碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片可行性研究報(bào)告-展示頁
2025-05-24 03:13本頁面
【正文】 磨成粉末飛揚(yáng)在空間，是人類的公害，而炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片從根本上消除了這一公害對(duì)環(huán)境的威脅。4．硬度值好：GB5763－1998的標(biāo)準(zhǔn)，轎車制動(dòng)襯片應(yīng)適用洛氏試驗(yàn)標(biāo)尺P與H間，炭纖維制動(dòng)襯片測(cè)得硬度值為HRP53－67間，相當(dāng)于HEM65－80之間，所以其硬度為最佳值。2．磨擦率低：目前國產(chǎn)制動(dòng)襯片的平均使用壽命為2萬Km ，進(jìn)口制動(dòng)襯片平均使用壽命4萬公里，而炭纖維制動(dòng)襯片的平均使用壽命可高達(dá)12萬Km以上，是現(xiàn)行國內(nèi)汽車制動(dòng)襯片使用壽命的4倍，屬國內(nèi)外第三代產(chǎn)品。而炭纖維制動(dòng)襯片在剎車200℃以上高溫時(shí)，不但不產(chǎn)生上述三種現(xiàn)象，反而摩擦系數(shù)增高，這是該產(chǎn)品最大最突出的優(yōu)點(diǎn)之一。采用炭纖維與其它纖維材料共同增強(qiáng)的制動(dòng)襯片，綜合性能尤為突出，與半金屬材料相比，它在以下方面更具優(yōu)勢(shì)。3．我們研制的炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片正是在“多元纖維增強(qiáng)性能互補(bǔ)”指導(dǎo)的原則下進(jìn)行開發(fā)研制成功的第三代制動(dòng)襯片。2．半金屬磨擦材料熱傳導(dǎo)率過高，當(dāng)磨擦溫度高于100℃時(shí)，磨擦熱迅速傳到制動(dòng)的液壓機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致液壓“O”型密封圈軟化和制動(dòng)液發(fā)生氣阻而造成制動(dòng)失靈，容易產(chǎn)生噪音以及低速制動(dòng)的共振現(xiàn)象。該產(chǎn)品現(xiàn)已具備上批量，上規(guī)模的條件，此產(chǎn)品可替代進(jìn)口，出口創(chuàng)匯，為國內(nèi)汽車行業(yè)配套，已成當(dāng)務(wù)之急。鑒定結(jié)論認(rèn)為，采用炭纖維材料生產(chǎn)增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片，為國內(nèi)首創(chuàng)，其性能均已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并與國際水平接軌。炭纖維制動(dòng)襯片項(xiàng)目經(jīng)過多年的努力在北京制動(dòng)密封材料廠，晉城市摩擦材料總廠，杭州汽車摩擦材料研究所等單位的大力協(xié)助下，于1994年十一月由山西省科學(xué)技術(shù)委員會(huì)首次對(duì)該項(xiàng)目，組織了科學(xué)技術(shù)成果鑒定。因此國家每年要付出近5億美元的外匯，大量進(jìn)口剎車制動(dòng)產(chǎn)品，為國產(chǎn)汽車配套。由于多元纖維的應(yīng)用，制動(dòng)襯片中纖維在性能上互補(bǔ)，易于設(shè)計(jì)出綜合性能優(yōu)異的制動(dòng)襯片配方。盡管半金屬制動(dòng)襯片的性能優(yōu)于石棉制動(dòng)襯片，但仍不能滿足日益發(fā)展的汽車工業(yè)提出的苛刻條件。因此世界各國開展了無石棉制動(dòng)材料的研究。六十年代之前，汽車制動(dòng)襯片以石棉為主，在石棉致癌充分證實(shí)之后，許多發(fā)達(dá)國家紛紛立法限制石棉在摩擦材料領(lǐng)域的應(yīng)用?！赌呈衅嚰傲悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》三、綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論（一）、汽車制動(dòng)材料的概要、意義以及發(fā)展歷程在汽車工業(yè)中制動(dòng)襯片屬于關(guān)鍵材料之一，它的優(yōu)劣不僅影響行駛性能，而且關(guān)系著司乘人員的生命安全。1996年國家科委星火計(jì)劃國科發(fā)計(jì)字（1996）049號(hào)。項(xiàng)目輻射范圍及帶動(dòng)能力：碳纖維剎車襯片主要輻射150平方公里，面向西南市場(chǎng)和成渝汽車制造企業(yè)以及維修市場(chǎng)。 建設(shè)期限：2008年至2010年項(xiàng)目申報(bào)單位：某某汽車科技有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：楊友春 職務(wù)：法人代表項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人：王亮、胡建華 職務(wù)：高級(jí)工程師投資規(guī)模：50000萬元資金構(gòu)成：建筑工程 萬元，設(shè)備及安裝 萬元，炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片技術(shù)引進(jìn) 萬元，技術(shù)引進(jìn)800萬元，其他 萬元。碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片可行性研究報(bào)告碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總論……………………………………………第（5）頁一、項(xiàng)目提要二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)三、綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、項(xiàng)目建設(shè)背景二、項(xiàng)目的經(jīng)營現(xiàn)狀三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及目的意義第三章 建設(shè)條件 一、地理位置及區(qū)域范圍 二、自然條件三、項(xiàng)目區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件四、項(xiàng)目實(shí)施的有利條件 基礎(chǔ)設(shè)施 政策環(huán)境 資源優(yōu)勢(shì) 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)第四章 建設(shè)單位的基本情況一、建設(shè)單位概況項(xiàng)目單位項(xiàng)目單位性質(zhì)項(xiàng)目單位現(xiàn)有人員構(gòu)成二、研發(fā)能力技術(shù)來源與合作方式技術(shù)產(chǎn)品類型及領(lǐng)域汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)成果狀況汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)汽車碳纖維剎車襯片深加工技術(shù)汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)主要指標(biāo)第五章 市場(chǎng)分析與銷售方案一、市場(chǎng)分析二、產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售方案（一）初加工（二）加工三、銷售隊(duì)伍和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案一、項(xiàng)目規(guī)劃和布局二、汽車碳纖維剎車襯片的工藝流程三、項(xiàng)目具體建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模土建工程設(shè)備引進(jìn)技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)中試其他（一）600萬件汽車碳纖維剎車襯片生產(chǎn)車間建設(shè)方案（二）生產(chǎn)流水線建設(shè)實(shí)施方案（三）原材料供應(yīng)配送基地建設(shè)方案四、工程實(shí)施進(jìn)度表第七章 投資估算和資金籌措一、投資估算表說明二、項(xiàng)目建設(shè)投資估算項(xiàng)目投資總額項(xiàng)目投資估算表資金來源與籌措三、資金使用計(jì)劃第八章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)一、基本參數(shù)二、財(cái)務(wù)分析第九章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)第十章 汽車碳纖維剎車襯片產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營與配套和效益評(píng)價(jià)一、汽車碳纖維剎車襯片產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營二、配套增收三、其他社會(huì)影響第十一章 項(xiàng)目組織與管理一、組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)職責(zé)勞動(dòng)定員二、項(xiàng)目經(jīng)營管理模式三、技術(shù)培訓(xùn)第十二章 可行性研究結(jié)論和建議一、可行性研究結(jié)論二、建議
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