【正文】 的水通過泄水噴嘴不斷瀉出，這樣在離心力的作用下產(chǎn)生不了足夠的開啟力，不能克服滑動(dòng)圈下部密封室向上的液壓力而將滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，這樣三個(gè)泄水孔始終處于密封狀態(tài)，滑動(dòng)底盤下部的水不能泄放，滑動(dòng)底盤在下部液壓力作用下始終關(guān)閉排渣口不能進(jìn)行排渣，因此要防止該系統(tǒng)漏泄與堵塞?，F(xiàn)將分油機(jī)的配水系統(tǒng)分為外部配水系統(tǒng)和內(nèi)部配水系統(tǒng)。（1） 外部配水系統(tǒng) 外部配水系統(tǒng)主要是由淡水壓力柜、供水的管路和相應(yīng)的閥構(gòu)成。分油機(jī)工作水的來源是淡水壓力柜的淡水，如果淡水壓力柜缺水或壓力不足，就難已產(chǎn)生做夠的水進(jìn)入到滑動(dòng)圈上部，不能將滑動(dòng)圈壓下，進(jìn)而滑動(dòng)底盤不能下移打開排渣口。淡水壓力柜的水由自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力自動(dòng)補(bǔ)水，而且值班輪機(jī)員每班都進(jìn)行水位和壓力檢查，一般不是淡水壓力柜的問題，但這也是首要考慮的問題。下圖為電磁閥組圖，如果開啟水電磁閥前濾器2臟堵或電磁閥MV15開啟不足，都會(huì)導(dǎo)致開啟1 開啟水電磁閥SV15；2電磁閥組濾器圖4 電磁閥組圖水流量不足，最終會(huì)導(dǎo)致開啟室壓力不足不能進(jìn)行排渣。對(duì)電磁閥和濾器的檢查十分重要。（2） 內(nèi)部配水系統(tǒng) 內(nèi)部配水系統(tǒng)主要由滑動(dòng)圈、定量環(huán)、配水盤等組成。1泄水噴嘴；2滑動(dòng)圈；3定量環(huán)；4 “O”形密封圈；5配水盤；7矩形密封圈；8滑動(dòng)底盤；9分離筒本體 圖5 分離筒結(jié)構(gòu)剖面圖a定量環(huán)3（圖5）定量環(huán)和滑動(dòng)圈構(gòu)成密封室，密封室內(nèi)的密封水控制滑動(dòng)圈的密封，但其也影響排渣口的開啟。其上有泄水噴嘴，如果泄水噴嘴由于水流沖刷導(dǎo)致孔徑增大， 排渣開始時(shí)，通過密封室的開啟水就從泄水噴嘴大量泄出，只有少量進(jìn)入開啟室，這樣滑動(dòng)圈不能下移，最終導(dǎo)致排渣口不能開啟。b 滑動(dòng)圈2（圖5）滑動(dòng)圈是排渣過程中重要的機(jī)構(gòu)，控制著滑動(dòng)底盤下部工作水的泄放。它的主要失效形式是滑動(dòng)圈卡死在上位和矩形密封圈磨損或變形。如果滑動(dòng)圈卡死在上位，即使其上有足夠的開啟水壓力，滑動(dòng)圈也不會(huì)下移，三個(gè)塑料堵頭始終密封滑動(dòng)底盤下的工作室，工作水得不到泄放，排渣口不能開啟。如果矩形密封圈6和“O”型密封圈4磨損或變形，進(jìn)入到密封室的水就會(huì)從密封圈處外泄，只有少量的水進(jìn)入到滑動(dòng)圈上部，滑動(dòng)圈上部的水又不斷被泄水噴嘴泄放，這樣滑動(dòng)圈上部開啟室的水壓小于密封室的壓力，滑動(dòng)圈不能下移，最終排渣口不能開啟。同樣，如果矩形密封圈7由于磨損或變形而漏泄，排渣時(shí)，進(jìn)入到開啟室的水雖然足量，但大部分在滑動(dòng)圈邊緣密封圈7處漏泄掉，泄水噴嘴也不斷向外泄水，導(dǎo)致開啟室不能夠被水充滿，只在外緣形成部分水環(huán)，滑動(dòng)圈上部的水壓低于密封室的壓力，結(jié)果工作室的水不能泄放，排渣口不能開啟。 排渣機(jī)構(gòu)分油機(jī)排渣機(jī)構(gòu)主要是滑動(dòng)底盤8（圖5），它控制著排渣口的啟閉，如果滑動(dòng)底盤卡死在密封位置，即使有足量的開啟水到達(dá)滑動(dòng)圈上部，將滑動(dòng)圈向下移動(dòng)，排渣口也不能開啟，從而不能進(jìn)行排渣，這種情況一般是安裝不當(dāng)造成的。6 故障排除4月2日上午，二管按由內(nèi)到外、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序?qū)Ψ钟蜋C(jī)進(jìn)行了故障排除。先檢查了濾器、電磁閥SV15和所連接的外部管路，沒有發(fā)現(xiàn)什問題。接著二管打開排渣口后，發(fā)現(xiàn)有水流出，說明開啟水已進(jìn)入內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)，手動(dòng)排渣時(shí)仍聽不到排渣時(shí)的聲響，二管推測(cè)是內(nèi)部配水機(jī)構(gòu)的問題。于是帶領(lǐng)我們對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了拆卸。