基于can現場總線的智能交通控制系統(tǒng)-文庫吧
2025-06-08 00:04 本頁面
【正文】 了制造成本。關鍵詞：計算機網絡、can現場總線、單片機引言隨著經濟的發(fā)展交通運輸中出現了一些傳統(tǒng)方法難以解決的問題。道路擁擠現象日趨嚴重造成的經濟損失越來越大并一直保持大比例的增長?，F在交通系統(tǒng)已不能滿足經濟發(fā)展的需求。由于生活水平的提高人們對交通運輸的安全性及服務水平提出了更高的要求。在交通中管理引入計算機網絡結合單片機交通燈控制代替交管人員在交叉路口服務有助于提高交通運輸的安全性、提高交通管理的服務質量。并在一定程度上盡可能的降低由道路擁擠造成的經濟損失同時也減小了工作人員的勞動強度。 中國車輛數量不斷增加交通管制的工作量越來越大利用計算機代替人進行高效交通管理是必然的發(fā)展趨勢而讓計算機控制的交通燈擁有類似人類的感知智能具有很強的現實意義比如通過攝像機讓交通燈控制系統(tǒng)獲得視覺感知功能就可以代替人類的眼睛使系統(tǒng)根據所“看到”交通情況自適應改變管制策略提高了交通管理的自動化水平使得交通更高效、更順暢。第一章 系統(tǒng)網絡體系框架 系統(tǒng)采用三級分布式系統(tǒng)結構， 如圖 1 。為了提高整個路網 通行能力，設計系統(tǒng)控制流程為交叉路 口信號控制一區(qū)域協(xié)調 信號控制( 即區(qū)域控制系統(tǒng)) 路網信號協(xié)調控制( 即中央管理系統(tǒng)) 。 也就是說， 強化路口戰(zhàn)術控制， 強化區(qū)域／ 中心戰(zhàn)略控制。 路口控制系統(tǒng)可通過增加相應
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