【正文】 第一章 總 論一、項(xiàng)目提要項(xiàng)目名稱：某炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目。建設(shè)性質(zhì)：新建項(xiàng)目建設(shè)單位：某汽配科技有限公司法人代表： 所有制形式：股份制企業(yè)建設(shè)地點(diǎn)：某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西工業(yè)園內(nèi)建設(shè)規(guī)模：600萬件汽車碳纖維剎車襯片建設(shè)，10萬臺(tái)永磁電機(jī)生產(chǎn)。資金籌措：自籌資金 2000萬元，貸款58000萬元。二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)四川省《“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！赌呈谐薪赢a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)惠辦法》、《關(guān)于加快工業(yè)發(fā)展的若干意見》。因此汽車發(fā)明以來，用更安全、更舒適、更優(yōu)異的制動(dòng)材料取代前一代產(chǎn)品一直是該領(lǐng)域的主要研究開發(fā)課題之一。與此同時(shí)隨著汽車速度的提高，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量相應(yīng)增加，當(dāng)摩擦表面超過100℃時(shí)石棉開始分解，其結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致磨擦性能發(fā)生根本變化。到七十年代中期，美國(guó)本迪斯公司率先推出由鋼纖維完全取代石棉纖維的制動(dòng)襯片產(chǎn)品，這種無石棉制品中的金屬含量達(dá)50%左右，故稱之為半金屬材料。八十年代初期，國(guó)際上出現(xiàn)了各種混雜纖維增強(qiáng)的無石棉制動(dòng)襯片，其目的是為了彌補(bǔ)鋼纖維單一增強(qiáng)半金屬制動(dòng)材料的缺陷，所采用的纖維有植物纖維、芳綸纖維、玻璃纖維、銅纖維、陶瓷纖維、礦物質(zhì)纖維等。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行駛速度的提高，對(duì)制動(dòng)摩擦材料的要求也越來越苛刻，目前國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)襯片主要采用的是石棉或半金屬材料，其耐熱性差，汽車制動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生熱分解，熱衰退和熱龜裂等物理現(xiàn)象，從而導(dǎo)致剎車失靈，經(jīng)常造成交通惡性事故的發(fā)生。為盡快地解決上述問題并尋求非石棉高性能材料的制動(dòng)襯片，已成為我國(guó)乃至國(guó)際上共同攻克的重大項(xiàng)目。鑒定會(huì)上與會(huì)專家們對(duì)該產(chǎn)品給予了很高的評(píng)價(jià)。1996年該項(xiàng)目已列入國(guó)家星火計(jì)劃項(xiàng)目，目前又經(jīng)多次配方調(diào)整和工藝參數(shù)修改，制品按照德國(guó)大眾公司制定的PV3212盤式制動(dòng)襯片摩擦系數(shù)試驗(yàn)，臺(tái)架摩擦系數(shù)和摩損試驗(yàn)方法，性能已完全達(dá)到以德國(guó)大眾公司為代表的國(guó)際先進(jìn)水平。半金屬磨擦材料存在以下缺點(diǎn)：1．鋼纖維容易生銹，銹蝕后或者粘著對(duì)偶或者損傷對(duì)偶，強(qiáng)度降低，磨損加大。上述缺陷是由材料本身所決定的，因此利用第三代產(chǎn)品——多元混雜纖維增強(qiáng)的汽車制動(dòng)襯片取代半金屬制動(dòng)襯片是必然趨勢(shì)。炭纖維本身是一種綜合性能特別優(yōu)異的纖維材料，可廣泛應(yīng)用于各高新技術(shù)領(lǐng)域。（二）、磨擦系數(shù)穩(wěn)定1．炭纖維制動(dòng)襯片在轎車快速度行駛下剎車，可以做到無熱龜裂、無熱膨脹、無熱衰退現(xiàn)象，而目前國(guó)內(nèi)的石棉及半金屬制動(dòng)襯片，均有以上三種現(xiàn)象產(chǎn)生，當(dāng)剎車溫度高于200℃以上時(shí)，制動(dòng)材料磨擦系數(shù)明顯下降，剎車過程中車身不穩(wěn)，嚴(yán)重的導(dǎo)致剎車失靈，造成惡性交通事故。這種特性恰恰保證了轎車快速行駛中剎車的平穩(wěn)性，安全性與舒適性。3．沖擊強(qiáng)度好GB5763－1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定重負(fù)荷汽車(含轎車)，－。5．剎車時(shí)無噪音：目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的或進(jìn)口的剎車片，在剎車時(shí)產(chǎn)生一種刺耳的噪聲，特別是高速剎車時(shí)更為嚴(yán)重，這對(duì)環(huán)保不利，而炭纖維增強(qiáng)制動(dòng)襯片，在剎車過程中處于一種緩沖狀態(tài)，無任何噪音產(chǎn)生。綜上所述，該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及性能均可以和國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品乃至進(jìn)口產(chǎn)品媲美，不但可以替換并提高國(guó)內(nèi)現(xiàn)有制動(dòng)襯片的技術(shù)質(zhì)量，還可以出口創(chuàng)匯，對(duì)我國(guó)汽車和汽車配件工業(yè)在加入WTO后的發(fā)展有著重要的意義。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一 項(xiàng)目建設(shè)背景本項(xiàng)目在國(guó)家和省、市、區(qū)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下產(chǎn)生的：四川省《“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》按國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)導(dǎo)向，因廠制宜，瞄準(zhǔn)原機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的60種汽車關(guān)鍵件和優(yōu)先發(fā)展的25種轎車關(guān)鍵零件。某市人民政府關(guān)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度計(jì)劃。2005年可拿到專利證書。3．原材料來源供應(yīng)方面①中科院山西炭纖維生產(chǎn)基地可以供應(yīng)。③山東維坊瀝青炭纖維廠可以供應(yīng)。第三章 建設(shè)條件一 地理位置及區(qū)域范圍該項(xiàng)目主要位于某市，覆蓋范圍在西南地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)和成渝地區(qū)及維修市場(chǎng)。二 自然條件某地處全國(guó)第三大人口密集區(qū)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第四極——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶，東連重慶、西接成都，南界瀘州、自貢，北鄰資陽、遂寧，歷來就是四川乃至西南地區(qū)的交通樞紐。優(yōu)越的地理位置決定了某具有運(yùn)輸半徑和運(yùn)輸成本的選址優(yōu)勢(shì)，能有效承接兩頭在外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；勞動(dòng)力成本和用地、用電、用氣價(jià)格明顯低于沿海和成渝地區(qū)，能有效承接勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，門類齊全，能有效承接配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；工業(yè)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源及人文旅游資源豐富，能有效承接精深加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！?同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是某培育的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在政策、資金、服務(wù)上，市委、市政府都給予了重點(diǎn)傾斜。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：目前，四川、重慶地區(qū)有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)34家，年生產(chǎn)能力達(dá)150萬輛。配套優(yōu)勢(shì)：某自產(chǎn)境內(nèi)有年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼材300萬噸的川威集團(tuán)，周邊還有重鋼、攀鋼等大型鋼鐵企業(yè)，原材料配套十分便捷。目前，某每噸貨物運(yùn)到成都、重慶、昆明、貴陽四個(gè)中心城市的運(yùn)輸成本，比川南其它城市平均每噸要低90元左右，具有明顯的綜合物流成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)專家測(cè)算，在某生產(chǎn)一輛汽車的成本可比成都、重慶低2000元以上。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：以某為軸心的200公里、兩小時(shí)車程半徑范圍內(nèi)有12座