【正文】 度的變化也會(huì)引起跨度的變化，（特別是室外的溫度變化更引起大車跨度的變化）因此橋機(jī)車輪的跨度中心與軌 道中心的跨度很難對(duì)準(zhǔn)，車輪中心和軌道中心很難重合，為了補(bǔ)償上述 偏差，大車輪的踏面寬度一般比軌頂寬度大20～ 30mm。 1． 4． 6． 2跨度過大或過小都會(huì)引起啃道和跑偏、夾軌。 圖五 同截面小車軌道高低差 T C 圖六 橋架跨度、對(duì)角線示意 L1 D1 B1 D2 B2 L2 單位 工藝名稱 雙梁橋機(jī)制造工藝 編制人 沈春中 編制時(shí)間 2020． 4 總計(jì) 43 頁 順號(hào) 部件名稱 橋架 工序步驟和說明要求 圖 表 第 7 頁 1． 4． 6． 3《通用橋式起重機(jī)》 GB/T1440593，規(guī)定大車、車輪跨度允許 偏差為 177。 5mm，相對(duì)差小于 5mm。 (L1L2) 1． 4． 6． 4 由大車輪彎板中心線測(cè)得 橋架跨度允許偏差為 177。 8mm，主、被動(dòng)兩邊跨度的相對(duì)差不大于 8mm，如圖六所示 1． 4． 7 橋架對(duì)角線 D 若大車跨度相同，大車輪距相同，對(duì)角線偏差大時(shí) ，則大車四走行輪，形成一個(gè)平行四邊形，這樣易引起大車車使傾斜，造成啃道、跑偏噪音。因此橋架對(duì)角線要進(jìn)行控制，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(D1D2) 對(duì)角線差不大于 5mm，（單主梁橋機(jī)應(yīng)比照這一規(guī)定四輪對(duì)角線亦應(yīng)控制，避免大車運(yùn)行時(shí)的平行四邊行或內(nèi)、外八字） 1． 4． 8 小車軌距 小車軌距應(yīng)預(yù)制成外旁彎，即小車軌距，跨中大兩端小，我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定橋架小車軌距，兩端的極限偏差為 177。 2mm，跨中當(dāng)L≤ +5mm +1mm 當(dāng) L＞ +7mm +1mm 即小車軌距只能比標(biāo)準(zhǔn)大，不能小。（如圖七） 圖七 小車軌距偏差 L≤ (＞ ) 軌道中心 T 177。 2mm 177。 5mm 177。 1mm +7mm +1mm 軌道中心 單位 工藝名稱 雙梁橋機(jī)制造工藝 編制人 沈春中 編制時(shí)間 2020． 4 總計(jì) 43 頁 順號(hào) 部件名稱 橋架 工序步驟和說明要求 圖 表 第 8 頁 1． 4． 9 小車軌道彎曲 1． 4． 9． 1 小車軌道向走臺(tái)側(cè)彎曲，兩端小，中間大。但軌道彎曲是有規(guī)定的。 GB/T1440593 中規(guī)定， L≤ 時(shí)， Q≤ 50噸時(shí)， 外偏差為 3mm。 L＞ （向走臺(tái) 側(cè)凸曲）為4mm。 1． 4． 9． 2 同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定橋架小車軌道外旁彎的局部彎曲在任意 2m 范圍內(nèi)不大于 1mm 1． 4． 10 小車軌道接頭的技術(shù)要求 小車軌道接頭有嚴(yán)格的要求 1． 4． 10． 1 小車軌道接頭最好是焊接后磨平 1． 4． 10． 2 對(duì) 接的軌道頭處，軌道高低差 ≤ 1mm（ 允許磨平過渡， 斜度小于 1:100），側(cè)向錯(cuò)位 g≤ 1mm接頭間隙 ≤ 2mm，如圖八所示 1． 4． 10． 3 接頭處要用雙壓板壓牢 1． 4． 10． 4 兩根軌道的接頭不允許在同一截面上，兩側(cè)接頭應(yīng)錯(cuò)開一個(gè)輪距以上。 圖八 軌道接頭標(biāo)準(zhǔn) e≤ 1mm ≤ 2mm g≤ 1mm 單位 工藝名稱 雙梁橋機(jī)制造工藝 編制人 沈春中 編制時(shí)間 2020． 4 總計(jì) 43 頁 順號(hào) 部件名稱 橋架 工序步驟和說明要求 圖 表 第 9 頁 主梁上蓋板的波浪變形 上蓋板波浪變形，對(duì)梁的承載是很不利的。上蓋板的波浪變形主要 是因?yàn)楹附拥膲簯?yīng)力超過板材的臨界壓 應(yīng) 力，使板材失穩(wěn)而形成的。主梁承載時(shí)，梁的上蓋板受壓應(yīng)力影響 ，此時(shí)壓應(yīng)力疊加，使上蓋板應(yīng)力集中，會(huì)產(chǎn)生裂紋等現(xiàn)象。另外，由于波浪度大，會(huì)使小車軌道與上蓋板之間的間隙過大。因此主梁上蓋的波浪度應(yīng)控制。 