【正文】 壓會比平時高一些，因此，最好在冷天或天氣陰涼時測量胎壓，比較準確。尤其在氣溫驟降的第二天，車胎胎壓的變化較大，應(yīng)檢查一下胎壓是否正常。檢查胎壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測量胎壓并灌氣的服務(wù)。不過，這種服務(wù)的價格不低(。所以不妨到汽車零件中心購買一個測量胎壓的棒狀丁器(10元15元)，隨時可以自己檢查。如果發(fā)現(xiàn)胎壓不足，可至前述加油站投幣灌氣，或者購買(向朋友借當(dāng)然比較劃算)磅數(shù)足夠的邦浦(pump)自己灌。要注意不要灌入超過你的車子所需要的氣，胎壓過高會容易導(dǎo)致爆胎；但胎壓不足也會使你的輪胎磨損較快。至于你的車子之輪胎胎壓多少，可參考汽車使用手冊的說明。有些車子在前車門打開后，內(nèi)外側(cè)之間的部分(即車門的厚度)，或者在前座右方的置物箱之門打開后的內(nèi)側(cè)，也會注明該車所需的胎壓。基本上在30PSI左右。同時，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當(dāng)你打開行李箱、急需更換輪胎時，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了。如果你需要更換磨損的輪胎，最好兩個或4個一起換，而且要選擇紋路相同的輪胎，以保持車子行駛的平衡。步驟一：擰松螺絲帽，將汽車升起 如果輪圈有蓋子蓋著，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數(shù)顆螺絲帽。用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個擰出，因為這樣可能導(dǎo)致車輪突然松脫，車輛會因為失去平衡而發(fā)生傾側(cè)導(dǎo)致危險）。完成之后用千斤頂將汽車升起，一般在車底會有一條橫梁，上面有2個缺口位，千斤頂?shù)臄[放位置就兩個缺口位之間。步驟二：松開螺絲帽，拆下車胎 由于在車胎觸地時就已將螺絲帽擰松，因此車升起之后，很容易就可以把所有的螺絲卸下，拿下車胎。步驟三：換上新胎，擰上螺絲帽 將新胎放上原位，并以對角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。步驟四：放下車身，擰緊螺絲帽 放下車身，拿掉千斤頂，并再次把螺絲帽按照對角的次序進一步擰緊。此時應(yīng)以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時輪胎不會脫落。 注意事項：1. 要經(jīng)常注意檢查后備胎，看其是否漏氣，而且要經(jīng)常旋轉(zhuǎn)輪胎。2. 為了方便儲存，有些汽車的后備胎寬度會比正常的車胎窄三至四成。這些備用的車胎只能解決爆胎時的一時之需，事后必須盡快配上一條正常寬度的輪胎。3. 四驅(qū)越野車的車身較高，有些車主甚至將避震進一步提高，因此千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。4. 前軸剎車碟改大的汽車，原廠的后備胎并不能與剎車碟的螺絲帽匹配。若發(fā)生爆前胎的情況，可將后胎換到前軸，而后備胎換到后軸。 朋友在選擇機油時，經(jīng)常只考慮價格，而忽略其性能，認為機油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。機油的特性及區(qū)別目前，機油分類體系以美國石油協(xié)會(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的。其中S類用于汽油發(fā)動機，從SA一直到SH，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯?，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo，因而具有更長的使用壽命。機油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進行。依品質(zhì)來區(qū)別機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。二者最大差別在于∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。依黏度來區(qū)分黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會產(chǎn)生如下不利因素∶一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW／50就不如5W／40易起動；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼。 開車的人都有一種體會，為自己的愛車選擇機油時，面對眾多品牌不同級別的機油真是難以取舍，其實，只要了解一些基本常識，就能輕松做出選擇。許多國際品牌機油的標簽上經(jīng)常出現(xiàn)類似APISJ或APICG4的字樣，這里的API是美國石油學(xué)會的縮寫，API等級代表發(fā)動機質(zhì)量級別的分類：S代表汽油發(fā)動機用油，C代表柴油發(fā)動機用油，如果S和C同時存在，則表示汽柴通用，如S在前，則主要用于汽油發(fā)動機，反之，則主要用于柴油發(fā)動機；之后的英文字母按從小到大的順序排列，字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別大多都是SE級別以上的，市場上最高級別一般達到為APISJ。