【正文】 安排及封鎖要點(diǎn)計(jì)劃 工期進(jìn)度安排：見圖 22。圖 22 工期進(jìn)度安排橫道圖施工項(xiàng)目2004 年2005 年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月路基幫填即有路塹開挖爆破涵洞接長邊坡防護(hù)軌道撥移道岔鋪設(shè)與拆除軌道撥接無縫鋼軌鎖定和焊接10 封鎖要點(diǎn)計(jì)劃根據(jù)施工類型不同，擬申請(qǐng)封鎖日期分別為： 臨近既有線路塹開挖爆破：2004 年 9 月 1 日~2004 年 10 月 31 日。 軌道撥移：2005 年 4 月 1 日~2004 年 5 月 31 日。道岔鋪設(shè)與拆除：2005 年 4 月 1 日~2005 年 7 月 15 日。 軌道撥接：2005 年 7 月 1 日~2005 年 7 月 31 日 無縫鋼軌鎖定和焊接：2005 年 6 月 1 日~2005 年 7 月 31 日 具體日期、時(shí)段施工前提前上報(bào)。 施工準(zhǔn)備及投入主要機(jī)械設(shè)備 施工準(zhǔn)備 施工前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，向車站、工務(wù)、電務(wù)等部門調(diào)查地下管線埋設(shè)及空中障 礙物情況，請(qǐng)有關(guān)部門交付電纜埋設(shè)圖，調(diào)查清楚各種管線的規(guī)格、型號(hào)和具體埋設(shè) 位置，做出醒目標(biāo)志，使施工人員能清楚的看出管線的走向和位置。施工前及時(shí)對(duì)受 到施工影響的管線采取保護(hù)措施，確保施工安全和順利進(jìn)行。 編制施工方案，提交監(jiān)理、業(yè)主及有關(guān)部門審批。 與相關(guān)部門工務(wù)段、電務(wù)段、水電段、車站、運(yùn)營及通信公司等部門簽訂《施 工安全協(xié)議書》，并辦理施工許可證。 對(duì)于排洪兼灌溉涵在施工前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行排水過渡，保證排水系統(tǒng)暢 通。作好基底排水，地基加固處理及填筑前，挖設(shè)兩側(cè)排水溝，將雨水引入周圍排水系 統(tǒng)，確?；撞皇芙荨?根據(jù)設(shè)計(jì)院所交控制樁和設(shè)計(jì)文件對(duì)線路平面進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場需要加密導(dǎo)線網(wǎng) 及水準(zhǔn)點(diǎn)，并根據(jù)施工圖測放出中邊樁和水準(zhǔn)樁。11 根據(jù)批復(fù)的施工方案的要求配備足夠的施工機(jī)具和人員。 既有線路基幫寬段在路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)，修建貫通施工便道，確保施工機(jī)具、 材料進(jìn)場道路暢通。 投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備見表 22。表 22 投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1挖掘機(jī)PC200臺(tái)22推土機(jī)T120臺(tái)23振動(dòng)壓路機(jī)YZ12臺(tái)24邊坡振動(dòng)壓實(shí)機(jī)YZ13臺(tái)25自卸車紅巖臺(tái)106平地機(jī)PY185臺(tái)17液壓起道機(jī)臺(tái)108接軌器臺(tái)29彎軌器臺(tái)210液壓搗固機(jī)G2G350臺(tái)411柴油發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)1 路基幫寬 施工方法路基幫填采用大小型機(jī)械結(jié)合、人工配合的方法進(jìn)行施工，即在遠(yuǎn)離既有線地段 采用大型機(jī)械施工，在靠近既有線地段采用小型機(jī)械配合人工施工，在機(jī)械不易靠近 地段用人工進(jìn)行開挖、回填和壓實(shí)。 施工工藝12既有線路基幫填施工工藝流程見圖 31。O圖 31 路基幫填工藝流程圖清理表土臺(tái)階開挖邊坡放樣填 筑整平碾壓檢驗(yàn)簽證HU 清理表土 施工前先按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求將原地面及既有線邊坡坡面種植土清理干凈，并進(jìn)行原地面的平整、碾壓。碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)的檢測，檢測標(biāo)準(zhǔn) 見表 31。如達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)則按《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 暫行標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行基底處理。表 31 路堤基底處理技術(shù)要求地基類型H≤＜H≤H＞黏 性 土水位距地表＞基床表層下?lián)Q填級(jí) 配 碎 石 ， K30 ≥130mpa/m挖除表層 ~，并回 填整平壓實(shí)，K≥，K30≥130mpa/m清除表土整平，K≥，K30≥85mpa/m水位距地表＜換填 滲水土， K ≥，K30≥130mpa/m砂類土、砂礫土K30≥130mpa/mK30≥130mpa/mK30≥110mpa/m巖石按風(fēng)化情況，比照上述要求進(jìn)行處理，堅(jiān)硬巖石不做處理13 臺(tái)階開挖為保證幫填層與既有路基橫向結(jié)合穩(wěn)固，填筑前先進(jìn)行臺(tái)階開挖。表土清理完成 后立即進(jìn)行臺(tái)階的開挖施工。臺(tái)階開挖自下而上隨填隨挖，以免一次開挖完成導(dǎo)致路 基滑坍而造成既有線運(yùn)營事故。每層臺(tái)階開挖高度為該層填筑高度，寬度不小于兩倍 的臺(tái)階高度，開挖完成后用小型夯實(shí)機(jī)具夯填密實(shí)。 填筑上料前先測放路堤邊樁。為保證路基壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基幫寬側(cè)應(yīng)加寬 。 由于既有線施工場地狹窄，不利于車輛在填筑場地調(diào)頭，故上料采用倒退法。上料之 前先根據(jù)填層所需填料數(shù)量及填筑面積計(jì)算卸料間距，專人指揮，確保一次卸料到位、填筑到位，同時(shí)保證車輛不侵入鐵路限界。 平整、碾壓 平整采用推土機(jī)粗平，后用平地機(jī)精平的方式進(jìn)行，如受場地影響不利于機(jī)械作業(yè)則采用人工平整。碾壓采用 12T 振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)第一遍采用靜壓，先慢 后快。然后改為振動(dòng)碾壓，由弱振至強(qiáng)振，最快行速控制在 4km/h。由兩邊向中間、縱 向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重迭不小于 ，兩相鄰填筑區(qū)段重迭不小于 1m。壓路機(jī)碾 壓不到的角落采用小型夯實(shí)機(jī)配合人工夯壓密實(shí)。 檢測簽證 碾壓完成后，按填料種類采用核子密度濕度儀或環(huán)刀法測定壓實(shí)后填料的含水量和壓實(shí)系數(shù)，檢測合格，報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查、簽證后，方可進(jìn)行上層填料填筑， 否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，直到重新檢驗(yàn)合格。 路基幫填施工防護(hù)措施 施工前在鐵路限界外 劃出界掛線，用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)示施工作業(yè)場地界限，施工 過程中禁止機(jī)械和人員越過場地界限，確保人員、機(jī)械不侵入鐵路限界。 臺(tái)階開挖前在施工場地配備足夠的應(yīng)急防護(hù)材料，臺(tái)階開挖后派專人密切注意 既有路基的穩(wěn)定性，并觀測其位移量，發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn)趨勢出現(xiàn)立即報(bào)告現(xiàn)場指揮人員及14技術(shù)人員進(jìn)行處理。 攤鋪碾壓作業(yè)時(shí)要注意周邊管線，作業(yè)前檢查線下最低凈空是否能滿足施工需 要，當(dāng)不能滿足大型機(jī)械施工時(shí)要及時(shí)換用小型施工機(jī)械。 當(dāng)有列車通過時(shí)，安全人員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人 員、機(jī)具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 施工方法本段既有線路塹開完深度 ~，均需爆破開挖。本段爆破開挖采用弱松動(dòng)（生產(chǎn)爆破）和預(yù)裂爆破（邊坡爆破）的方法施工。