【正文】 在國家刺激計(jì)劃的帶動下，紛紛投向國內(nèi)市 場，使國內(nèi)市場鋼鐵價(jià)格迅速下滑，產(chǎn)量過剩。 2020 年，在國家采取一系列刺激消費(fèi)政策的帶動下，國內(nèi)市場開始出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇的跡象，特別是近期房地產(chǎn)市場的開始升溫，在加上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，鋼材市場有活躍的跡象，市場開始升溫，所以 2020 年整體鋼鐵市場需求量肯定較 2020 年有很大的增長。 2020年， 廣東鋼材市場前三季走勢穩(wěn)健，進(jìn)入四季度后形勢急挫。但總體上，仍然好于 2020 年，且總體的庫存有下降的趨勢，這與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢息息相關(guān)，同時(shí)也是受到上游原料行情波動以及國內(nèi)通脹高企等因素的影響。 廣東 地處 東南沿海 ，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 發(fā)展較快 ，房地產(chǎn)市場 潛力巨大 ，所以發(fā)展的空間很五邑大學(xué) 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì) 5 大，特別是鋼材市場。根本不能滿足如此巨大的鋼鐵市場需求， 在此建立配送中心一定 有良好的發(fā)展空間。 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 據(jù) 2020年 2月 17日 公布的 2020年 廣東 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 統(tǒng)計(jì)公報(bào) ， 初步核算， 2020年全省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP） 億元，比上年增長 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，對 GDP 增長的貢獻(xiàn)率為 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，對 GDP 增長的貢獻(xiàn)率為 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %，對 GDP 增長的貢獻(xiàn)率為 %。 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 ： ： 。在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中 ,先進(jìn)制造業(yè)增加值 億元，增長 %， 鋼材消費(fèi)量與第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)系最為密切。鋼材 消費(fèi)增長率與第二產(chǎn)業(yè)（主要是制造業(yè)和建筑業(yè)）增長率基本同步變化。中國提出 2020 年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的目標(biāo)，第二產(chǎn)業(yè)從 2020 年占 GDP 總量的 %增長到 2020 年的 %。 廣東有強(qiáng)而有力的市場供應(yīng)依托， 所以說在廣東 建立大型鋼材配送中心，有利于節(jié)約投資，降低物流成本；實(shí)現(xiàn)物流配送的現(xiàn)代化；還有利于配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)配送的現(xiàn)代化。 交通條件 廣東毗鄰港澳，與閩、贛、湘、桂、瓊五省區(qū)相接，面積 萬平方公里，常住人口8000 多萬。境內(nèi)河流眾多，海域遼闊，大陸海岸線 公里，沿海 島嶼 759 個(gè)，內(nèi)陸江河主要有珠江、韓江、漠陽江和鑒江等。陸上公路四通八達(dá)，是水陸交通較發(fā)達(dá)的省份之一。目前我省公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式并存，水陸交通是我省最主要的運(yùn)輸方式。公路：截至 2020 年底，全省公路總里程達(dá) 115336 公里，其中高速公路 3140 公里，一級公路 7300公里，二級公路 17146公里，公路密度達(dá) 公里 /百平方公里；完成與我省陸路相鄰省區(qū)的高速公路出省通道建設(shè)；基本實(shí)現(xiàn)全部國道建成一、二級公路和實(shí)現(xiàn)所有縣（市）通二級以上高等級公路、山區(qū)縣到鎮(zhèn)基本通三級公路。航道：至 2020 年底，全省通航河流 1265條，內(nèi)河航道里程 13596 公里，通航里程 11844公里，等級航道通航里程 4312公里，四級及以上高等級航道 1036 公里，全省內(nèi)河航道共有水利閘壩 1225 座、船閘 189座。港口：沿海港口泊位 1108 個(gè)，內(nèi)河港口泊位 1495個(gè)，其中萬噸級以上 191個(gè)。收費(fèi)站：近幾年，我省開展了清理整頓路橋收費(fèi)站工作，至 2020 年底，我省公路收費(fèi)站撤并了 147個(gè)，減少近 1/3，剩 298 個(gè)，基本解決了站點(diǎn)過密的問題。全省高速公路實(shí)現(xiàn)了分區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。全面開通了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛 “綠色通道 ”。所有公路基 本無 “三亂 ”通過國家驗(yàn)收。