【正文】 為K3+930，結(jié)構(gòu)為簡支梁橋。 以上5個地段的三電遷工程。與既有鐵路相關(guān)的部分主要為寧蕪鐵路灣里站—蕪湖西站—蕪湖站—蕪湖南站范圍。六、 總體施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部為既有線施工及臨近既有線工程施工的主體組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立既有線及臨近既有線工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：李有業(yè)（中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部指揮長）；副組長：杜長山（中國路橋?qū)幇茶F路工程指揮部常務(wù)副指揮長）；副組長：郭勝英（中國路橋?qū)幇茶F路項(xiàng)目一分部經(jīng)理）。下設(shè)六個項(xiàng)目分部及工區(qū)負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施施工。 蕪湖以北由一分部一工區(qū)負(fù)責(zé)施工； 蕪湖站范圍由一分部二工區(qū)負(fù)責(zé)施工； 還建寧蕪上行線部分由一分部三工區(qū)負(fù)責(zé)施工； 青弋江特大橋(含寧安及合杭客專)由一分部四工程施工，其中自2011年元月起，將納入非既線施工范圍。 寧安鐵路DK109～DK145段部分跨既有鐵路及臨近既有鐵路橋梁。分別由二、三、四項(xiàng)目分部進(jìn)行施工。（1）、漳河特大橋DK109+105跨蕪銅鐵路（48+80+80+48）連續(xù)梁，由項(xiàng)目二分部施工；（2）、漳河特大橋DK117+940～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346），由項(xiàng)目三分部施工；（3）、七里特大橋DK120+052跨蕪銅鐵路（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)蕪銅鐵路里程：K24+170），由項(xiàng)目三分部施工；（4）、歐村特大橋DK130+（32+48+32）連續(xù)梁工程（對應(yīng)專用線里程：K0+560），由項(xiàng)目三分部施工；（5）、天井湖特大橋DK144+704（132米）跨電廠專用線簡支梁橋（對應(yīng)專用線里程：K3+930），橋梁下部工程由項(xiàng)目四分部施工，橋梁由項(xiàng)目五分部架橋機(jī)架設(shè)。 三電遷工程，由六分部進(jìn)行施工。七、 總體施工方案所有離既有線30米范圍內(nèi)施工的工點(diǎn)，—。其它防護(hù)措施按照路基施工、橋梁施工、站內(nèi)工程等工程類別分別簡述如下。 臨近既有線路基施工：（1） CFG樁、管樁、砂漿樁施工：施工前遷改既有地上地下管線，在靠近既線側(cè)先打一排應(yīng)力釋放孔，作業(yè)機(jī)械設(shè)置纜風(fēng)繩。（2） 路塹擴(kuò)寬段石方爆破施工：采用松動爆破法分層開挖施工，達(dá)到爆破時有飛石的效果。爆破材料采用硝銨乳化炸藥、非電塑料導(dǎo)爆管起爆。松動爆破后用挖掘機(jī)挖裝，汽車運(yùn)輸。，被爆破的巖上面覆蓋炮被。（3） 臨近既有線CFG樁、砂漿樁、管樁、路基填筑作業(yè)防護(hù)工況圖詳見附圖“個安01”、“個安013”號圖。 臨近既有線橋涵施工：（1） 橋涵接長施工：基礎(chǔ)開挖時，采用鋼板樁或鋼軌樁對既有路基進(jìn)行防護(hù)，線上按排對鐵路路基軌道進(jìn)行變形觀測。（2） 鉆孔樁施工：采用沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等低高度機(jī)械進(jìn)行鉆孔，孔口采用加厚鋼護(hù)筒防護(hù)，鋼板厚度不小于8mm。鋼筋籠分段安裝。其施工工況圖詳見附圖“個安011”、“個安012”號圖。（3） 橋墩施工：靠近既有線側(cè)搭設(shè)封閉式腳手架。（4） 既有下穿立交橋擴(kuò)孔：營盤山路立交橋采用D24型便梁架空軌道，橋體在線外工作坑預(yù)制，采用頂進(jìn)法施工。線路要點(diǎn)以45公里/小時慢行施工。天門山東路下穿立交橋，穿越15股道，位于蕪湖西站范圍，橋上有道岔，橋體采用線外工作坑預(yù)制，軌道縱向用吊軌束梁、橫向用H450型鋼橫抬梁加固，頂進(jìn)法施工。赭山路立交橋線上有道岔，采用與天門山東路立交橋同樣的方法施工?？蚣軜蝽斶M(jìn)施工D型便梁及H450型鋼加固線路方案詳見附圖“個安0000060606064”號圖。