為防止一次爆破量過大導(dǎo)致爆破 后石料堵塞既有線影響行車，生產(chǎn)爆破采用小孔徑淺孔爆破。 施工工藝 路塹開挖爆破施工工藝流程見圖 32。 申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃 在施工前預(yù)先向有關(guān)部門申報(bào)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，施工單位收到批復(fù)的封鎖點(diǎn)后按計(jì)劃進(jìn)行施工。 清表與場地平整 開挖施工前先用挖掘機(jī)于塹頂將開挖范圍內(nèi)表層清理，開挖完成后將邊坡修整到位。清理開挖的同時(shí)將需鉆爆場地大致平整，以便與爆破施工作業(yè)。 施工放樣 清表完成后隨即進(jìn)行邊坡開挖線及開挖深度的測量放樣，并進(jìn)行現(xiàn)場交底。 布設(shè)炮孔鉆孔前根據(jù)現(xiàn)場地形布置炮孔間距。布孔采用梅花型，孔距為 ，排距為 。 最大鉆孔深度不超過 2m。臨近既有線邊坡最小抵抗線不小于 1m。邊坡孔距為 ， 與最后一排主炮孔排距為 1m。 鉆孔鉆孔采用 7655 型小型鑿巖機(jī)進(jìn)行施工，炮孔直徑為 38mm。為減少既有線方向飛石數(shù)15量，主炮孔鉆孔形式為直孔。邊坡預(yù)裂孔鉆孔時(shí)嚴(yán)格控制鉆孔角度及鉆機(jī)的穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象。圖 32 路塹開挖爆破施工工藝流程圖申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃搭設(shè)靠壁式防護(hù)排架清表及場地平整NG施工放樣UL布設(shè)炮孔.Z鉆孔W裝藥、網(wǎng)絡(luò)連接網(wǎng)炮孔覆蓋警戒 線路封鎖起爆良好檢查既有線及其附屬設(shè)備發(fā)現(xiàn)有瞎炮 處理 后開挖既有設(shè)備損壞，通知工務(wù)及車站等相關(guān)部門處理線路開通 裝藥及炮孔堵塞16主炮孔裝藥采用連續(xù)裝藥法，炸藥采用Φ32—2巖石乳化炸藥，炮孔內(nèi)起爆藥包采用非電毫秒雷管與一節(jié)炸藥連接制成。裝藥時(shí)每節(jié)炸藥均需用竹制炮桿搗實(shí)。為防 止飛石過多對(duì)既有線造成破壞，堵塞長度不小于炮孔深度的 1/3。邊坡預(yù)裂孔采用間隔裝藥法，導(dǎo)爆索做引爆包。為減少炸藥對(duì)邊坡的破壞，將炸藥與導(dǎo)爆索分段綁扎在竹片上，并將竹片輕輕放入孔內(nèi)，竹片靠邊坡一端。堵塞長度 不小于炮孔深度的 1/4。 爆破網(wǎng)絡(luò)連接由于既有線路塹爆破數(shù)量少，故主炮一次爆破的方法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。，網(wǎng)路設(shè)計(jì)原 則是：邊坡孔先咯，主炮孔間隔 50 后起爆。這樣就新創(chuàng)造了一個(gè)臨空面，減少了既有 邊坡方向的爆破力，同時(shí)也就減少了飛石。 起爆及爆后檢查 起爆采用雙火雷管引爆導(dǎo)爆管的方法。起爆前預(yù)告設(shè)置警戒線，確保爆破區(qū)內(nèi)無人、畜后方可引爆。起爆后由爆破員進(jìn)入現(xiàn)場檢查爆破情況，確認(rèn)無瞎、啞炮后方通 知安全員撤除警戒；同時(shí)安全員檢查既有線行車設(shè)備有無損壞，如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)通知 有關(guān)部門進(jìn)行處理。 開挖 爆破后進(jìn)行開挖運(yùn)輸。開挖前將落入限界內(nèi)的石塊清理干凈并快速拆除防護(hù)排架。開挖出石塊用汽車運(yùn)至棄土場。開挖應(yīng)快速進(jìn)行，完成后迅速撤離現(xiàn)場并解除線路封 鎖。 防護(hù)措施 申報(bào)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃每段爆破施工前 1 個(gè)月向有關(guān)主管部門申報(bào)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，一般一天爆破兩次， 具體時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場情況確定。施工單位收到批復(fù)的封鎖點(diǎn)后，要及時(shí)與車站取得聯(lián)系， 并在工務(wù)段派出的專職監(jiān)督員的監(jiān)督下實(shí)施爆破作業(yè)。