【正文】 硫工藝所用脫硫吸收劑見表 3。 表 3 幾種脫硫工藝所用脫硫吸收劑比較及吸收劑噴入形態(tài) 脫硫 吸收劑 工藝 吸收劑 噴入形態(tài) 比 較 CFB CaO 干消化 有效 CaO85%， T60(30 min，以干消化后的 石灰粉 Ca(OH)2 粉噴入反應(yīng)塔入口煙道。 RCFB CaO 干消化 有效 CaO85%， T60(30 min，以干消化后 石灰粉 的 Ca(OH)2 粉噴入反應(yīng)塔。 GSA CaO 石 灰 有效 CaO 為 90%， 3 min 內(nèi)溫升大于 40 ℃ ， 漿 液 以濕消化后的石灰漿液噴入反應(yīng)塔。 濕法 CaCO3 石 灰 純 度 (90%，顆粒細(xì)度為小于 61 μm95% 拋棄 石漿液 通過。 7 在我國的應(yīng)用前景 根據(jù)我國脫硫?qū)＜覍煔庋h(huán)流化床脫硫技術(shù)發(fā)展的跟蹤研究，認(rèn)為它是一種較適合我國國情的脫硫工藝。其脫硫效率高、投資低、占地面積小的特點(diǎn)，使它既適用于新建機(jī)組的脫硫工程，更適用于現(xiàn)有機(jī)組的脫硫改造工程；既適用于燃用高硫煤的機(jī)組，更適用于我國大量的燃用中低硫煤的機(jī)組；既適用于中小型燃煤機(jī)組，也適用于大容量燃煤機(jī)組；而且在脫除 SO2 的同時，通過添加一定的催化劑，還能脫除氮氧化物。是值得 并廣泛推廣應(yīng)用的脫硫工藝之一。 目前，我國云南小龍?zhí)栋l(fā)電廠引進(jìn) FLS 公司的 GSA 工藝已在 1 臺 100 MW燃煤機(jī)組上投入運(yùn)行， WULFF 公司的 RCFB 工藝也在廣州恒運(yùn)集團(tuán)公司的 1 臺 200 MW 機(jī)組上開始建設(shè)， LLB 公司正與有關(guān)公司商談，擬在 1 臺 300 MW 的燃煤機(jī)組上建設(shè) CFB 脫硫工藝?？梢灶A(yù)見：隨著我國脫硫市場的拓展，今后幾年內(nèi)，將有更多的電廠在 100～ 300 MW 的現(xiàn)有機(jī)組或新建機(jī)組上建設(shè)脫硫工程，煙氣循環(huán)流化床脫硫工藝是具有強(qiáng)大競爭力的脫硫工藝之一，因而具有廣闊的應(yīng)用前景［ 5］。 作者簡介 ： 薛建明 (1965)，男，江蘇常熟人，碩士，高級工程師，長期從事脫硫、脫氮和除塵技術(shù)的研究與開發(fā)； 馬果駿 (1942)，男，上海人，高級工程師 (教授級 )，長期從事脫硫、脫氮和除塵技術(shù)的研究與開發(fā)。 輸煤系統(tǒng)概述 第 二 節(jié) 皮帶輸送機(jī) 第 三 節(jié) XGS1812A 傾斜式滾軸篩 第 四 節(jié) HCSC8 型環(huán)錘式碎煤機(jī) 第 五 節(jié) HG22 環(huán)式給煤機(jī) 第 六 節(jié) 除鐵器 第 七 節(jié) 除塵器 第 八 節(jié) 采樣器 第 九 節(jié) WQ 型潛水式排污泵 第 十 節(jié) 煤泥水系統(tǒng) 第十一節(jié) 破拱空氣炮 第十二節(jié) 電動推桿 第十三節(jié) 犁式卸料器 第三章 輸煤電氣運(yùn)行總則 第 一 節(jié) 范圍 第 二 節(jié) 引用標(biāo)準(zhǔn) 第 三 節(jié) 電氣設(shè)備檢查通則 第 四 節(jié) 電氣事故處理通則 第 五 節(jié) 電氣安全注意事項(xiàng) 第四章 電氣設(shè)備 第 一 節(jié) 變壓器 第 二 節(jié) 動力配電間電氣設(shè)備 第 三 節(jié) 直流配電間電氣設(shè)備 第 四 節(jié) MCC 柜電氣設(shè)備規(guī)范 第五章 電氣系統(tǒng)的運(yùn)行 第 一 節(jié) 系統(tǒng)的運(yùn)行方式 第 二 節(jié) 系統(tǒng)投運(yùn)前的檢查 第 三 節(jié) 系統(tǒng)的停運(yùn) 第六章 電動機(jī)的運(yùn)行 第 一 節(jié) 電動機(jī)的啟動 第 二 節(jié) 電動機(jī)的運(yùn)行 第 三 節(jié) 電動機(jī)的停運(yùn) 第 四 節(jié) 故障及處理 第七章 停送電操作 第 一 節(jié) 低壓電氣操作總則 第 二 節(jié) 倒閘操作規(guī)范 第 三 節(jié) 低壓設(shè)備送電操作規(guī)范 第 四 節(jié) 低壓設(shè)備停電操作規(guī)范 第 五 節(jié) 6KV 開關(guān)的停送電 第一章 總 則 第一節(jié) 范圍 本規(guī)程包括了配煤廠輸煤系統(tǒng)的設(shè)備規(guī)范、啟動前的檢查內(nèi)容、程控運(yùn)行操作、就地啟動操作、運(yùn)行中的注意事故常見故障及處理內(nèi)容。