車船運(yùn)力：全省共有營業(yè)性車輛 萬輛，其中營運(yùn)客車 萬輛、總客位 173 萬個(gè)，營五邑大學(xué) 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì) 6 運(yùn)貨車 萬輛、總載重 2265 萬噸；全省水路運(yùn)輸船舶 萬艘，總噸位 萬噸，總客位 萬個(gè)。 2020 年，廣東省境內(nèi)鐵路有京廣線 (雙線 )、廣深線 (四線 )、京九線 (雙線 )、廣茂線 (單線 )、湛海線 (單線 )、漳龍線 (單線 )、畬汕線 (單線 )、平南線 (單線 )、河茂線 (單線 )、黎湛線 (雙線 )。鐵路營業(yè)里程 公里，其中合資鐵路 公里、地方鐵路 283 公里。全年完成旅客發(fā)送 量 10027 萬人，貨物發(fā)送量 6907 萬噸。運(yùn)輸安全保持基本穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)安全年；運(yùn)輸經(jīng)營主要指標(biāo)完成良好；大規(guī)模鐵路建設(shè)有序推進(jìn)；技術(shù)裝備智能化、信息化、現(xiàn)代化水平提高；企業(yè)優(yōu)化整合有新突破，完成鐵路通信業(yè)務(wù)、人員和資產(chǎn)的劃轉(zhuǎn)工作。 地方政策 目前 , 廣東 進(jìn)一步整合全省物流配送資源 , 建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一、分工合理、貫通全省、輻射全國、網(wǎng)絡(luò)完善的區(qū)域物流體系和物流圈。政府部門在規(guī)劃、布局上統(tǒng)籌安排 , 在政策、資金上給予有力支持 , 加強(qiáng)引導(dǎo)、推廣理念、積極培養(yǎng)物流人才。政府在振興物流產(chǎn)業(yè)政策的指引下 , 通過科 學(xué)的論證與調(diào)研 , 在發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略步驟以及實(shí)施策略上 , 在物流系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化、物流政策法規(guī)、物流項(xiàng)目研究開發(fā)、物流資源整合、企業(yè)物流優(yōu)化、物流技術(shù)改造等方面 , 制定出了切實(shí)可行 , 具有理論性、指導(dǎo)性和可操作性的方案。 廣東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會轉(zhuǎn)發(fā)《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見的通知》的通知 ， 把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺在更加突出的位置。堅(jiān)持 “ 市場主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、統(tǒng)籌規(guī)劃、開放有序 ” 的發(fā)展原則，盡快研究制定全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃和扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā) 展的具體政策措施。同時(shí)，要加大宣傳力度，通過新聞媒體和互聯(lián)網(wǎng)大力宣傳我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所取得的成績，大力宣傳省委、省政府關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策措施，形成全社會關(guān)心、支持加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的氛圍。通過整合資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大開放，努力形成以信息技術(shù)為支撐、以第三方物流為主體、以供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，推動我省現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。 各地區(qū)要根據(jù)本地的市場需求和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，培育一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)的物流龍頭企業(yè)。通過引導(dǎo)企業(yè)做好開拓市場、提升物流策劃水平、加快物流基地建設(shè)、創(chuàng)新 企業(yè)體制、經(jīng)營理念和經(jīng)營方式、建立現(xiàn)代企業(yè)制度等方面工作，努力將物流龍頭企業(yè)做強(qiáng)做大，發(fā)揮龍頭企業(yè)在發(fā)展全省現(xiàn)代物流業(yè)中的帶動作用。 為加強(qiáng)綜合組織協(xié)調(diào)，建立由省經(jīng)貿(mào)委牽頭，由省發(fā)展改革委、公安廳、交通廳、國稅局、地稅局、物價(jià)局、工商局、海關(guān)總署廣東分署、民航中南管理局等部門和廣州鐵路（集五邑大學(xué) 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì) 7 團(tuán)）公司、省交通集團(tuán)、省航運(yùn)集團(tuán)、南方航空公司及有關(guān)協(xié)會組成的省現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決現(xiàn)代物流發(fā)展中遇到的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。