【正文】 石棉高性能材料的制動襯片，已成為我國乃至國際上共同攻克的重大項目。炭纖維制動襯片項目經(jīng)過多年的努力在北京制動密封材料廠，晉城市摩擦材料總廠，杭州汽車摩擦材料研究所等單位的大力協(xié)助下，于1994年十一月由山西省科學(xué)技術(shù)委員會首次對該項目，組織了科學(xué)技術(shù)成果鑒定。鑒定會上與會專家們對該產(chǎn)品給予了很高的評價。鑒定結(jié)論認(rèn)為，采用炭纖維材料生產(chǎn)增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片，為國內(nèi)首創(chuàng)，其性能均已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并與國際水平接軌。1996年該項目已列入國家星火計劃項目，目前又經(jīng)多次配方調(diào)整和工藝參數(shù)修改，制品按照德國大眾公司制定的PV3212盤式制動襯片摩擦系數(shù)試驗，臺架摩擦系數(shù)和摩損試驗方法，性能已完全達(dá)到以德國大眾公司為代表的國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品現(xiàn)已具備上批量，上規(guī)模的條件，此產(chǎn)品可替代進(jìn)口，出口創(chuàng)匯，為國內(nèi)汽車行業(yè)配套，已成當(dāng)務(wù)之急。半金屬磨擦材料存在以下缺點：1．鋼纖維容易生銹，銹蝕后或者粘著對偶或者損傷對偶，強(qiáng)度降低，磨損加大。2．半金屬磨擦材料熱傳導(dǎo)率過高，當(dāng)磨擦溫度高于100℃時，磨擦熱迅速傳到制動的液壓機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致液壓“O”型密封圈軟化和制動液發(fā)生氣阻而造成制動失靈，容易產(chǎn)生噪音以及低速制動的共振現(xiàn)象。上述缺陷是由材料本身所決定的，因此利用第三代產(chǎn)品——多元混雜纖維增強(qiáng)的汽車制動襯片取代半金屬制動襯片是必然趨勢。3．我們研制的炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片正是在“多元纖維增強(qiáng)性能互補(bǔ)”指導(dǎo)的原則下進(jìn)行開發(fā)研制成功的第三代制動襯片。炭纖維本身是一種綜合性能特別優(yōu)異的纖維材料，可廣泛應(yīng)用于各高新技術(shù)領(lǐng)域。采用炭纖維與其它纖維材料共同增強(qiáng)的制動襯片，綜合性能尤為突出，與半金屬材料相比，它在以下方面更具優(yōu)勢。（二）、磨擦系數(shù)穩(wěn)定1．炭纖維制動襯片在轎車快速度行駛下剎車，可以做到無熱龜裂、無熱膨脹、無熱衰退現(xiàn)象，而目前國內(nèi)的石棉及半金屬制動襯片，均有以上三種現(xiàn)象產(chǎn)生，當(dāng)剎車溫度高于200℃以上時，制動材料磨擦系數(shù)明顯下降，剎車過程中車身不穩(wěn)，嚴(yán)重的導(dǎo)致剎車失靈，造成惡性交通事故。而炭纖維制動襯片在剎車200℃以上高溫時，不但不產(chǎn)生上述三種現(xiàn)象，反而摩擦系數(shù)增高，這是該產(chǎn)品最大最突出的優(yōu)點之一。這種特性恰恰保證了轎車快速行駛中剎車的平穩(wěn)性，安全性與舒適性。2．磨擦率低：目前國產(chǎn)制動襯片的平均使用壽命為2萬Km，進(jìn)口制動襯片平均使用壽命4萬公里，而炭纖維制動襯片的平均使用壽命可高達(dá)12萬Km以上，是現(xiàn)行國內(nèi)汽車制動襯片使用壽命的4倍，屬國內(nèi)外第三代產(chǎn)品。3．沖擊強(qiáng)度好GB5763－1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定重負(fù)荷汽車(含轎車)，－。4．硬度值好：GB5763－1998的標(biāo)準(zhǔn)，轎車制動襯片應(yīng)適用洛氏試驗標(biāo)尺P與H間，炭纖維制動襯片測得硬度值為HRP53－67間，相當(dāng)于HEM65－80之間，所以其硬度為最佳值。5．剎車時無噪音：目前國內(nèi)現(xiàn)行的或進(jìn)口的剎車片，在剎車時產(chǎn)生一種刺耳的噪聲，特別是高速剎車時更為嚴(yán)重，這對環(huán)保不利，而炭纖維增強(qiáng)制動襯片，在剎車過程中處于一種緩沖狀態(tài)，無任何噪音產(chǎn)生。6．有于環(huán)境保護(hù)：，在剎車時對偶已把石棉磨成粉末飛揚在空間，是人類的公害，而炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片從根本上消除了這一公害對環(huán)境的威脅。綜上所述，該項技術(shù)產(chǎn)品的各項技術(shù)指標(biāo)及性能均可以和國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品乃至進(jìn)口產(chǎn)品媲美，不但可以替換并提高國內(nèi)現(xiàn)有制動襯片的技術(shù)質(zhì)量，還可以出口創(chuàng)匯，對我國汽車和汽車配件工業(yè)在加入WTO后的發(fā)展有著重要的意義。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向，建議將該項目做大做強(qiáng)，大力發(fā)展。第二章 項目背景及必要性一 項目建設(shè)背景本項目在國家和省、市、區(qū)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下產(chǎn)生的：四川省《“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》按國家產(chǎn)業(yè)政策和市場導(dǎo)向，因廠制宜，瞄準(zhǔn)原機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的60種汽車關(guān)鍵件和優(yōu)先發(fā)展的25種轎車關(guān)鍵零件。炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片符合國家產(chǎn)業(yè)政策和某打造西部汽車零部件基地要求，對發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著積極意義。某市人民政府關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中長期規(guī)劃和年度計劃。二 項目技術(shù)來源 成熟度及先進(jìn)性1．該項目是由中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所開發(fā)研究的高科技項目，經(jīng)多年的開發(fā)研究，“炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片”項目于1994年由山西省科學(xué)技術(shù)委員會首次對該項目進(jìn)行科學(xué)技術(shù)增強(qiáng)鑒定(附成果鑒定書)，鑒定結(jié)論認(rèn)為：采用炭纖維材料生產(chǎn)增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片，屬國內(nèi)首創(chuàng)，其各項技術(shù)性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，屬國內(nèi)領(lǐng)先水平，后經(jīng)不斷完善提高，目前已達(dá)到德國大眾為代表的國際先進(jìn)水平，某些方面的技術(shù)參數(shù)超過大眾技術(shù)，1996年該項目列入國家星火計劃。2003年可拿到公開號。2005年可拿到專利證書。2．此項科技成果的知識產(chǎn)權(quán)屬于中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所所有。3．原材料來源供應(yīng)方面①中科院山西炭纖維生產(chǎn)基地可以供應(yīng)。②遼寧省鞍山市瀝青炭纖維廠可以供應(yīng)。③山東維坊瀝青炭纖維廠可以供應(yīng)。輔料本地區(qū)就能供應(yīng)，總之各種材料隨意可購。第三章 建設(shè)條件一 地理位置及區(qū)域范圍該項目主要位于某市，覆蓋范圍在西南地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)和成渝地區(qū)及維修市場。公司和加工廠座落于某市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西工業(yè)園汽車零部件產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。二 自然條件某地處全國第三大人口密集區(qū)和中國經(jīng)濟(jì)增長第四極——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶，東連重慶、西接成都，南界瀘州、自貢，北