本規(guī)程適用于山西焦煤集團(tuán)古交配煤廠輸煤系統(tǒng)內(nèi)輸煤專業(yè)的設(shè)備。 第二節(jié) 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條 文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成本規(guī)程的條文。 《電力安全工作規(guī)程》、《火力發(fā)電廠運(yùn)煤設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》（ DLGJ193）。 設(shè)備廠家的圖紙及使用說明書。 設(shè)備技術(shù)招標(biāo)協(xié)議書。 古交配煤廠、興能發(fā)電有限責(zé)任公司有關(guān)會議紀(jì)要中與輸煤相關(guān)的內(nèi)容。 第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備檢查通則 檢查各焊接件是否牢固； 檢查各螺栓是否齊全緊固； 檢查各連接部件是否牢固；。 檢查各轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動是否靈活； 檢查減速機(jī)、液力偶合器、液壓推桿制動器等是否漏油； 運(yùn)行中注意設(shè)備是否有異常聲音 或溫度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)； 檢查設(shè)備的振動是否在規(guī)定范圍之內(nèi)； 檢查各壓力容器是否泄漏； 檢查各筒體是否泄漏； 設(shè)備檢修后是否達(dá)標(biāo)； 檢查各設(shè)備的狀態(tài)是否與要求的一致。 第四節(jié) 電氣設(shè)備檢查通則 檢查所有電氣設(shè)備的接線是否牢固； 檢查所有電氣設(shè)備接線處的密封是否良好； 檢查設(shè)備的接地線接地是否良好； 檢查電機(jī)的底座是否牢固； 檢查與電機(jī)相連接的設(shè)備是否穩(wěn)固； 檢查各電氣元件指示狀態(tài)與設(shè)備的運(yùn)行方 式一致； 檢查控制箱上的所有電氣元件是否齊全； 檢查電機(jī)的絕緣值是否符合要求； 檢查電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確； 檢查電機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常； 檢查電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常； 檢查電機(jī)的振動是否正常； 檢查電機(jī)的溫度是否正常。 第五節(jié) 事故處理原則 凡設(shè)備發(fā)生故障無法正常運(yùn)行時，在確保人身和設(shè)備安全的基礎(chǔ)上，應(yīng)采取積極措施組織上煤，確保鍋爐用煤。 凡設(shè)備發(fā)生故障及時匯報班長，班長及時查明故障原因，白班直接通知檢修人員，并做好 記錄；夜班要認(rèn)真填寫好 “ 設(shè)備缺陷通知單 ” 以便檢修及時處理。 若設(shè)備發(fā)生故障不能上煤時，應(yīng)及時匯報車間值班主任和專業(yè)主管，以便組織人員進(jìn)行事故搶修。 設(shè)備發(fā)生故障，在故障原因未查明，缺陷未消除以前，任何人不得隨意啟動設(shè)備。發(fā)生事故后，有關(guān)班組必須以實(shí)事求是、嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度及時組織全班人員進(jìn)行事故調(diào)查、分析，按 “ 四不放過 ” 的原則進(jìn)行事故分析。 第六節(jié) 緊急停機(jī)規(guī)定 機(jī)械設(shè)備或電氣設(shè)備發(fā)生異?