申報(bào)未經(jīng)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工。 搭設(shè)靠壁式防護(hù)排架17在既有線自坡腳 處鉆孔埋設(shè)單排地錨（雙側(cè)排架地錨為雙排），地錨采用直徑 32mm 鋼筋，埋入深度 1m，外露 ，間距為 。鋼管插入地錨內(nèi)連接緊密， 沿高度方向每隔 布設(shè)一根水平連接桿。沿坡面梅花型布置水平支撐桿，其間距為。排架必須設(shè)置剪刀撐。為防止排架受到干擾不穩(wěn)倒向既有線，在邊坡及頂部設(shè) 置錨桿（直徑 32mm 鋼筋，長度 ），邊坡錨桿采用梅花型布置，間距 ，利用 鋼絲繩拉緊。排架內(nèi)側(cè)密排搭設(shè)竹排，利用鐵絲與排架幫扎牢固。 封鎖線路及爆破警戒 爆破前一天，施工單位駐站防護(hù)員必須到所在車站辦理申請(qǐng)要點(diǎn)登記手續(xù)，作業(yè)當(dāng)天經(jīng)車站值班員報(bào)行車調(diào)度員同意，調(diào)度下達(dá)封鎖命令后，駐站防護(hù)員確認(rèn)封鎖時(shí) 段（詳細(xì)幾點(diǎn)幾分開始到幾點(diǎn)幾分結(jié)束），并及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)人員和施工負(fù)責(zé)人，做 好起爆前的各項(xiàng)檢查及準(zhǔn)備工作，確保準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)炮。爆破警戒范圍一般選定 200m，特殊情況由施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員商定。崗哨應(yīng)設(shè) 置在各方通視良好的高處。 起爆及清理現(xiàn)場 爆破時(shí)經(jīng)現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人檢查現(xiàn)場確認(rèn)安全無誤后，方能下達(dá)起爆命令。爆破完成后施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員、技術(shù)人員仔細(xì)檢查既有設(shè)施，確定既有設(shè)施完好無損 后，告訴駐站聯(lián)絡(luò)員和車站值班員開通線路，同時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員做好消點(diǎn)記錄和封鎖時(shí) 間。一旦爆破發(fā)生損壞既有設(shè)或爆落物侵限，在最短時(shí)間內(nèi)通知有關(guān)部門采取緊急措 施，并請(qǐng)搶險(xiǎn)人員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理，盡快開通線路。 既有線涵洞接長施工 施工方法 既有線涵洞洞門拆除施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行既有線路基的防護(hù)、加固?；娱_挖以人工開挖為主，在既有線坡腳之外采用機(jī)械輔以人工開挖的開挖方式。 既有線路防護(hù) 既有線涵洞接長施工前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行既有線的加固、防護(hù)，根據(jù)每個(gè)涵洞的具體18情況，計(jì)劃采用扣軌梁（鋼軌采用 P60 軌）進(jìn)行既有涵洞卸載，在涵洞接長施工時(shí)保證既有涵洞的穩(wěn)定性。路基邊坡采用打入鋼軌樁（鋼軌采用 P50 軌）加設(shè)木襯板進(jìn)行 防護(hù)，防止基坑開挖引起路基邊坡坍塌。 施工便梁加固線路既有涵洞接長施工時(shí)采用 D16m 施工便梁加固線路，其向涵洞兩端延伸的長度不 小于既有涵身高度的 2 倍。采用明挖基礎(chǔ)澆注 200 號(hào)鋼筋混凝土,混凝土內(nèi)預(yù)埋螺栓與 施工便梁固定，其尺寸應(yīng)滿足地基承載力的要求。 路基邊坡防護(hù)路基邊坡采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)，鋼軌采用 P50 軌，利用打樁機(jī)打入，間距 ， 其間加設(shè)木襯板，木襯板厚 5cm。鋼軌樁防護(hù)長度應(yīng)以保證路基邊坡穩(wěn)定為準(zhǔn)。如涵 洞翼墻或護(hù)錐較高，施工時(shí)分段拆除及時(shí)支護(hù)，循環(huán)進(jìn)行以確保路基邊坡穩(wěn)定。 蓋板涵接長施工基坑開挖采用明挖基礎(chǔ)法施工，基礎(chǔ)及