【正文】 采用粒料基層時，槽口深度應(yīng)為板厚的 1/3；采用半剛性基層時，槽口深度應(yīng)為板厚的 2/5。 鋼筋間距為 )( 22 mmhd s ??? ?? ??? 或每延米縱向鋼筋根數(shù)為 1000／ 120=≈ 9 根。 按式（ ） 計算基層頂面當量回彈模量如下： MP ahh EhEhE x 22 222221222121 ?? ??????? ? ? 12211221322311 )11(41212 ?????? hEhEhhhEhED x ? ? 14 1233 ??????? ?????????? ? mEDhxxx 33 ???? 0????????? ?????????????????? ?????????? ??EEa x 0???????????????????? ??EEb x M P aEEEahE xbxt 00???????????????????? 普通混凝土面層的相對剛度半徑按（ ）計算為 mEEhrtc 33 ????? 荷載疲勞應(yīng)力計算 按式（ ），標準軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為 M P ahrps ????? ??? 因縱縫為設(shè)拉平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù) ?rk 。根據(jù)公路等級，由《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D402020)附錄 B，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù) ?ck 按式（ ），荷載疲勞應(yīng)力計算為 M P akkk pscfrpr ?????? ?? 溫度疲勞應(yīng)力 由《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D402020)表 ， Ⅳ 區(qū)最大溫度梯度區(qū) 88℃/m 。 （二） 中濕狀態(tài) 初擬路面結(jié)構(gòu) 查《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D402020)表 ，初擬普通水泥混泥土路面層厚度為 h=, 基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量為 5％），厚為 h1=。普通水泥混凝土板的平面尺寸寬為 ,長為 。小于和等于40kN(單軸 )和 80kN（雙軸）的軸載可略去。設(shè)計交通標準軸載為 BZZ100。 計算結(jié)果 路面設(shè)計彎沉值 () 路面結(jié)構(gòu)的實測彎沉值 () 設(shè)計控制層厚度 (cm) 第 1 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構(gòu)第 1層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 0 第 2 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構(gòu)第 2層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 0 第 3 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎 沉 () 實際路面結(jié)構(gòu)第 3層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 0 第 4 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構(gòu)第 4層底最大拉應(yīng)力 (MPa) 第 5 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)力 (MPa) .1146381 第 6 結(jié)構(gòu)層頂面施工控制彎沉 () 土基層頂面施工控制彎沉 () 滿足要求。 （ 三 ） 潮濕 狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D502020)中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質(zhì) 類型 ： 粉 質(zhì)土 路基干濕狀態(tài)： 中濕 狀態(tài) 土基土質(zhì)稠度： Wc = 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D502020)中附表 “二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)” 公路自然區(qū)劃： Ⅳ 2 區(qū) 土基回彈模量： E0 = MPa 路面參數(shù) 設(shè)計 （ 1） 確定路面等級和面層類型 交通量設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次 Ne= 107次 ，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范， 該路交通等級為重交通，高速 公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。 設(shè)計彎沉值為： 抗拉強度結(jié)構(gòu)系數(shù) 對瀝青混凝土面層 對無機結(jié)合料穩(wěn)定集料類 對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土類 四 、 設(shè)計 計算 （一） 干燥狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D502020)中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質(zhì) 類型： 粉 質(zhì)土 路基干濕狀態(tài)：干燥狀態(tài) 土基土質(zhì)稠度： Wc= 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D502020)中附表 “二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)” 公路自然區(qū)劃： Ⅳ 2 區(qū) 土基回彈模量： E0= 路面參數(shù)設(shè)計 （ 1） 確定路面等級和面層類型 交通量設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次 Ne= 107次 ，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范， 該路交通等級為重交通，高速 公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。交通量年平均增長率為 %，設(shè)計年限為 15 年，該路段處于 Ⅳ 2區(qū)。土路肩為 2 ，硬路肩為 2 ，行車道為 6 ，中央兩左側(cè)路緣帶 2 。課程設(shè)計的成績按優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格五級評定。 (5) 路面 設(shè)計資料分析、 確定路面等級和面層類型 。 課程設(shè)計組織形式： 首先把布置設(shè)計任務(wù)，每天安排指導(dǎo)老師到教室進行整體答疑 2～ 3 課時，學生將在設(shè)計過程中遇到的問題集中，向老師提問，如果問題具有普遍性，老師將向全體學生解答，答疑結(jié)束后學生繼續(xù)完成各自的設(shè)計計算，每隔兩天指導(dǎo)老師檢查學生完成設(shè)計的情況，再根據(jù)完成的情況指導(dǎo)老師統(tǒng)一意見后繼續(xù)指導(dǎo)學生做后續(xù)的設(shè)計。 交通組成 表 2 黃河 JN150 解放 CA10B 東風 EQ140 太脫拉 138 小汽車 25% 50% 15% 3% 7% 汽車參數(shù) 表 3 車 型 總重 (KN) 載重 (KN) 前軸重 (KN) 后軸重 (KN) 后軸數(shù) 后輪 輪組數(shù) 前輪 輪組數(shù) 軸 距 (CM) JN150 49 l 雙 單 CA10B 40 1 雙 單 EQ140 1 雙 單 太脫拉 138 2 80 2 雙 單 132 ③ 路基土質(zhì)為粘性土，干濕狀態(tài)為潮濕，道路凍深為 160cm。 6．地基為整體性較好的石灰?guī)r，其允許承載力 ? ?0? =450kPa，基地摩擦系數(shù)為 f=。 本課程設(shè)計分路基工程課程設(shè)計和路面工程課程設(shè)計。以教師提供的設(shè)計資料為主，學生在查閱相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上， 結(jié)合當?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及 給定的交通條件，擬定路基路面的 設(shè)計方案， 對路基的穩(wěn)定性、 路面結(jié)構(gòu)厚度 的 計算 和驗算。 4 ． K2+361 擋墻橫斷面布置及擋墻型式如圖 1 所示（注：參考尺寸：1 ? m, dl =, dh =）。 ② 以擋土墻設(shè)計為主的設(shè)計內(nèi)容 計算 與穩(wěn)定性分析 說明書。 4 課程組織形式與教師指導(dǎo)方法 課程組織形式 第一步， 根據(jù)設(shè)計題目，利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計規(guī)范、教材等 。 天 (2) 路基設(shè)計資料分析、設(shè)計方案的擬定 。平時考查主要檢查學生的出勤情況、學習態(tài)度、是否獨立完成設(shè)計等幾方面。 (5) 不及 格 ① 運用所學知識能力差，不能按期完成設(shè)計任務(wù)； ② 設(shè)計與計算有嚴重錯誤； ③圖面不整潔，不能表達設(shè)計意圖； ③ 計算書不完整，有多處錯誤存在。 二、設(shè)計要求 (1) 交通分析； (2) 擬定路面結(jié)構(gòu)，并說明選用該種路面結(jié)構(gòu)的原因；確定材料參數(shù)及水泥混凝土路面板的平面設(shè)計； (3)計算或驗算路面結(jié)構(gòu)層厚度； ①瀝青路面采用手工計算和計算機計算兩種方式，并分析其結(jié)果以及說明理由； ②擬定幾種瀝青路面厚度（干燥、中濕、潮濕、過濕狀態(tài)），采用計算機計算，分析瀝青面層變化對基層厚度的影響，基層厚度 變化對底基層厚度的影響； ③對于水泥混凝土路面采用手工計算。 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili 驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計當量軸次 （ 1）軸載換算 車型 iP (KN) C1 C2 iN(次 /日 ) 小客車 前軸 1 6750 后軸 1 1 6750 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 注：軸載 ＜ 50kN 的軸載作用不計 （ 2）累計當量軸次 根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，高速 公路瀝青路面的設(shè)計年限取 15 年， 六 車道的車道系數(shù) η 取 ～ ，取 。 （ 2） 結(jié)構(gòu)組合與材料選取及材料設(shè)計參數(shù)確定 根據(jù) 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 》 (JTG D502020)表 及 附錄 E 確定 各層材料 設(shè)計參數(shù) 。 （四）過濕 狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D502020)中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質(zhì) 類型 ： 粉 質(zhì)土 路基干濕狀態(tài)： 中濕 狀態(tài) 土基土質(zhì)稠度： Wc = 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 (JTG D502020)中附表 “二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)” 公路自然區(qū)劃： Ⅳ 2 區(qū) 土基回彈模量： E0= 路面參數(shù)設(shè)計 （ 1） 確定路面等級和面層類型 交通量設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次 Ne= 107次 ，由公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范， 該路交通等級為重交通，高速 公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。土路肩為 2 ，硬路肩為 2 ，行車道為 6 ，中央兩左側(cè)路緣帶 2 。不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，按下式 換算為標準軸載的作用次數(shù)。下面對潮濕、中濕、干燥 3 種狀態(tài)分別討論。考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) ? ? . 9 ??? nef Nk 。查附錄 ,水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取 MPaE 15001 ? ，天然砂礫回彈模量取 MPaE 2502 ? ?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。 選用 HRB335 螺紋鋼筋，直徑 為 ： φ 16mm，查附錄 ，得到彈性模量 Es=200GPa、屈服強 度 syf =335MPa。 (3)為使混凝土路面使用壽命較長，設(shè)計水泥混凝土板厚為 20cm。 圖56 橫 向縮縫構(gòu)造(單 位:m m)防銹涂料填料縫傳力桿 橫向縮縫構(gòu)造（單位： mm） 。 (1)縱縫間距過寬容易產(chǎn)生縱向斷裂 ，因而規(guī)范規(guī)定板寬不超過 ，由于 單側(cè)行車道 路 面 寬 ，故設(shè)計板寬