；蛭＜叭松碓O(shè)備安全時； 電機(jī)，減速器劇烈振動、竄軸、磨擦、撞擊，無法消除時； 電機(jī)、減速器軸承溫度超過規(guī)定值且急劇上升或冒煙著火時； 電機(jī)及所帶機(jī)械不轉(zhuǎn)或過載，電機(jī)發(fā)出 “ 嗡嗡 ” 聲時； 皮帶發(fā)生撕裂、打滑、嚴(yán)重跑偏等情況影響安全運(yùn)行時； 皮帶與主動滾筒打滑，造成皮帶磨損、發(fā)熱、冒煙、有嚴(yán)重焦糊味時； 皮帶上發(fā)現(xiàn) “ 易燃、易爆物 ” 及 “ 三塊 ” 不能取下時； 篩碎設(shè)備、落煤筒嚴(yán)重堵塞不能排除時； 運(yùn)行中的電流表指示超過平時正常值或額定值時； 生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)； 現(xiàn)場照明全部中斷； 皮帶機(jī)的保護(hù)裝 置失靈； 接到緊停命令時。 第七節(jié) 安全注意事項(xiàng) 輸煤系統(tǒng)發(fā)生故障時，值班人員必須正確迅速地按照本規(guī)程所列要求，進(jìn)行事故處理，并及時匯報班長，班長應(yīng)及時向車間主任或?qū)I(yè)主管匯報事故情況； 集控操作員要經(jīng)常監(jiān)視煤位情況，防止溢煤、斷煤，并防止原煤倉內(nèi)掉入雜物； 班長和集控員要清楚所轄設(shè)備的狀態(tài)，保證備用設(shè)備在良好的備用狀態(tài)； 環(huán)式給煤機(jī)操作員未接到班長的啟動命令時不得啟動設(shè)備上煤； 班長或巡檢人員發(fā)現(xiàn)有人違反《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定應(yīng)立即制止并匯報車間領(lǐng)導(dǎo) 。 第二章 運(yùn)行篇 第一節(jié) 輸煤系統(tǒng)概述 概述 古交配煤廠位于古交市境內(nèi)，距古交市 Km，與山西焦煤集團(tuán)公司屯蘭礦相鄰，是山西焦煤集團(tuán)公司實(shí)施利用煤泥、中煤及部分原煤、矸石發(fā)電的戰(zhàn)略性工程。 古交興能發(fā)電有限責(zé)任公司一期工程總裝機(jī)容量為 2179。300MW 。古交配煤廠輸煤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范圍始于火車卸煤坑、貯煤棚、運(yùn)煤系統(tǒng)，篩碎設(shè)備、控制系統(tǒng)輔助設(shè)施和附屬建筑物等。 輸煤系統(tǒng)分為 A、 B 雙系統(tǒng)運(yùn)行， A系統(tǒng)運(yùn)行， B 系統(tǒng)備用，交替切換運(yùn)行。 煤源主要有山西焦煤集團(tuán)西曲礦、鎮(zhèn)城底礦、馬蘭礦、屯蘭礦的中煤 和煤泥、矸石，東曲礦的中煤、煤泥和 4原煤、矸石，全由鐵路運(yùn)輸。 輸煤設(shè)備主要包括： 篩煤設(shè)備 每套系統(tǒng)均有一臺 XGS1812A 型滾軸篩及一臺 HCSC8型環(huán)錘式碎煤機(jī)。滾軸篩設(shè)計(jì)出力為 1500ｔ /h，篩下料度 ≤30mm ，并設(shè)有旁路。碎煤機(jī)為山西電力設(shè)備廠的產(chǎn)品，出力為 800t/h，入料粒度 ≥30mm 且 ≤300mm ，出料粒度 ≤25mm 。 ２、皮帶機(jī)系統(tǒng) A系統(tǒng)共有 6條皮帶機(jī)， B 系統(tǒng)有 6條皮帶機(jī)，雙路布置，一路運(yùn)行，一路備用。帶寬 B=1400mm，出力 Q=1500t/h，帶速 V=，皮帶總長為 。 ３、其它輔助設(shè)施 輸煤系統(tǒng)有三級除鐵，全為 RCDD16帶式除鐵器。 1＃皮帶機(jī)設(shè)有中部采樣裝置。所有皮帶輸送機(jī)頭都安裝有除塵設(shè)備。 ４、控制部分 所有主要運(yùn)輸設(shè)備及相關(guān)輔助設(shè)備采用集中程序控制。 ５、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng) 第二節(jié) 皮帶輸送機(jī) 設(shè)備概述 概述 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中效率最高、使用最普遍的一種機(jī)型。在我國建設(shè)的大、中型燃煤火力發(fā)電廠中，從受卸裝置向儲煤場及鍋爐原煤倉輸煤所用的運(yùn)送設(shè)備，主要就是帶式輸送機(jī)。 帶式輸送機(jī)是以撓性輸送帶作為物料承載物件和 牽引構(gòu)件的連續(xù)輸送設(shè)備。根據(jù)摩擦原理，由驅(qū)動滾筒帶動輸送帶，將物料輸送到所需的地方。