【正文】 夠?yàn)榕渌吐肪€做出最優(yōu)的選擇， 快速響應(yīng)在車輛運(yùn)輸過程中所遇到的問題，這樣將會(huì)降低成本，如美國(guó)聯(lián)邦快遞公司就是利用 GPS 衛(wèi)星對(duì)運(yùn)送貨物的車輛和包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤服務(wù) ，使公司業(yè) 務(wù)運(yùn)作、辦公效率和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，贏得了信譽(yù)并取得了可觀效益，如 FedEx2020 財(cái)年第三季度（ 2020 年12月 1日至 2020年 2月 28日）的每股攤薄盈利達(dá) 美元 ,相比 2020 年 同期 美元增長(zhǎng) 34%[1]，實(shí)現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)效益 。 重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 3 (二 )基于 GPS 信息 及 其在 物流 配送 的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 物流行業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類物流運(yùn)輸企業(yè)雖然在長(zhǎng)期發(fā)展歷程中已經(jīng)積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但由于車輛動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控一直未得到解決，信息反饋不及時(shí)、不精確、不全面等問題導(dǎo)致了運(yùn)力的大量浪費(fèi)與運(yùn)作成本的居高不下。為了滿足當(dāng)今客戶日益增長(zhǎng)的快速服務(wù)需求，以及抵抗國(guó)外物流企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)與快速反應(yīng)式運(yùn)作搶占中國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊。我國(guó)的物流企業(yè)目前面臨著巨大的挑戰(zhàn)，物流行業(yè)發(fā)展還處于起步階段，經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，技術(shù)水平相對(duì)落后，所以我們必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)武裝 自己。 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以其全球性、實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的車輛動(dòng)態(tài)定位功能給物流運(yùn)輸業(yè)帶來了一場(chǎng)革命， GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)將在這一行業(yè)的未來發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用 [2]。運(yùn)用 GPS來補(bǔ)充技術(shù)上的缺陷 ， GPS提供運(yùn)輸車輛、貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢，提升客戶感知，還可以提升車輛管理、 車輛利用 率，降低運(yùn)營(yíng)成本，降低行車安全事故的發(fā)生概率，發(fā)生安全事故后，能及時(shí) 報(bào) 警，縮短營(yíng)救時(shí)間，這樣 才能提高自身的服務(wù)質(zhì)量與水平，勇敢的面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)，以達(dá)到物流效益最大 化 的目的 。 全球定 位系統(tǒng)（ Global Positioning SystemGPS） 是一個(gè)由美國(guó)空軍研發(fā)管理的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)， 具有在海、陸、空 三方面 進(jìn)行全方位實(shí)時(shí) 的 三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng) [3],即 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一種以空中衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的全球定位系統(tǒng)，在全球任何地方以及近地空間能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時(shí)間信息。 在這個(gè)信息化的時(shí)代， GPS 作為一種技術(shù)工具 在 國(guó)內(nèi)外得到了廣泛的運(yùn)用，給很多用戶都帶來了很多方便，尤其在物流 配送 領(lǐng)域的發(fā)展 過程中得到了更 為廣泛的應(yīng)用，不 僅能夠加快物流 配送 的速率，而且給企業(yè)帶來了很高的經(jīng)濟(jì)效益 。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó) GPS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為 23%，在大型物流運(yùn)輸重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 4 領(lǐng)域的應(yīng)用僅為 %，在中小企業(yè)基本是空白 [4]，所以， GPS 在民間的應(yīng)用具有無限增長(zhǎng)的潛力， 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2020 年在世界范圍內(nèi)達(dá)到了 160億的產(chǎn)業(yè) [2]，全國(guó)現(xiàn)有 200 個(gè)入網(wǎng)終端用戶以上的以城市為區(qū)域本地化運(yùn)營(yíng)的 GPS 運(yùn)營(yíng)公司（中心）超過 4000 家，入網(wǎng)用戶剛超過百萬，以品牌加盟或連鎖且有一定規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商不到 10家，單一中心可續(xù)收服務(wù)費(fèi)用戶量 2萬以上的只有幾家，單一中心 用戶量 1萬以上的不超過 15 家，單一中心用戶量 5000 以上的不超過 30 家，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商用戶量在 500— 3000 之間 [5]， 今后每年將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。 另外在車輛定位系統(tǒng)我們現(xiàn)在有一個(gè)非常特別的利好形勢(shì)，那就是中國(guó)市場(chǎng)異常龐大的市場(chǎng)需求?