計量經(jīng)濟學(xué)期末論文-文庫吧
2025-06-03 18:30 本頁面
【正文】 P，文章通過選取多種與地面運輸有關(guān)的因素進行實證分析，解釋這些因素與我國GDP之間存在的關(guān)系，并進行經(jīng)濟分析，提出相關(guān)政策的。關(guān)鍵詞：地面運輸；國民生產(chǎn)總值；實證分析一、 引言交通運輸主要包括了五方面，分別是鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸，在本文中主要研究的是方向最為常規(guī)的鐵路與運輸、公路運輸?shù)鹊孛孢\輸、因為地面運輸對于GDP的貢獻是這些交通運輸中最大的。地面運輸主要分為了公路運輸與鐵路運輸。公路運輸?shù)膬?yōu)勢在于機動靈活，適應(yīng)性強、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸、在中、短途運輸中，運送速度較快、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快、掌握車輛駕駛技術(shù)較易、運量較小，運輸成本高、運行持續(xù)性較差、安全性較低，環(huán)境污染較嚴(yán)重。鐵路運輸?shù)奶攸c則為運輸能力大，適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸單車裝載量大，幾乎能承運任何商品，可以不受重量和容積的限制、車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸、受氣候和自然條件影響小，在運輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢、可以方面地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運。鐵路運輸?shù)囊陨蟽?yōu)點是其他運輸方式不能比擬的，但是鐵路運輸也存在著相應(yīng)的缺陷，具體如下：鐵路線路室專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期較長鐵路按列車組織運行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體、和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長，因而增加了貨物在途中的時間由于裝卸次數(shù)多，貨物損毀和丟失事故通常比其他運輸方式多不能實現(xiàn)“門到門”的運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸任務(wù)，除非托運人和收貨人均有鐵路支線。若果繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢，客服自己的缺點，那么地面運輸行業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)定地位我國GDP做出卓越的貢獻。二、文獻綜述隨著中國GDP的飛速增長，不少學(xué)者建立了GDP與各行業(yè)的模型，研究它們之間的關(guān)系，其中也有不少研究是關(guān)于GDP與地面運輸?shù)?。徐曉偉在高?？萍贾邪l(fā)表的文章選取了，某省公路運輸業(yè)對國民生產(chǎn)總值GDP的影響為研究對象，建立了公路交通運輸對GDP影響定量評價的數(shù)學(xué)模型。并得出了兩點結(jié)論：一方面公路建筑業(yè)的發(fā)展促進其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也有賴于其他行業(yè)的發(fā)展。唐世政在其學(xué)術(shù)論文中針對公路運輸業(yè)對GDP影響的問題，綜合利用了數(shù)形結(jié)合、多元統(tǒng)計、離散分析、回歸分析、靈敏度分析方法分別構(gòu)建了GDP比例預(yù)測、感應(yīng)度系數(shù)、影響力系數(shù)、多元非回歸等模型，使用Excel、Matlab、Eviews軟件，得出了公路運輸業(yè)于直接貢獻、波及效果、對于相關(guān)
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