拆解的過程中，我們先檢查了滑動(dòng)底盤，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)底盤能自由上下移動(dòng)，沒有出現(xiàn)問題，接著拆下了定量環(huán)，主要檢查滑動(dòng)圈，結(jié)果發(fā)現(xiàn)矩形密封圈6（圖5）磨損嚴(yán)重，局部有漏泄的地方，我們初步認(rèn)定是這里的原因。然后拆下了滑動(dòng)圈并進(jìn)行了檢查，密封圈7完好無損，我們進(jìn)一步肯定了是密封圈6磨損的原因。之前二管查看了輪機(jī)日志，發(fā)現(xiàn)以前檢修時(shí)，矩形密封圈6沒有換新，可能是由于輪機(jī)人員的疏忽，造成了這次的故障。我們按照說明書的要求對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了安裝，裝復(fù)后，對(duì)分油機(jī)進(jìn)行了排渣檢驗(yàn)，結(jié)果在排渣過程中聽到了聲響，沒有出現(xiàn)報(bào)警，排渣成功。到此，我們解決了該故障。7 結(jié)論本文敘述了ALFA LAVAL SP816型燃油分油機(jī)工作過程中的排渣反饋故障，從分析其結(jié)構(gòu)和排渣過程，我們得出結(jié)論滑動(dòng)圈軸向密封失效造成該故障。我們?cè)趯?shí)際拆解分油機(jī)過程中，發(fā)現(xiàn)是由于滑動(dòng)圈下部矩形密封圈磨損，造成大量從密封室到開啟室的過程中，從密封圈處大量漏泄，開啟水不能達(dá)到滑動(dòng)圈上部，泄水孔不能打開，導(dǎo)致排渣口不能開啟?；瑒?dòng)圈圓周密封失效是由于工作人員疏忽，在裝復(fù)時(shí)未按照說明書要求更換密封圈造成的。就這樣一個(gè)小小的密封圈讓我們忙活了一整天，這就告訴我們?cè)谳啓C(jī)管理中，不可忽視看似很小的問題，否則不僅會(huì)給自己帶來不必要的工作，而且也給船舶航行帶來嚴(yán)重的安全隱患。另外，從分油機(jī)結(jié)構(gòu)，我們可以看出，分油機(jī)是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊的裝置，并且其結(jié)構(gòu)和功能也在不斷的改進(jìn)，作為輪機(jī)人員應(yīng)能熟練掌握所管理設(shè)備的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，并能不拘于已掌握的，要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的東西。分油機(jī)控制原理及故障分析內(nèi)容摘要摘要：隨著人們對(duì)燃燒過程的深入研究以及燃油噴射技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，使得船用柴油機(jī)在使用重油的技術(shù)上有了很大的進(jìn)步。重油在使用前必須經(jīng)過凈化處理，除去其中的水分和雜質(zhì)。由于燃油的黏度較大，靠重力分離水分和雜質(zhì)所需時(shí)間很長(zhǎng)，效果不佳。為了解決這一問題，使用分油機(jī)對(duì)重油進(jìn)行分離。本文介紹了“育鯤”輪重油分油系統(tǒng)的組成，介紹了分油系統(tǒng)的重要部件的結(jié)構(gòu)原理，深入研究了由EPC 50控制單元控制的ALFALAVAL S821分油機(jī)的工作原理，依照其原理建立了分油機(jī)的工作流程圖，并結(jié)合分油機(jī)工作原理分析了其具體工作過程。針對(duì)“育鯤”輪重油分油機(jī)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，依據(jù)原理介紹分析了故障原因，排除故障并提出了管理中的幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞 ：分油機(jī) 排渣過程 工作原理 故障ABSTRACTAs we learn about the bustion process and the great development of fuel inject technology , it makes great improvement of the technology of burning heavy fuel oil .It must be cleaned to remove the water and residue from the heavy fuel oil before we use it .It will take a long time and not perform good because of it’s high viscosity .To solve this problem ,we use