【正文】 六、加價(jià)持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)量翻一番飽受產(chǎn)能影響的廣州本田，成為擴(kuò)產(chǎn)決心最大的廠家。記者了解到，２４萬輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計(jì)投資４０多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的１２萬輛增加一倍。此次產(chǎn)能改造離上次時(shí)間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現(xiàn)有廠房的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大生產(chǎn)面積，達(dá)到６２萬平方米。第二節(jié) 新投資者的沖動一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè)8家，組裝企業(yè)48家，全省各類汽車廠商共58家，％，％。美的難擋誘惑2002年汽車制造商如雨后春筍般冒出，華南地區(qū)亦如火如荼，轎車市場廣本、風(fēng)神項(xiàng)目堪稱經(jīng)典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風(fēng)行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車。現(xiàn)時(shí)家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。美的汽車項(xiàng)目經(jīng)理李凱說，“現(xiàn)在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠(yuǎn)的發(fā)展，美的不得不尋找新的利潤增長點(diǎn)，而汽車目前是最佳的選擇?！彼Q，“美的經(jīng)過多年發(fā)展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％”。李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，“目前暫不會將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會考慮投資轎車”。廣州寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于1992年4月，前身為金安汽車貿(mào)易有限公司，是國家定點(diǎn)生產(chǎn)、改裝防彈運(yùn)鈔車的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)近億元，擁有年產(chǎn)4000臺運(yùn)鈔車的能力，生產(chǎn)包括寶安華夏、龍行九州等幾個(gè)品牌。2002年7月寶龍進(jìn)入MPV，、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設(shè)期12個(gè)月，總投資12億人民幣，2003年計(jì)劃生產(chǎn)1萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達(dá)到5萬輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。之后，寶龍和浙江吉利一起被稱為“民營汽車企業(yè)雙子星”。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進(jìn)行品牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系列，分別攻占MPV市場的高、中、低端。整合后的寶龍菱駿多功能商務(wù)車調(diào)整了價(jià)格，，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類市場產(chǎn)品。對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因?yàn)樾⌒蚆PV市場并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的”。難題凸現(xiàn)投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞寶騰集團(tuán)合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運(yùn)動等多種車型。目前此項(xiàng)目已經(jīng)國家有關(guān)部門審批，生產(chǎn)車型也已確定。而且，廣東不久將迎來另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團(tuán)聯(lián)姻，將在“廣州南部的新興工業(yè)區(qū)”，總投資300億日元，于2005年開始生產(chǎn)“佳美”轎車，初期計(jì)劃生產(chǎn)轎車3萬輛，未來產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認(rèn)為，廣東轎車之所以能夠迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場，主要得益于關(guān)稅的保護(hù)。因?yàn)閺V東汽車業(yè)無論國產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術(shù)，說到底還是組裝車。但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到25％，零部件降到10％，進(jìn)口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。二、浙江民企借殼造車忙浙江的民營資本有多雄厚？舉個(gè)例子就能讓人吃一驚：民營企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當(dāng)于整個(gè)廣西省。浙江有多少民營企業(yè)有造車沖動？坊間說法是，有40多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。細(xì)細(xì)數(shù)來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽(yù)童江亮這樣的新貴。沒有人敢低估浙江民營企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。7月14日，本報(bào)記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定——以萬向集團(tuán)為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風(fēng)杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個(gè)特種車基地。據(jù)了解，浙江省有關(guān)部門現(xiàn)在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬向集團(tuán)80平方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營掛帥的特質(zhì)已表露無遺。2000萬一個(gè)殼今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時(shí)間。1997年，陳永興接手杭州杭掛機(jī)電有限公司。杭掛的主要業(yè)務(wù)是改裝車、農(nóng)用車和直流電機(jī)，由于效益不好，當(dāng)年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務(wù)，還為杭掛攢下幾百萬資產(chǎn)。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习?。身處中國汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。2002年他瞄準(zhǔn)了國內(nèi)特種專用車市場。理由是，目前國內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來，“我可以舉個(gè)例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種。”陳永興說。讓陳永興心里有底的是，特種車進(jìn)入門檻并不高，而且利潤可觀。“一般企業(yè)年產(chǎn)量都在200－300輛的規(guī)模，而且技術(shù)含量越高產(chǎn)量越少。我去日本參觀過一個(gè)冷藏車廠，只有200多人，一年產(chǎn)量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元?！钡?，與當(dāng)年李書福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神?！拔液驼憬囊恍┱嚿a(chǎn)資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累?，F(xiàn)在國內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高?！?001年，中央直屬企業(yè)改制。陳永興得知，中國汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營實(shí)體，正在尋找合作企業(yè)。陳永興隨后趕赴北京競標(biāo)。1993年3月，中國汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了“中汽專用汽車有限公司”，主要任務(wù)是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。由于自己沒有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。在多家企業(yè)的競爭中，陳永興不談收購價(jià)格，而承諾人員安置的策略，最終低價(jià)競標(biāo)成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。經(jīng)過如此運(yùn)作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個(gè)產(chǎn)品目錄。手里拽著100多個(gè)目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個(gè)方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機(jī)械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個(gè)。陳永興認(rèn)為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。陳永興的目標(biāo)是，三年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值20億，利稅1億元?，F(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。買股入市一直以來浙江支撐著整個(gè)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有50％的零部件采購來自浙江。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。2003年5月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進(jìn)駐中興汽車，％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時(shí)間內(nèi)完成了對中興的重組。華翔