各地區(qū)可參照省的做法 ，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際，建立相應(yīng)的工作協(xié)調(diào)機(jī)制。 根據(jù)政策導(dǎo)向，廣東省的交通運(yùn)輸、儲運(yùn)、零售等物流相關(guān)的重點(diǎn)企業(yè)，十分看好現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，正致力于從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變時(shí)期，加快建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)與發(fā)展被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要途徑，被許多企業(yè)列為議事日程?？梢钥闯?，廣東的政策對物流配送業(yè)的發(fā)展都十分有利！ 地理環(huán)境 廣東位于中國大陸最南部，南臨南海，海岸線總長３３６８公里，島嶼眾多。全省地處低緯度，北 回歸線橫貫陸地中部。地勢北高南低，境內(nèi)山地、平原、丘陵交錯(cuò)。河流大多自北向南流，主要有珠江 、 韓江、鑒江等。最長的珠江由西江、北江、東江匯流而成，長２１２２公里，是中國第三大河流。南海 沿岸的珠江三角洲、韓江三角洲土地肥沃，是著名的魚米之鄉(xiāng)。 全省地處亞熱帶，大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏長冬暖，雨量充沛。年平均降雨量為１５００ －2020毫米，年平均蒸發(fā)量１０００－１２００毫米，屬濕潤地區(qū)。年平均氣溫自粵北的１９ ℃ 左 右到南端雷州半島增至２３ ℃ 以上，年平均日照時(shí)數(shù)自北而南為１７５０小時(shí)至２２００小時(shí)。全年草 木蔥綠，生機(jī)盎然。 公共基礎(chǔ)設(shè)施 （一）電力 廣東水力資源較為豐富，加上北煤 南運(yùn)，電力主要以水電和火電為主 ， 初步形成與粵東、西、北地區(qū)電網(wǎng)連通的珠三角 500千伏雙回路內(nèi)外環(huán)電網(wǎng)骨干網(wǎng)架，覆蓋 廣東 主要城市 。 廣東省統(tǒng)計(jì)局 5 月 1日通報(bào)該省 “十一五 ”期間能源供應(yīng)與消費(fèi)情況。據(jù)通報(bào)，過去五年，廣東省能源供應(yīng)能力顯著增強(qiáng)，新增發(fā)電裝機(jī)容量 3100 萬千瓦，利用效率明顯提高，單位 GDP能耗累計(jì)下降 %。 “十一五 ”期間，廣東新增發(fā)電裝機(jī)容量 3100 萬千瓦，至去年底，廣東省內(nèi)電源裝機(jī)容量達(dá) 7100 萬千瓦，位居中國第二。廣東電網(wǎng)新增 110 千伏以上輸電線路21872 千米，變電容量 17535 萬千伏安， 與 “十五 ”期末相比約增加一倍。 近年來，廣東推進(jìn)電力結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展核電、風(fēng)電、天然氣發(fā)電項(xiàng)目，優(yōu)化發(fā)展火電，大力建設(shè)大型高效火電機(jī)組。至 2020 年底，廣東省內(nèi)單機(jī) 30 萬千瓦及以上機(jī)組總?cè)萘?037 萬千瓦，占省內(nèi)總裝機(jī)容量 %。單機(jī) 30 萬千瓦及以上火電機(jī)組發(fā)電量占全省火電機(jī)組總發(fā)電量的 %。其中，西電東送、風(fēng)電、水電、氣電、核電等清潔電源占廣東省內(nèi)五邑大學(xué) 配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì) 8 外裝機(jī)總?cè)萘勘壤_(dá)到 %。此外，廣東還發(fā)布了《關(guān)于發(fā)展廣東省太陽能產(chǎn)業(yè)的意見》，推動太陽能的開發(fā)利用。 （二）郵電通信 考察廣東省郵電通信業(yè) 1980~ 2020 年的發(fā)展?fàn)顩r , 可以發(fā)現(xiàn) , 郵電業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)經(jīng)歷 了一些變化。 2020 年之前 , 主要包括函件、報(bào)刊、電報(bào)、電話等類型 。 2020 年以后 , 電報(bào)業(yè)務(wù)被淘汰 , 特快專遞、移動電話、互聯(lián)網(wǎng)等新型業(yè)務(wù)開始發(fā)展 , 且增長迅速 , 如互聯(lián) 網(wǎng)用戶從 2020年的 216141萬戶 , 增長到 2020 年的 9213 萬戶 , 年均增長率達(dá)到 241 1%, 成為郵電通信業(yè)新的增長點(diǎn)。伴隨著結(jié)構(gòu)變化 , 廣東省的郵電通信業(yè)務(wù)總量自 1980 年以來 , 一直穩(wěn)步上升 , 從 1980 年的 1148 億元增長到 2020 年的 2540154 億元 , 年增長率多保持在 15% 以上 , 1990~ 1995 年間甚至超過了 40%。 廣東 郵電通訊條件不斷改善 ， 所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)直撥，隨時(shí)可與世界各地保持聯(lián)系。移動通信和電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)用戶迅速增加。移動通信、光纜通信、數(shù)字通信已成為 廣東 省通信網(wǎng)的主體。 基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)已在 廣東 建成核心環(huán)、西環(huán)和東環(huán)，有線電視光纜干線網(wǎng)覆蓋全省所有市、縣（區(qū)），形成空中、地面、水下的立體通