separator to finish this job .This thesis describes the element of the HFO separation system of “YU KUN” and some important parts of the separation system ,lucubrates the working principle of the separator which is controlled by EPC 50 control unit. Then establishes the working flow chart of the separator and describes the working progress .Then it describes the malfunction phenomena of the separator for heavy fuel oil on “YU KUN” and describes how we resolve it .Based on the principle we describes ,we find the cause of the malfunction and give some advices for management.目錄1 前言 12 分油系統(tǒng)的組成 1 分油機(jī)的結(jié)構(gòu) 3 分離筒 3 頂部輸入輸出單元 4 EPC 50控制單元 4 輸入信號(hào) 4 輸出信號(hào) 5 MT 50水分傳感器 63 分油機(jī)的工作流程及原理分析 6 分油機(jī)的啟動(dòng)流程 6 分油機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)的分油過程 7 分油機(jī)的排渣過程 74 分油機(jī)的故障現(xiàn)象和處理方法 13 故障現(xiàn)象 13 分油機(jī)排渣速度降原理 13 分油機(jī)故障原因分析 13 工作水流量不足 13 分離筒密封失效 14 故障排除 14 工作水系統(tǒng)的檢查 14 密封圈的檢查 14 速度降的設(shè)定 14 管理中的建議 155 總結(jié) 15【參考文獻(xiàn)】 161 前言分油機(jī)是通過高速旋轉(zhuǎn)的分離筒來建立一個(gè)離心力場(chǎng)，依靠油液與水、雜質(zhì)的密度差，使其在離心力場(chǎng)中沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的徑向重新分布。分離筒由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過增速裝置之后，分離筒的轉(zhuǎn)速可達(dá)10，000 r/min以上，雜質(zhì)和水分所產(chǎn)生的離心力比重力大數(shù)千倍，因此能在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到很好的凈化效果。離心式分油機(jī)的工作原理基本一樣，其核心部件是分離筒，由三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)在的船舶上使用的分油機(jī)有以下幾種品牌，分別是瑞典ALFALAVAL分油機(jī)，WESTFALIFA OSD型分油機(jī)，日本三菱公司生產(chǎn)的SJT，SJP型以及國(guó)產(chǎn)的DZY系列的分油機(jī)。其中大多數(shù)采用有比重環(huán)的分油機(jī)，在使用過程中需要根據(jù)所分離燃油密度選擇比重環(huán)。“育鯤”輪使用的ALFALAVAL FOPX204型分油機(jī)主要特點(diǎn)是是采用無比重環(huán)的分油機(jī)，并且燃油凈化系統(tǒng)中沒有高置水箱，其控制單元是EPC 50。EPC 50的優(yōu)點(diǎn)是集成化程度高，控制功能強(qiáng)大，控制單元與分離設(shè)備連接簡(jiǎn)單，參數(shù)的顯示，設(shè)定更加方便，設(shè)備工作更加可靠耐用。諸多優(yōu)點(diǎn)使得ALFALAVAL分油機(jī)的裝船率高達(dá)70%。因此，本文對(duì)ALFALAVAL FOPX204分油機(jī)的控制原理介紹和故障分析具有一定的實(shí)際參考價(jià)值。2 分油系統(tǒng)的組成 如圖21所示，分油系統(tǒng)主要包括ALFALAVAL FOPX204分油機(jī)，EPC 50控制單元，燃油供給泵，蒸汽加熱器及PI調(diào)節(jié)溫控閥，電磁閥組SVSV1SV16，電磁閥組SVSVSVSV6，水分傳感器MT50，溫度傳感器TTTT2，壓力傳感器PTPTPT5，速度傳感器ST，三相異步電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。