【正文】 值 標準來源 監(jiān)控點 濃度 NO2 周界外濃度最高點 《大氣污染物綜合排放標準》 (GB162971996)二級標準 SO2 顆粒物 廢水 生活廢水處理達到《污水綜合排放標準》 (GB89781996) 表 4 中一級標準后排放；詳見表 36。 表 36 《污水綜合排放標準》 (GB89781996) 單位 ： mg/L 項目 pH 值 CODCr SS 氨氮 一級標準 6～ 9 ≤100 ≤70 ≤15 總量控制指標 固體廢物：零排放。 表 4 工程概況 項目名稱 江蘇海事局鎮(zhèn)江西來橋海事躉船浮碼頭 項目地理位置（附地理位置圖） 主要工程內容及規(guī)模： 按照交通運輸部關于 “ 在長江上合理布置救助基地并與巡航基站合并建設 ” 的要求，為切實加強轄區(qū)水域內交通安全監(jiān)管和服務力度，有效提升港區(qū)巡航搜救應急反應能力，在 西來橋 水域選擇適宜岸線，建設一座功能完善的海事監(jiān)管救助基站和巡航工作動態(tài)值班站點不僅非常必要，而且十分緊迫。 工程位于 江蘇省揚中市 西來橋鎮(zhèn) 、長江下游太平洲捷水道下出口段右岸，揚中二橋下游 110m處， 碼頭結構形式為浮碼頭，其中方案一 由鋼筋混凝土棧橋、鋼引橋墩臺（兼做汽車調頭平臺）、活動鋼引橋、鋼躉船組成。該設計可滿足標準海巡艇船型 26m 級和 15m 級海巡艇各 1 艘正常靠泊需求，同時兼顧 40 米鋼質巡邏船的靠泊、補給的需求。 躉船選用江蘇省船舶設計研究所有限公司設計的內河 60m 鋼質躉船（雙層蓬），該躉船型長60m、型寬 11m、型深 、設計吃水 ，上部建筑面積 590m2。 碼頭總平面布置采用躉船平行江堤的 L 型布置方案。 駐西 來橋基站（辦事處）海事執(zhí)法人員 4 人，躉船水手 2 人；部署海巡艇 2 艘，船員各 6 人，共計 24 人。碼頭年作業(yè)天數(shù)： 340 天， 24 小時輪值值守。 建設項目主要經(jīng)濟指標見表 41。 碼頭 所在地 表 41 建設項目主要經(jīng)濟技術指標表 項目 環(huán)評設計 實際建設情況 鋼質躉船 60m 鋼質躉船（雙層蓬） ， 長60m、型寬 11m、型深 、設計吃水 ，上部建筑面積 590m2。 碼頭總平面布置采用躉船平行江堤的 L 型布置方案。 60m 鋼質躉船（雙層蓬） ， 長 60m、型寬 11m、型深 、設計吃水，上部建筑面積 590m2。 碼頭總平面布置采用躉船平行江堤的 L型布置方案。 實際工程量及工程建設變化情況，說明工程變化原因 該項目 于 2015 年 5 月完成了 該項目 的環(huán)境影響評價， 2019 年 11 月項目竣工。項目實際建設內容與環(huán)評時期相比，無明顯變化。 生產(chǎn)工藝流程（附流程圖） ⑴ 施工期生產(chǎn)工藝流程： ⑵ 該項目 為非污染型生態(tài)項目，運營期間不涉及生產(chǎn)，主要為現(xiàn)場海事人員工作、生活，船舶的靠泊等。 工程占地及平面布置 60m 鋼質躉船（雙層蓬） ， 長 60m、型寬 11m、型深 、設計吃水 ，上部建筑面積 590m2。 工程環(huán)保投資明細 根據(jù)建設項目環(huán)評及批復文件，項目總投資 1200 萬元，其中環(huán)保投資總額為 10 萬元，占建設項目總投資的 %。 項目施工過程中實際總投資為 1200 萬，實際環(huán)保措施 投資 為 10 萬， 僅 建設無動力化糞池。 與項目有關的污染源、主要環(huán)境問題及環(huán)保控制措施 施工期： （ 1）廢氣 項目施工期廢氣主要為施工揚塵及運輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，采取施工場地灑水，料場設置圍欄、覆蓋設施，運輸車輛密封，車輛定期沖洗等措施減少施工揚塵，加強運輸車輛的維修和保養(yǎng)，使用優(yōu)質燃油，減少有害尾氣排放 。 （ 2）廢水 項目施工期廢水主要為施工廢水及施工人員生活污水，含油廢水經(jīng)隔油預處理，施工廢水經(jīng)沉淀池沉淀后循環(huán)使用，施工人員生活污水經(jīng)收集后定期抽送至市政污水管網(wǎng) 。 （ 3）噪聲 項目施工期噪聲主要為施工機械噪聲以及運輸車輛產(chǎn)生的噪聲，采取相應措施后施工期噪聲對周圍環(huán)境影響較小。 （ 4）固廢 項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為施工人員生活垃圾、施工開挖棄方、沉淀池污泥，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運，施工棄土用作基礎回填或綠化帶建設回填 ， 沉淀池污泥進行綜合利用。 （ 5）生態(tài)環(huán)境 項目施工期施工開挖取土、臨時工地建設過程中因植被破壞造成水土流失，應采取避免雨季施工，修建圍擋設施等措施減輕項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響，采取相應措施后，對周圍生態(tài)環(huán)境影響較小。 運營期： （ 1） 噪聲 ： 該項目 運營 期噪聲主要為 進出港柴油船舶發(fā)動機運行時產(chǎn)生的噪聲 。 （ 2）廢氣 ： 該項目 產(chǎn)生的廢 氣主要來自 進出港船舶發(fā)動機 燃燒時產(chǎn)生無組織廢氣 。 （ 3） 固體廢物 ： 該項目 產(chǎn)生的 固體廢物主要 生活垃圾 ，產(chǎn)生量 5 噸 /年 。 生活垃 圾由 環(huán)衛(wèi)部門清運處理。 （ 4）廢 水： 該項目 產(chǎn)生的廢 水主要為 工作人員在基地日常生活時產(chǎn)生的生活廢水 、 碼頭沖洗水 和 船舶含油艙底水。 表 5 環(huán)境影響評價回顧 環(huán)評的主要環(huán)境影響預測及結論（生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣、水環(huán)境、振動、電磁、固體廢物等） 一、 施工期環(huán)境影響分析： 大氣環(huán)境影響分析 建設項目施工期的大氣污染源主要來自施工機械和運輸車輛所產(chǎn)生的揚塵和運輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣。 （ 1）施工揚塵 在整個施工期間，產(chǎn)生揚塵的作業(yè)主要有土地平整、開挖、回填、運輸車輛裝卸等過程，如遇干旱無雨季節(jié)，在大風時，施工揚塵將更嚴重。 因此，必須采取合理可行的控制措施，以便最大程度減少揚塵對周圍大氣環(huán)境的影響。采取的主要對策有： ①加強施工現(xiàn)場管理，規(guī)范施工人員操作； ②施工開挖時，對作業(yè)面和土堆適當噴水，以減少揚塵量，開挖的土方要及時運走，以防長期堆放使其表面干燥而起塵或被雨水沖刷； ③運輸車輛應完好，不應裝載過滿，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，并及時清掃路面，定時灑水抑塵，以減少運輸過程中的揚塵； ④施工現(xiàn)場應設置圍欄或部分圍欄，縮小施工揚塵擴散范圍； ⑤當風速過大時，應停止施工作業(yè)。 總之，只要加強管理、切實落實好這些措施，施工場地揚塵對環(huán)境的影響將會大大降低，同時其對環(huán)境的影響也將隨施工的結束而消失。 （ 2）汽車尾氣 建設項目運輸車輛在運輸過程中將產(chǎn)生 少量的 汽車尾氣，應加強運輸車輛的維修和保養(yǎng)，使用優(yōu)質燃油