日前，加德士金富力方程式機油已完成升級換代，率先達到了APISL級別，成為投入中國市場上的第一種超越SJ級的機油，它較之SJ級更高效、更環(huán)保，更加符合日益發(fā)展且要求嚴格的中國汽車各項標準要求，它對發(fā)動機及零部件的保養(yǎng)更勝一籌。只有了解機油選對機油，才能讓您的坐駕得到最佳保護并盡展凌云本色。▲加機油時防止滴、灑、漏。使用專業(yè)工具，加油工具應(yīng)保持清潔，最好采用有濾網(wǎng)的漏斗加油。若使用機油槍，注意油嘴上不得粘有污物和泥土。 ▲機油油面高度要保持在機油尺的上下刻線之間，最好油面在上刻線附近，但不得越過上刻線，否則會引起發(fā)動機燒機油。 ▲檢查機油油面高度，應(yīng)在發(fā)動機熄火15分鐘以后再檢查。因為剛熄火時有很多機油還粘附在機件表面上,未能及時流回油底殼。 ▲根據(jù)發(fā)動機工作時間或耗油量（燃油）定期更換機油，不宜提早更換，以免浪費機油；也不能等機油變質(zhì)后再更換,否則不僅加劇機件磨損，且容易燒軸瓦 。放污油應(yīng)在熱車時進行，這樣容易放盡。 ▲盡可能使用品質(zhì)好的機油，這樣機油油性好、雜質(zhì)少、質(zhì)量高、壽命長。如CC和CD級為高級品，使用壽命比一般機油長一倍以上。 發(fā)動機要有機油潤滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。如果機油不足，對發(fā)動機零件會造成嚴重的傷害；如果機油過多，又會造成燃燒機油和燃燒室積碳，降低發(fā)動機動力。通常每部車都有機油尺，目的就是讓車主檢查油量。簡簡單單的一根長鐵條，可不是隨便拉出來看看就能正確判斷油量的多少。你平時是如何檢查油尺的呢？有不時檢查油尺習(xí)慣的車主可說是很不錯的用車者，很多人根本沒有這樣的習(xí)慣，只要機油燈不亮，或是不到換油時間，便不會考慮機油的問題。其實，每周檢查一次機油尺是很有必要的，能及時發(fā)現(xiàn)隱患，并且也不費事。正確的檢查方法是要注意檢查的條件，不要在車子發(fā)動的時候檢查。檢查時要把車停好，拉緊手剎，啟動發(fā)動機，達到正常工作溫度時，關(guān)掉發(fā)動機，等幾分鐘，讓機油流回油底殼。這時再取出機油尺，將其擦干后插入，重新取出檢查機油油位，若在機油尺下端的?和?標記之間，則表示油量正常。若低于?，就要適量添加機油。為什么有的車輛行駛一段時間后機油量會不足呢？原因只有一個，就是漏油。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。外漏就是機油漏于發(fā)動機之外，多數(shù)是某些油封損壞而致。補救的方法是檢查漏油處，并更換相關(guān)的油封即可。內(nèi)漏就麻煩了，它是指機油漏進了燃燒室內(nèi)燃燒，機油量亦會減少，這時汽車必須大修，否則將會使發(fā)動機動力減少，更會污染環(huán)境。 確保視野清楚對于行車安全是不可或缺的。車窗的清潔不僅是外觀的問題，從安全方面來講也十分必要。特別是在雨夜，油膜晃眼會影響視野，必須立即清除。如果是輕微的臟污，可不用車身清潔劑，用毛巾用車擦，可以立刻擦干凈，也可以去除油膜。將臟物完全清除干凈以后，最好涂上保護劑。它可以使油膜不易附著。雨刷老化也會造成油膜、臟污，請仔細檢查雨刷。車窗內(nèi)外都要清潔。臟污的車窗有時會出現(xiàn)開關(guān)不順暢的情況。由于汽車高速行，車窗玻璃也必須保證安全。這是因為如果在事故中破裂，玻璃有可能變成兇器。由于考慮到這樣的問題，汽車分別使用兩種玻璃。一是前窗使用的安全玻璃。這是一種叫做聚多苯基的堅硬透明覆膜夾在兩片玻璃之間的蜘蛛網(wǎng)狀構(gòu)造。它的特征是破裂后只是像蜘蛛網(wǎng)一樣出現(xiàn)裂紋，能確保前方的視線。還有一種是側(cè)面、后窗使用的強化玻璃，是由一塊玻璃進行熱處理而成，為了不傷害乘客，一旦裂開就會碎成粉末。行駛中，前面的汽車濺起的小石子碰到前窗，使之出現(xiàn)缺口或裂紋，這時不要猶豫，立即修理，如果放任不管，裂紋擴大后，可能需要更換整塊玻璃。因此趁裂紋尚未擴大之前，請盡早修理。將老化的雨刷換新非常簡單。只需購買與自己的汽車雨刷長度相同，以及臂的接合部分形狀相同的新雨刷更換。種類方面有插入式、側(cè)鎖式、U字鉤式、螺絲固定式，雨刷不好用時，試著更換它。臟污的車窗威脅安全，雨天夜間行駛時，雨刷擦過，殘留油膜晃眼，大大影響視野。將車窗徹底清潔，視野立即清晰，夜間駕駛時也更加輕松安全。玻璃上附著的油膜，如果用普通的方法很難清除，使用清除油膜專用的化學(xué)合成劑來擦拭。不僅是外側(cè)，玻璃的車內(nèi)部也必須擦拭，隔熱線部分必須橫向擦拭，如果垂直擦拭有時會弄斷隔熱線。能有效防止玻璃表面附著臟物、油膜的車窗保護劑。但是使用之前，必須先清潔車窗，否則很難有效果。保護劑干了之后，就像打蠟一樣會變白，只要用柔軟的布將它拭去即可。上了保護劑后，水會呈顆粒狀滾落，如果雨不大，甚至可以不必激活雨刷。也有加入水箱的保護劑。只是使用前要先把擋風(fēng)玻璃清潔干凈，否則效果不佳。（1） 每當(dāng)我們談?wù)撈鹌嚨膹娭颇隀z，有些駕駛員朋友就可能不理解，有的甚至產(chǎn)生一種抵觸情緒：我的車開起來好好的，為啥要年檢？其實這些駕駛員朋友還不真正懂得檢測的重要性。那么，汽車檢測的意義、目的到底是什么|方法和內(nèi)容又包括哪些？不言而喻，汽車在運行當(dāng)中，各個總成之間都在運動，隨著時間的推移，各系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會發(fā)生變化，造成汽車的各種性能的下降，從而使其發(fā)生故障的機會逐漸增加，造成交通安全隱患的大量聚合。