工作過程：打開燃油閥，控制空氣閥，工作水閥，啟動(dòng)燃油泵，開啟加熱器，讓待分離的燃油在循環(huán)管路中被加熱，在分油機(jī)控制面板上啟動(dòng)分油機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，EPC 50單元檢測(cè)燃油溫度、分油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油壓力是否滿足條件，當(dāng)滿足條件的時(shí)候，燃油泵向分油機(jī)內(nèi)供油，進(jìn)行分離作業(yè)。電機(jī)啟動(dòng)器EPC 50 控制單元45101312119876321工作水控制空氣分油機(jī) 電動(dòng)機(jī) 電磁閥組 電磁閥組 三通閥 溫度傳感器 供油泵 加熱器 MT50水分傳感器 壓力傳感器 1氣動(dòng)出油閥 1氣動(dòng)排水閥 1速度傳感器圖21 分油系統(tǒng)布置圖 分油機(jī)的結(jié)構(gòu) 分離筒如圖22所示，分離筒是分油機(jī)的核心部分，分油過程在分離筒內(nèi)完成。分離筒體和分離筒上蓋由一個(gè)鎖緊環(huán)固定在一起。在分離筒內(nèi)是配油器和分離盤組。分離盤組被壓緊在分離筒上蓋。滑動(dòng)圈在分離筒體形成了一個(gè)分隔的底部空間。分離筒上蓋和頂部分離盤之間的上部空間形成積水腔室包含向心水泵，向心水泵用來抽走分離出來的水。積油室包含一個(gè)向心油泵，位于配油器的頂部。分離出的凈油從這里被泵出分離筒。集渣空間在分離筒的外邊緣。工作水通過配水盤進(jìn)入定量環(huán)中，依靠改變工作水流量的大小來實(shí)現(xiàn)分油和排渣動(dòng)作。本型號(hào)的分油機(jī)的滑動(dòng)圈下部沒有彈簧，依靠滑動(dòng)圈上下表面所受的壓力差決定其托起還是壓下，這是該型號(hào)分油機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)。圖22 分離筒結(jié)構(gòu)圖 頂部輸入輸出單元如圖23所示，頂部輸入輸出單元包括管路的連接室，包括進(jìn)油管、出油管，出水管。進(jìn)油管通過連接單元內(nèi)的通道將待分離的燃油輸送至配油器，通過配油器內(nèi)的分配口分配給分離盤組，凈油管與集油室相通，分離出的燃油與分離筒的轉(zhuǎn)速一致，相對(duì)于向心油泵高速轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓力能排出集油室，排水管與積水室相通，在排水管路上設(shè)有電磁閥控制是否泄水，水由靜止的向心水泵排出積水室。在分離過程中，向心水泵浮于水面上，向心水泵通過彈簧來平衡。圖23 頂部輸入輸出單元 EPC 50控制單元EPC 50控制單元主要由水分傳感信號(hào)處理部分和主控電路板組成。如圖24所示水分傳感信號(hào)處理裝置用于接收MT 50檢測(cè)的凈油中水分含量的信號(hào)，處理后送至主控電路板；主控電路板接收分油系統(tǒng)中各種傳感器信號(hào)，在處理之后輸出端輸出各種信號(hào)，對(duì)分油機(jī)進(jìn)行操作。 輸入信號(hào)在燃油加熱器出口的溫度傳感器TT1用來檢測(cè)待分離燃油溫度是否達(dá)到設(shè)定值，溫度開關(guān)TT2在油溫達(dá)到上限時(shí)閉合報(bào)警開關(guān)，發(fā)出高油溫報(bào)警。壓力傳感器PT4，它在出油管路中用于檢測(cè)出油管路中的壓力變化，在置換水注入時(shí)，判斷是否真實(shí)注水。MT 50水分傳感器，它在出油管路中檢測(cè)油中含水的量，為排水和排渣以及置換水注入時(shí)間的計(jì)算提供依據(jù)。ST速度傳感器，在一定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出脈沖檢測(cè)分油機(jī)的轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)過程中檢測(cè)加速是否正常，在與轉(zhuǎn)過程中檢測(cè)轉(zhuǎn)速是否在正常范圍內(nèi)，在排渣過程中檢測(cè)速度降，作為排渣反饋信號(hào)傳送給控制單元。 輸出信號(hào)EPC 50輸出信號(hào)的作用有：控制對(duì)分油機(jī)操作的各種電磁閥，顯示分油機(jī)控制系統(tǒng)狀態(tài)的指示燈以及顯示面板的狀態(tài)顯示。電磁閥組SVSV15 、SV16用來控制分油機(jī)的工作水，SV10進(jìn)置換水，SV15和SV16的出口在同一條管路上，SV15的開啟流量比SV16開啟流量大，SV15用來開啟滑動(dòng)底盤，SV16提供補(bǔ)償工作水，保證分油過程中分離筒的密封。SVSVSV5分別用來控制V