，F(xiàn)在，我國(guó)人均汽車持有數(shù)量逐年攀升，截至 2020 年 l2 月 31 日，深圳機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 145． 26萬輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有達(dá)到 7 000 多萬輛。保守估算，如果 20％的汽車安裝車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)，那每年就將有幾十億元的產(chǎn)值，將會(huì)是未來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) [6]。 中 的 應(yīng)用 在車輛行駛途中，假如遇到路面塌方或者其它交通狀況，可以及時(shí)的在 GPS顯示器上重新輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，及時(shí)改變路線策略，選擇另一最優(yōu)路線。以重慶市為例， 從西永天街到鳳 中立交如圖 和 圖 ： 圖 路線 1：圖 ，經(jīng)過渝隧高速?gòu)拇髮W(xué)城隧道到沙坪重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 5 壩再到達(dá)到鳳中立交，全長(zhǎng)約 公里，所要花費(fèi)時(shí)間是 24分鐘。 圖 路線 2：圖 ，經(jīng)過興隆寺到白市驛，再經(jīng)過渝昆高速到達(dá)鳳中立交，全長(zhǎng) 公里，所要花費(fèi)的時(shí)間為 37 分鐘。 從上 面兩個(gè)簡(jiǎn)單的路線圖為例，說明由于大學(xué)城隧道經(jīng)常堵車，而且一般堵車時(shí)間都在一個(gè)小時(shí)以上，如果有了 GPS導(dǎo)航，在西永天街就可以改變路線，更換起點(diǎn)，走線路 2 顯示的路程，這樣雖然要多花費(fèi) 13分鐘，但是如果算堵車的時(shí)間，則至少節(jié)約 30分鐘以上，不僅如此，在堵車的情況下，路線一所要消耗的汽油也比路線 2 所消耗的汽油多很多，因?yàn)檐囕v在等待交通通暢是也是要耗油的，總的來說，在 GPS迅速導(dǎo)航的條件下，不僅節(jié)約時(shí)間，還節(jié)約成本，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。 企業(yè)成功實(shí)施了 GPS 系統(tǒng)后，還可以改變了車輛在行駛過程中疏散不易集中管理的狀況。 過去一旦車輛出勤，與企業(yè)將處于脫離的狀態(tài)，企業(yè)很難了解到車輛當(dāng)前的信息和行駛數(shù)據(jù)，也無法將調(diào)度信息及時(shí)地下達(dá)給車輛。而司機(jī)也容易在一個(gè)陌生的地區(qū)迷失方向，遇到意外情況無法及時(shí)通知企業(yè)而獲得援助。 GPS 系統(tǒng)成為公司和車輛聯(lián)系的紐帶，公司能夠在監(jiān)控中心的電子地圖上清晰地觀察到所有車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)是否正常。車輛陷入困境時(shí)，系統(tǒng)重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 6 能夠主動(dòng)或者司機(jī)手動(dòng)向控制中心發(fā)送求助信息，司機(jī)、車輛以及車載物品的安全具有了充分的保障。同時(shí)，無論車輛分布何處，都能夠及時(shí)接受到來自控制中心的調(diào)度命令，真正讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)“運(yùn)籌帷幄 之中，決勝千里之外”的愿望。如果沒有 GPS導(dǎo)航儀對(duì)路線的正確分析判斷，就不能同時(shí)不斷的選擇最優(yōu)的路線，則就會(huì)導(dǎo)致車輛走彎路，運(yùn)行路程和時(shí)間的延長(zhǎng)，耗油量將會(huì)遞增，在這油價(jià)突飛猛進(jìn)的漲價(jià)的時(shí)期，這樣的選擇顯然是不劃算的，經(jīng)濟(jì)成本就會(huì)提高，所以 GPS在車輛路徑優(yōu)化中起到了至關(guān)重要的作用。 3 .國(guó)內(nèi)外關(guān)于 GPS 在路徑優(yōu)化的 研究 現(xiàn)狀 （ 1） GPS信息在 物流配送 中 的 應(yīng)用 GPS 信息主要是車載終端在接收到衛(wèi)星發(fā)射精確的位置、速度、運(yùn)行方向、時(shí)間等信號(hào)后，都能將信息傳遞給 控制 中心并顯示在電子地圖上，在車輛列表展現(xiàn)用戶車 輛的所有數(shù)據(jù)，包括車牌號(hào)、所屬公司、車速、車向、 地理 坐標(biāo)、車輛狀態(tài)、車輛所在位置等。 控制 中心能通過定位平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤定位目 標(biāo)，可以打開窗口對(duì)不同的定位目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，在控制中 心 的 電子地圖上 準(zhǔn)確 地記錄被跟蹤車輛的行駛路線，以便管理人員實(shí)時(shí)查詢。 當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，能夠 給用戶提供事后分析的功能，為 突發(fā)事件的 分析或 糾紛的 處理提供可靠的依據(jù)。 這樣就能夠節(jié)約貨物送到目的地的時(shí)間，還能夠節(jié)約車輛在重復(fù)路線上行駛時(shí)所花費(fèi)的成本，為客戶提供信息的查詢，提升客戶的感知度。 （ 2） 國(guó)內(nèi)外 關(guān)于 GPS 信息 在路徑優(yōu)化中 研究現(xiàn)狀 楊福 新 教授 基于沈陽物流配送中心將 GPS 車輛監(jiān)控和精密授時(shí)引入物流配送管理系統(tǒng)，旨在改變目前指揮落后的面貌，提高物流配送運(yùn)營(yíng)的效率，運(yùn)用物流管理配送方案以及系統(tǒng)硬件選型，設(shè)計(jì) GPS 監(jiān)控系統(tǒng)模塊；長(zhǎng)安大學(xué)宋保林基于 3G(GPS、 GSM、 GIS) 的貨物動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用于物流配送的思想，融合了GPS、 GIS 以及 GSM 無線通信技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車、船等移動(dòng)目標(biāo)的精確定位、跟蹤及控制 ；上海海事大學(xué)胡蓉教授以最小成本法為基礎(chǔ)，結(jié)合遺傳算法研究出了關(guān)于車輛路徑優(yōu)化的具體解決辦法，可以實(shí)現(xiàn)快速，合理地安排運(yùn)輸路線和運(yùn)重慶科技學(xué)院畢業(yè)論文 基于 GPS 信息及其在物流配送的相關(guān)基本概念及研究現(xiàn)狀 7 輸車次 ， 取得了較好的應(yīng)用效果； 哈爾濱工業(yè)大學(xué)曹進(jìn)博