【正文】 厚度（干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕狀態(tài)），采用計(jì)算機(jī)計(jì)算，分析瀝青面層變化對(duì)基層厚度的影響，基層厚度 變化對(duì)底基層厚度的影響； ③對(duì)于水泥混凝土路面采用手工計(jì)算。 (4) 繪制路面結(jié)構(gòu)圖及水泥混凝土路面平面布置圖，接縫構(gòu)造圖； (5) 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 公路交通量資料 （一） 車(chē)型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車(chē) 前軸 1 2400 后軸 1 1 2400 中客車(chē) SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車(chē) CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車(chē) BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車(chē) CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車(chē) EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車(chē) JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車(chē)日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車(chē) 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （二） 車(chē)型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車(chē) 前軸 1 3200 后軸 1 1 3200 中客車(chē) SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車(chē) CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車(chē) BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車(chē) CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車(chē) EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車(chē) JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車(chē)日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車(chē) 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （三） 車(chē)型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車(chē) 前軸 1 2700 后軸 1 1 2700 中客車(chē) SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車(chē) CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車(chē) BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車(chē) CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車(chē) EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車(chē) JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車(chē)日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車(chē) 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （四） 車(chē)型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車(chē) 前軸 1 3100 后軸 1 1 3100 中客車(chē) SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車(chē) CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車(chē) BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車(chē) CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車(chē) EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車(chē) JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車(chē)日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車(chē) 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)實(shí)例 一、 設(shè)計(jì)資料 ： 本公路等級(jí)為高速公路，經(jīng)調(diào)查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增長(zhǎng)率為 %，設(shè)計(jì)年限為 15 年，該路段處于 Ⅳ 2區(qū)。 二、 交通分析 ： 軸載分析路 面設(shè)計(jì)以 BZZ100 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 （ 1）累計(jì)當(dāng)量軸次 車(chē)型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車(chē) 前軸 1 6750 后軸 1 1 6750 中客車(chē) SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車(chē) CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車(chē) BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車(chē) CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車(chē) EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車(chē) JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車(chē)日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車(chē) 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 注：軸載小于 25kN 的軸載作用不計(jì)。 （ 2） 累計(jì)當(dāng)量軸次 根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，高速 公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取 15 年， 六 車(chē)道的車(chē)道系數(shù) η 取 ～ ，取 。交通量平均增長(zhǎng)率為 %。 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili 驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 （ 1）軸載換算 車(chē)型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車(chē) 前軸 1 6750 后軸 1 1 6750 中客車(chē) SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車(chē) CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車(chē) BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車(chē) CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車(chē) EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車(chē) JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車(chē)日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車(chē) 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 注：軸載 ＜ 50kN 的軸載作用不計(jì) （ 2）累計(jì)當(dāng)量軸次 根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，高速 公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取 15 年， 六 車(chē)道的車(chē)道系數(shù) η 取 ～ ，取 。交通量平均增長(zhǎng)率為 %。 三、 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值 Ld 該公路為 高速 公路，公路等 級(jí)系數(shù)取 ，面層為瀝青混凝土，面層類(lèi)型系數(shù)取 ，821 ???????? PPnCC ii8211 ?????????? ?? PPnCCN iiii半剛性基層，底基層總厚度 ＞ 20 ㎝，基層類(lèi)型系數(shù)取 。 設(shè)計(jì)彎沉值為： 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) 對(duì)瀝青混凝土面層 對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類(lèi) 對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類(lèi) 四 、 設(shè)計(jì) 計(jì)算 （一） 干燥狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502020)中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質(zhì) 類(lèi)型： 粉 質(zhì)土 路基干濕狀態(tài)：干燥狀態(tài) 土基土質(zhì)稠度： Wc= 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502020)中附表 “二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)” 公路自然區(qū)劃： Ⅳ 2 區(qū) 土基回彈模量： E0= 路面參數(shù)設(shè)計(jì) （ 1） 確定路面等級(jí)和面層類(lèi)型 交通量設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次 Ne= 107次 ，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范， 該路交通等級(jí)為重交通，高速 公路路面等級(jí)為高級(jí)路面，面層類(lèi)型為瀝青混凝土。 （ 2） 結(jié)構(gòu)組合與材 料選取及材料設(shè)計(jì)參數(shù)確定 根據(jù) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (JTG D502020)表 及 附錄 E 確定 各層材料 設(shè)計(jì)參數(shù) 。 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱(chēng) 厚度 (CM) 抗壓模量 (MPA) 劈裂強(qiáng)度 (MPA) 容許底層拉應(yīng)力 （ MPA） (20℃ ) (15℃ ) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2020 2 中粒式瀝青混凝土 6 1200 1600 3 粗粒式瀝青混凝土 8 900 1200 4 水泥穩(wěn)定碎石 設(shè)計(jì)層厚度待定 1600 1600 5 石灰粉煤灰碎石 20 1500 1500 6 級(jí)配碎石 20 230 230 確定 設(shè)計(jì) 層厚度 利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的 水泥穩(wěn)定碎石 基層厚度為 17cm（取整） 。 計(jì)算結(jié)果 路面設(shè)計(jì)彎沉值 () 路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)彎沉值 () 設(shè)計(jì)控制層厚度 (cm) 第 1 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 1層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 0 第 2 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 2層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 0 第 3 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 3層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 0 第 4 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 4層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 第 5 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實(shí)際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)力 (MPa) .1280616 第 6 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 土基層頂面施工控制彎沉 () 滿足要求。 （二）中濕 狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502020)中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土