帶式輸送機(jī)與其他類型的輸送設(shè)備相比，具有良好的性能，在連續(xù)裝載的情況下能連續(xù)運(yùn)輸，生產(chǎn)率高，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，輸送連續(xù)均勻，工作過程中噪音小，結(jié)構(gòu)簡單，能量消耗小，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低，維修方便，易于實(shí)現(xiàn)自動控制及遠(yuǎn)方操作等優(yōu)點(diǎn)，因此，在輸煤運(yùn)行中得到于廣泛的應(yīng)用。 另外附輸煤皮帶工藝流程圖，可清楚看出輸煤流程，兩套系統(tǒng)中，共設(shè)１２臺帶式輸送機(jī)，帶式輸送機(jī)總長約 136m。 主要技術(shù)參數(shù) 1＃－ 6＃輸送機(jī)所用皮帶全部采 用難燃型 EP200聚脂帆布輸送帶，上膠厚 6ｍｍ，下膠厚 3ｍｍ，帆布層數(shù)為 4層，帶寬全為 1400ｍｍ，帶速全為 ／ｓ，輸送量為 1500t/h。 型號說明 主要技術(shù)參數(shù)（見下表） 主要部件結(jié)構(gòu)及功能 結(jié)構(gòu) 普通皮帶機(jī)主要由膠帶、托輥、扣架、驅(qū)動裝置、拉緊裝置、改向滾筒，制動裝置和清掃裝置等組成。皮帶機(jī)在工作時，主動滾筒通過它與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運(yùn)行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運(yùn)行，普通膠帶機(jī)的最大提升角度為 18176。 。 結(jié)構(gòu)功能 膠帶 全廠共計(jì) 12 條皮帶，全為 DT Ⅱ型普通固定帶式輸送機(jī)，寬度全為 1400ｍｍ，帶芯全為帆布，用橡膠作覆蓋材料和布層之貼接材料，布層全為 4層，覆蓋膠上層為 6ｍｍ，下層為３ｍｍ。 輸送帶在帶式輸送機(jī)中，既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的強(qiáng)度。輸送帶由芯體和覆蓋層構(gòu)成，芯體承受拉力，覆蓋層保護(hù)芯體不受損傷和腐蝕。 皮帶按帶芯織物不同，可分為棉帆布型，尼龍布型鋼絲繩芯型，我廠為尼龍布型。 覆蓋層的材料有橡膠和塑料兩種，塑料輸送帶比橡膠輸送帶價格低，覆蓋 層易破損、易修復(fù)。目前，除開下部分皮帶用塑料覆蓋層外，其余全為橡膠覆蓋層。 普通膠帶一般用天然橡膠作膠面，棉帆布或維尼龍布作帶芯制成。以棉帆布作帶芯到成的普通型膠帶，其縱向扣斷強(qiáng)度為 56ｋｎ／ｍ．層，一般用于固定式和移動式帶式輸送機(jī)，以維尼龍作帶芯制成的強(qiáng)力型膠帶，其縱向扣斷強(qiáng)度為 140ｋｎ／ｍ．層，用于輸送量大，輸送距離較長的場合。普通膠帶的主要技術(shù)參數(shù)有寬度，帆布層數(shù)，工作面和非工作面覆蓋膠厚度。 兩條輸送帶的連接有機(jī)械連接法，硫化連接法，冷粘連接法，輸煤系統(tǒng)為冷粘連接法，使用的膠料涂在接口上后不需加熱 ，只需加適當(dāng)?shù)膲毫Ρ３忠欢〞r間即可。 帆布層芯體的安全系數(shù) ｍ＝ｂＥδ /Smax 式中： B— 輸送帶寬度 ｃｍ ｚ — 帆布層數(shù) δ — 帆布層拉斷強(qiáng)度 N／ｃｍ．層 Smax — 輸送帶運(yùn)行所受到的最大靜張力 N 驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置的作用是將電動機(jī)的動力傳遞給輸送帶，帶動它運(yùn)行。 （一） 驅(qū)動裝置的組成：驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器、 ZL 彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，限矩型液力偶合器及 YW25 型制動器組成驅(qū)動單元，固定在驅(qū)動架上，驅(qū)動架固定在地基上。 電動機(jī)：采用 Y系列三相異步電動機(jī)，防護(hù)等級 IP54，絕緣等級 F級，電機(jī)電壓均為 380V。 液力偶合器：所有皮帶車驅(qū)動裝置的高速軸側(cè)全部采用于液力偶合器。 減速器 選用 FLAND（弗蘭德集團(tuán)）生產(chǎn)的硬齒面垂直軸三級減速器，采用風(fēng)冷