因此，為了保證交通安全，減少事故，要對汽車進行定期檢測！這就是我們通常所說的強制年檢。具體地說，汽車檢測的是為了更好地對汽車進行診斷，診斷的內(nèi)涵是在不解體的條件下確定汽車的技術(shù)狀況，查明發(fā)生故障的部位和原因。也就是說，檢測是為診斷服務(wù)的。我們知道，汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的技術(shù)狀況。汽車的檢測往往首先從整車性能參數(shù)檢測開始，當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車性能參數(shù)發(fā)生變化時，再進行汽車各系統(tǒng)的深入檢測與診斷。因此，整車性能的檢測在汽車的檢測與診斷中占有非常重要的地位。通常，把汽車的檢測分為整車檢測、發(fā)動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目：一、整車檢測：；；；；；；。二、發(fā)動機檢測：；；；；；；；；。三、底盤及車身檢測：1傳動系技術(shù)狀況:(1)離合器打滑。(2)傳動系游動角度。(3)傳動系異響。2..轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。：(1)制動力；(2)制動距離；(3)制動減速度。：(1)車輪定位包括前輪定位(側(cè)滑量0和后輪定位；(2)懸架間隙；(3)車輪平衡包括靜平衡和動平衡。但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進行操作規(guī)程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過性和行駛平順性等等，所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。下面向您簡單介紹一下汽車檢測技術(shù)入門的基本知識。汽車檢測的主要內(nèi)容有：(1)安全性側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動、前照燈；(2)環(huán)保性噪聲和尾氣排放狀況；(3)動力性車速、加速時間、底盤輸出功率、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩和點火系、供油系的狀況；(4)經(jīng)濟性燃油消耗；(5)可靠性異響、磨損、變形、裂紋。通常把只檢測汽車安全性、環(huán)保懷和動力性指標中車速這一項的檢測線稱為汽車安全檢測線(以下簡稱安檢線)。而把檢測汽車動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性和環(huán)保性等五種主要性能的檢測線稱為汽車綜合性能檢測線(以下簡稱綜檢線)。通過以上介紹，您對汽車檢測有了一個大致的了解，那么，上述這些檢測內(nèi)容是如何實施的，我們下次再談。 （2） 我們在上一期介紹了汽車檢測的分類，實際的汽車檢測是按安全性、環(huán)保性、動力性、經(jīng)濟性和可靠性這五個方面進行的。其中安全性檢測主要是檢測汽車的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動和前照燈。通常安全性檢測分為下列四類，其主要檢測參數(shù)如下：：側(cè)滑量、側(cè)滑方向；：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向力；：制動力、制動距離、制動減速度；：發(fā)光強度、照射角度。在上述的汽車制動檢測設(shè)備中，軸重儀是必不可少的。但是，汽車的軸重測量并非是汽車安全性的檢測項目，軸重儀只是一種輔助設(shè)備。明白了這些基本要領(lǐng)之后，我們逐漸解釋各種檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、國家標準和檢測方法以及注意事項。首先介紹側(cè)滑檢測設(shè)備。我們知道，汽車在使用過程中，由于輪轂軸承松曠，車身不平衡，車輪拖滯，輪胎氣壓、花紋形狀、磨損程度不一樣，車架、車軸轉(zhuǎn)向機構(gòu)的變形與磨損，都會導(dǎo)致車輪定位失準。此時，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動的同時，將會產(chǎn)生橫向滑移的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。實踐證明，汽車的側(cè)滑會造成滾動阻力增加、行駛穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運行油耗增多和轉(zhuǎn)向沉重，影響汽車的使用性能和經(jīng)濟性。所以必須對汽車的側(cè)滑進行定期檢測。汽車側(cè)滑檢測的實質(zhì)是反映轉(zhuǎn)向軸車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力，或由此引起的車輪側(cè)滑量。由于汽車的轉(zhuǎn)向軸一般在前輪，故簡稱前輪定位。如果您學(xué)習(xí)過汽車構(gòu)造，就不難理解汽車的前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟性、輪胎和有關(guān)機件的磨損以及駕駛員的勞動強度