（5） 公跨鐵立交橋：拆除上跨橋梁時，在橋下搭設(shè)防護(hù)棚，橋面鑿橋梁縱向及橫向連接砼，用公路架橋機(jī)移開梁體，或用大砘位吊車直接吊離。 臨近既有線站場設(shè)備施工：旅客地道、郵政地道、旅客站臺，均按照蕪湖站三步過渡施工步驟進(jìn)行封閉施工，采用封閉的臨時防護(hù)墻，與站內(nèi)客流、列車隔離施工。八、 分項(xiàng)工程施工防護(hù)組織方案簡述 灣里站改造主要工程數(shù)量有: (其中:填土方3622方,挖土方：34133方，A組填料10524方，改良土32350方，級配碎石4937方),橋涵5座47橫自家米，排水溝5公里。施工工期、施工單位: 2010年3月—2010年9月。施工單位:項(xiàng)目一分部第一施工隊(duì)(架子隊(duì))。既有線施工人員配備：項(xiàng)目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長)1人，駐灣里站聯(lián)絡(luò)員1人,安全(員)負(fù)責(zé)人1人，防護(hù)員3人。施工機(jī)械配備：砂漿樁機(jī)1臺，挖掘機(jī)1臺,裝載機(jī)1臺,運(yùn)土汽車5輛，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，平地機(jī)1臺。主要防護(hù)措施：—。砂漿樁機(jī)用纜風(fēng)繩牽拉防護(hù)，詳見下圖。 寧安鐵路工程DK80+500～DK84+850段主要工程數(shù)量有: 正線路基3876m(其中含全部的CFG樁或管樁或砂漿樁地基處理),框架橋涵7座，灣里U型槽474m，天門山東路立交橋(含既有橋增孔擴(kuò)寬頂進(jìn)施工)，合蕪宣高速公路跨鐵路橋改建工程,新建2座公跨鐵立交橋。施工工期、施工單位: 工工期:2010年3月—2011年9月。施工單位:項(xiàng)目一分部第一施工隊(duì)(架子隊(duì))既有線施工人員配備：目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長)1人，駐灣里站聯(lián)絡(luò)員1人,安全(員)負(fù)責(zé)人1人，防護(hù)員3人。施工機(jī)械：施工機(jī)械:砂漿樁機(jī)1臺，管樁壓樁機(jī)5臺，管樁打樁機(jī)5臺，CFG樁長螺旋鉆機(jī)5臺,挖掘機(jī)1臺,裝載機(jī)1臺,運(yùn)土汽車5輛，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，平地機(jī)1臺。公路架橋機(jī)1臺，起重機(jī)1臺。主要防護(hù)措施：離既有線中心3—。CFG樁、管樁、砂漿樁機(jī)用纜風(fēng)繩牽拉防護(hù)。橋涵接長施工：基礎(chǔ)開挖時，采用鋼板樁或鋼軌樁對既有路基進(jìn)行防護(hù)，按排對鐵路路基軌道進(jìn)行變形觀測。天門山東路下穿立交橋，穿越15股道，位于蕪湖西站范圍，橋體采頂進(jìn)法施工，軌道縱向用吊軌束梁、橫向用H450型鋼橫抬梁加固，慢行點(diǎn)施工。拆除上跨橋梁時，在橋下搭設(shè)防護(hù)棚，橋面鑿橋梁縱向及橫向連接砼，用公路架橋機(jī)移開梁體，或用大砘位吊車直接吊離。灣里站U型槽基坑開挖的防護(hù)方案如下圖所示。 蕪湖站改建工程主要工程量：皖贛WDK0+000～DK1+84寧安DK84+850～DK87+193。（1）、還建機(jī)務(wù)折返段路基、客整場路基施工，寧蕪場、合杭場、寧安場路基CFG樁、管樁、砂漿樁、土方施工；（2）、九華路公跨鐵立交橋改擴(kuò)建565米；（3）、營盤山路剛架立交橋接長、既有線擴(kuò)孔頂進(jìn)、合杭線現(xiàn)澆施工；（4）、赭山路剛架立交橋接長、既有線擴(kuò)孔頂進(jìn)、合杭及寧安線現(xiàn)澆施工，蕪湖站內(nèi)涵洞3座；（5）、旅客地道及行包房地道1萬平米，天橋540平米。施工工期、施工單位: 2010年3月—2011年10月。施工單位:項(xiàng)目一分部第二施工隊(duì)(架子隊(duì))既有線施工人員配備：項(xiàng)目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長)3人，駐蕪湖站聯(lián)絡(luò)員1人,安全(員)負(fù)責(zé)人3人，防護(hù)員3人。施工機(jī)械:砂漿樁機(jī)1臺，管樁壓樁機(jī)5臺，管樁打樁機(jī)5臺，CFG樁長螺旋鉆機(jī)5臺,挖掘機(jī)1臺,裝載機(jī)1臺,運(yùn)土汽車5輛，推土機(jī)1臺，壓路機(jī)1臺，平地機(jī)1臺。公路架橋機(jī)1臺，起重機(jī)1臺。主要防護(hù)措施:離既有線中心3—。旅客地道、郵政地道、旅客站臺，均按照