主梁上蓋板的波浪變形，規(guī)定為：兩筋板之間 板厚 δ≤ 10mm 時(shí)， ≤ 3mm δ ＜ 10mm 時(shí)，≤ 4mm 1． 4． 12 走行梁（端梁）的上拱度 △ f，起重機(jī)載荷傳到走行梁上，走行梁也產(chǎn)生下?lián)献冃?。因此?guī)定走行梁制動(dòng)時(shí)應(yīng)有（ 0～LB/1000）的上拱度。其中 LB 為大車輪的輪距。（如圖 10） 1． 4． 13 走行梁彎板直角差，折合最外端間隙 ≤ （圖 +） 1． 4． 14 走行梁彎板水平 差 h，同一走行梁 兩端 彎板高低差 ≤5mm，同一車兩塊彎板高低差 q≤ 2mm。（見圖十一） 圖九 上蓋板波浪度要求 圖十 走行梁上拱度 圖十一 走行梁彎板的要求 Q≤ h≤ 5mm q≤ 2mm 單位 工藝名稱 雙梁橋機(jī)制造工藝 編制人 沈春中 編制時(shí)間 2020． 4 總計(jì) 43 頁 順號(hào) 部件名稱 橋架 工序步驟和說明要求 圖 表 第 10 頁 1． 4． 15 主要構(gòu)件焊縫質(zhì)量的要求 1． 4． 15． 1 焊縫接頭型式與尺寸應(yīng)符合圖樣及 GB98588 及GB98688 之規(guī)定。 1． 4． 15． 2 所有焊縫都要進(jìn)行外部檢查，不允許有裂紋、燒穿、未熔合、鱗狀高度不 均勻、焊縫間斷、露出弧坑及深度超過，咬邊（不允許超過焊縫長(zhǎng)度的 %）。 1． 4． 15． 3重要焊縫，如主梁的蓋板，腹板的拼接縫量，應(yīng)符合 GB332387 中二級(jí)質(zhì)量要求（或按 JB115281 中的一級(jí)質(zhì)量要求）。 1． 4． 15． 4 焊條烘干、焊劑烘干。 單位 工藝名稱 雙梁橋機(jī)制造工藝 編制人 沈春中 編制時(shí)間 2020． 4 總計(jì) 43 頁 順號(hào) 部件名稱 橋架 工序步驟和說明要求 圖 表 第 11 頁 1． 5 下料 1． 5． 1 根據(jù)圖紙要求，和鋼板的實(shí)際尺寸，事先將上、下蓋板主、付 腹板的接頭位置計(jì)算好，使各接頭相互間互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距離 200mm 以上（畫出一張表等輔板時(shí)用） 跨中兩側(cè)各 1m 范圍內(nèi)不應(yīng)有對(duì)接縫（如圖十二） 1． 5． 2 按上面的計(jì)算結(jié)果鋪 板。（為節(jié)省材料，最好在鋪板時(shí)將拱度鋪出來，每張板錯(cuò)開一定距離，形成大概的拱度）（圖十三）腹板寬度不夠時(shí)可接寬。但寬度應(yīng) ＞ 100mm。鋼板使用時(shí)注意軋制方向是受拉力的方向。 1． 5． 3 鋼板對(duì)接 1． 5． 3． 1 對(duì)接鋼板的邊不齊時(shí)需用半自動(dòng)切割器切齊鋼板。使鋼板對(duì)接縫間隙不大于 2mm。（圖十四）對(duì)正鋼板使之不偏斜。盡量不用錘擊鋼板找正，必須用錘擊 時(shí)鋼板邊用短頭角鋼墊上，以免砸堆板邊。 1． 5． 3． 2 根據(jù)板厚決定坡口的形狀和大小。標(biāo)準(zhǔn)為：手工焊時(shí) δ＞ 6mm 的就開坡口，為的是保證焊透，埋弧焊， CO2 氣體保護(hù)焊時(shí)，δ 10mm以內(nèi)雙面焊可不開坡口，δ ＞ 10mm的要開坡口。按 GB98688 和 GB98588 的規(guī)則執(zhí)行。（圖十五） 圖十二 200mm 圖十三 1～ 2mm 圖十五 單位 工藝名稱 雙梁橋機(jī)制造工藝 編制人 沈春中 編制時(shí)間 2020． 4 總計(jì) 43 頁 順號(hào) 部件名稱 橋架 工序步驟和說明要求 圖 表 第 12 頁 1． 5． 3． 3 將焊縫坡口兩側(cè)各 20mm 范圍內(nèi)的油污，氧化物等清除干凈，（打磨），焊縫二端焊引弧板和收弧板，板厚和母材一致 ，尺寸大小為 60 100左右，將焊縫均勻地點(diǎn)焊在一起。（圖十六）焊長(zhǎng) 30mm，間隙 150～ 200mm。 1． 5． 3． 4 根據(jù)焊接工藝的要求，用埋弧焊機(jī)逐 條焊接對(duì)接焊縫。注意焊劑要烘干，焊縫處不要有水，（反面也不要有水）（有水出氣孔）按先 拼寬度，后拼長(zhǎng)度的原則進(jìn)焊接。 1． 5． 3． 5 焊完一面后，翻轉(zhuǎn)，焊另一面。焊另一面時(shí)，若板厚 δ＞ 10mm 時(shí)，焊縫仍需開坡口；重復(fù) 過程。焊接方向和前面的方向相反。注意電流比前面大一些。 1． 5． 3． 6對(duì)焊好的各焊縫進(jìn)探傷（超聲波或 X照射）用 X