【正文】 成為擴(kuò)產(chǎn)決心最大的廠家。五、小廠要翻身：“海馬”擴(kuò)產(chǎn)１５萬輛近日海南馬自達(dá)對(duì)外宣布，正在進(jìn)行的總投資約１２億元的三期工程建成后，海馬年生產(chǎn)能力將達(dá)到１５萬輛，是現(xiàn)在產(chǎn)能８萬輛的近一倍。豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫還表示，如果得到中國(guó)政府認(rèn)可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。據(jù)了解，一汽集團(tuán)２００２年產(chǎn)量達(dá)５８萬輛，今年提出的目標(biāo)之一是力保銷量９０萬輛。而目前全社會(huì)的平均利潤(rùn)率最高在１０％至１５％之間，汽車業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)是全社會(huì)的平均利潤(rùn)率２倍以上。 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤(rùn)一、超過平均利潤(rùn)2倍，30%以上汽車業(yè)利潤(rùn)居高不下根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，今年上半年１４戶國(guó)家重點(diǎn)汽車企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近２１４６億元，增長(zhǎng)４６．６％，增速同比提高２４．３％。６月份，全國(guó)汽車生產(chǎn)完成３３．９５萬輛，比上月增長(zhǎng)４．８２％，累計(jì)完成２０７．６６萬輛，同比增長(zhǎng)３４．１３％；銷售完成３４．９８萬輛，比上月增長(zhǎng)１０．０５％，累計(jì)完成２０２．７２萬輛，同比增長(zhǎng)３１．９９％。于是，圍繞著中國(guó)汽車市場(chǎng)是否過熱，如何調(diào)節(jié)中國(guó)的汽車市場(chǎng)，兩種截然不同的觀點(diǎn)在這里產(chǎn)生了激烈的碰撞。行業(yè)信息分析報(bào)告目錄第一章 中國(guó)汽車市場(chǎng)的旺盛需求和高額利潤(rùn) 4第一節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的旺盛需求 4第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤(rùn) 5第二章 旺盛需求和高額利潤(rùn)誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng) 5第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張 5第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng) 7第三章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？?jī)煞N觀點(diǎn)的碰撞 12第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？ 12第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過熱了嗎？請(qǐng)相信市場(chǎng)的能力！ 16第四章 新聞綜述我們的分析 19汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？?jī)煞N觀點(diǎn)大碰撞編者按：當(dāng)北美，歐洲，日本汽車市場(chǎng)日漸成熟，有效需求增長(zhǎng)放緩的時(shí)候，中國(guó)汽車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，需求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上汽車制造商的利潤(rùn)只有23%的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車制造商們卻正享受著2030%的高額利潤(rùn)。何去何從？我們?cè)谶@里把近期收集的一些相關(guān)信息加以歸納整理集中編發(fā)，在文后也將提供我們的分析，供參考。其中轎車生產(chǎn)完成１７．０４萬輛，比上月增長(zhǎng)５．４１％，累計(jì)完成８９．５５萬輛，同比增長(zhǎng)１０３．５３％；銷售完成１５．６５萬輛，比上月增長(zhǎng)６．６９％，累計(jì)完成８４．２８萬輛，同比增長(zhǎng)８２．４４％。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)１７９．９億元，其中，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和東風(fēng)汽車公司三大汽車集團(tuán)合計(jì)盈利１６７．５億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)盈利總額逾９３％同比增長(zhǎng)近９７％；合計(jì)增利８２．４億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)增利額的９１．４％。第二章 旺盛需求和高額利潤(rùn)誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張一、三個(gè)奠基：一汽規(guī)模要翻番一汽把建廠５０年的慶典活動(dòng)具體成了長(zhǎng)春一汽紅旗轎車１０萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車１８萬輛新基地的奠基以及長(zhǎng)春一汽豐越汽車有限公司的成立。又根據(jù)對(duì)一汽新規(guī)劃的了解，２００８年前后，一汽的產(chǎn)能將達(dá)到２００萬輛。屆時(shí)豐田公司將從日本運(yùn)來零部件，組裝生產(chǎn)“佳美”，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，計(jì)劃中的長(zhǎng)期生產(chǎn)能力為２０萬至３０萬輛。今年，海南馬自達(dá)銷售目標(biāo)為５萬輛。記者了解到，２４萬輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計(jì)投資４０多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的１２萬輛增加一倍。現(xiàn)時(shí)家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，“目前暫不會(huì)將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會(huì)考慮投資轎車”。寶龍汽車董事長(zhǎng)楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設(shè)期12個(gè)月，總投資12億人民幣，2003年計(jì)劃生產(chǎn)1萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達(dá)到5萬輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。對(duì)此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因?yàn)樾⌒蚆PV市場(chǎng)并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的”。而且，廣東不久將迎來另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到25％，零部件降到10％，進(jìn)口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。沒有人敢低估浙江民營(yíng)企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營(yíng)資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。2000萬一個(gè)殼今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時(shí)間。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习?。”陳永興說。”但是，與當(dāng)年李書福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神?！?001年，中央直屬企業(yè)改制。由于自己沒有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會(huì)的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。經(jīng)過如此運(yùn)作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個(gè)產(chǎn)品目錄。目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營(yíng)資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。2002年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價(jià)在200萬元左右的高檔客車，預(yù)計(jì)到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億－100億元。來自浙江有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽(yù)，以及正在進(jìn)行電動(dòng)車研制的萬向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營(yíng)企業(yè)已接近十家。陳永興認(rèn)為，“浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對(duì)規(guī)模要求太高了。杭州中譽(yù)特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺(tái)：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項(xiàng)目”募集成功，募集資金額度5000萬元，％，期限為二年。調(diào)查的重點(diǎn)是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項(xiàng)目。通知稱，“為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對(duì)各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊(cè)地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)。新政策意見稿提出政策目標(biāo)——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營(yíng)銷服務(wù)體系，實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。7月16日，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營(yíng)資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱。種種跡象顯示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過度”可能不會(huì)停留在嘴上了，實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作或許不久就會(huì)開始。巨大的市場(chǎng)潛力和贏利前景，吸引了眾多的投資擁向汽車產(chǎn)業(yè)。在這些造車民企中，吉利造轎車；中譽(yù)、橫店、鐵牛做客車；華翔入主中興汽車，致力于皮卡和越野車的生產(chǎn)；萬豐憑借皮卡已在國(guó)內(nèi)占有一定的市場(chǎng)，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。一旦市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度減緩，相當(dāng)多的產(chǎn)能將被閑置，造成資源的極大浪費(fèi)。國(guó)家發(fā)改委