【正文】 商品送達(dá)目的地。 物流的現(xiàn)代化主要指物流技術(shù)的現(xiàn)代化。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送技術(shù)。在現(xiàn)代物流中，物流技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)是將各個(gè)環(huán)節(jié)的物流技術(shù)進(jìn)行綜合、復(fù)合化而形成最優(yōu)系統(tǒng)技術(shù)。如以運(yùn)輸設(shè)備的高速化、大型化、專用化為中心的集裝箱系統(tǒng)的開發(fā)；保管和裝卸結(jié)合一體的高層自動(dòng)貨架系統(tǒng)的開發(fā)；以計(jì)算機(jī)和通訊網(wǎng)絡(luò)為中心的情報(bào)處理技術(shù)與運(yùn)輸、保管、配送中心的物流技術(shù)在軟技術(shù)方面的結(jié)合；運(yùn)輸與保管技術(shù)相結(jié)合的生鮮食品保鮮輸送技術(shù)等。 ，加快物流業(yè)的信息化進(jìn)程 現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征的。其通過包括Internet、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)的支持，從而實(shí)現(xiàn)對在運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進(jìn)行及時(shí)有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零庫存，及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標(biāo)服務(wù)。 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流是物流業(yè)最重要的組成部分，反映和體現(xiàn)了一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展整體水平的重要標(biāo)志。中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但是對專業(yè)化物流服務(wù)需要已經(jīng)初露端倪，一些專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，這使得中國的物流業(yè)發(fā)展很被看好。因?yàn)閷τ诖蟛糠种行∑髽I(yè)和電子商務(wù)企業(yè)充分利用第三方物流是最經(jīng)濟(jì)的選擇，也是社會分工的需要。但是與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，集中表現(xiàn)為大多數(shù)物流企業(yè)目前只能提供運(yùn)輸、倉儲等一般性服務(wù)，只有極少數(shù)企業(yè)可提供國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。因此必須大力發(fā)展第三方物流，完善物流的增值功能。 ，加強(qiáng)法制建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境 目前最為緊迫的問題是要加強(qiáng)對電子商務(wù)和物流業(yè)的立法，特別是在對物流的立法中要明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門負(fù)責(zé)全國性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，并與各專業(yè)職能部門緊密協(xié)調(diào)，以利于跨地區(qū)、跨行業(yè)、全國統(tǒng)一的，開放、競爭、公平、有序的物流大市場的建立。同時(shí)，也要推動(dòng)綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章的制定，改變目前現(xiàn)代物流無法可依的局面。為物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開放、公平、競爭、有序的市場環(huán)境。 ，指導(dǎo)現(xiàn)代化物流的實(shí)踐 科技的發(fā)展離不開人才的培養(yǎng)，新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不斷培養(yǎng)適應(yīng)形勢發(fā)展的應(yīng)用人才非常重要。目前我國的電子商務(wù)人才和物流人才都非常緊缺，國家已經(jīng)開始針對這個(gè)領(lǐng)域開展了一些職業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)。但是這些都還只停留在物流基礎(chǔ)層面，對深層次研究和管理方面的人才培養(yǎng)還不夠。 綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化、法制化，以及加快人才培養(yǎng)，如此才能掃清我國電子商務(wù)發(fā)展的障礙，才能使我國電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。 第三章 電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得物流業(yè)的發(fā)展有了廣闊的前景，在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其它服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使現(xiàn)代物流業(yè)成為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。 優(yōu)質(zhì)服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)追求的目標(biāo)在電子商務(wù)下，現(xiàn)代物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供服務(wù)的高質(zhì)量便成了物流企業(yè)管理的中心課題。首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”。其次，物流企業(yè)要與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。 信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供及時(shí)的信息服務(wù)，幫助了解客戶在想什么，需要什么，以贏得客戶的信賴。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。EDI（無紙貿(mào)易）與Internet的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實(shí)施?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。 全球化是現(xiàn)代物流業(yè)的競爭趨勢90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口。隨著我國加入WTO溶入世界經(jīng)濟(jì)的大潮，越來越多的外國企業(yè)登陸我國，同時(shí)，越來越多的國內(nèi)知名企業(yè)走向世界，這都必將涉及物流配送的問題。例如，海爾物流近年來得到了迅速的發(fā)展。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了第四章 電子商務(wù)對物流及其管理的影響 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事物處理虛擬化、信息化，使他們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)和企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩種行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強(qiáng)化。物流企業(yè)會越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。可見，電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。在傳統(tǒng)的供銷渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里需經(jīng)過多趁次分銷，流程很長，因此造成了很多問題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站饒過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商直接與客戶溝通。雖然目前很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色，但由于他們與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都直接互連，只是一個(gè)虛擬的信息與組織中介，不需要設(shè)置多層實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化?！巴苿?dòng)式”變成“拉動(dòng)式”傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。它有幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，等等。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩大缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，是因?yàn)椋?。電子商?wù)的跨時(shí)域性和跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費(fèi)者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對于小件商品可以郵購；對于大件商品，則是通過快遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般由消費(fèi)者承擔(dān)，對于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為復(fù)雜的，如果第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用[5]。并且，網(wǎng)上一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建立自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。 電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位大大提高，而未來物流業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛型，第三方物流將會發(fā)展成為將來整個(gè)社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下定單、按取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變的簡單、順暢。近年來，國際上一些大的公司已在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約510%的采購成本。 因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司可從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多的利益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因此也就產(chǎn)