航空租賃行業(yè)分析報(bào)告-文庫吧
2025-04-29 03:39 本頁面
【正文】 1）租賃飛機(jī)比例達(dá)60% 目前全球飛機(jī)租賃約占整體航空飛機(jī)60%的市場份額，以2010年市場為例，根據(jù)ASCEND統(tǒng)計(jì)全球70座以上的飛機(jī)，約18700個(gè)。采用租賃方式的約占58%，其中經(jīng)營性租賃為主要方式，占比為42%，融資性租賃近年來不斷下降，約為16%。（2）最大的市場在北美、歐洲及亞洲美國、歐洲和日本是當(dāng)前世界主要的飛機(jī)租賃市場。其中美國是全球發(fā)達(dá)的租賃市場，交易額超過全球總量的一半。擁有完整的國內(nèi)租賃實(shí)體和規(guī)模大的專業(yè)飛機(jī)租賃公司，其中包括世界大的專業(yè)飛機(jī)租賃公司——通用電氣金融航空服務(wù)公司，第二大租賃公司——國際租賃融資公司以及波音航空服務(wù)公司等都設(shè)在美國。美國還擁有強(qiáng)大的飛機(jī)制造業(yè)和完善的金融信托體系，擁有全球龐大且具實(shí)力的航空運(yùn)輸公司，因此，相對于其他主要飛機(jī)租賃市場，美國的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)相當(dāng)繁榮。歐洲飛機(jī)租賃市場租賃方式相對較單一，多以跨國租賃為主，且歐洲國家政府多給予飛機(jī)租賃交易較多的稅收優(yōu)惠。近20年以來，為了扶植空中客車公司的發(fā)展，歐洲主要國家的銀行共同設(shè)立了歐洲聯(lián)合出口信貸來支持歐洲飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展，并使其成為僅次于美國的第二大國際飛機(jī)租賃市場。日本沒有完善的飛機(jī)制造業(yè)，飛機(jī)租賃業(yè)開展的主要原因是平衡20世紀(jì)70、80年代與歐美的貿(mào)易順差，同時(shí)為國內(nèi)的游資提供新的投資領(lǐng)域。（3）大型航空公司經(jīng)營性租賃比例相對較低從航空公司看，大型航空公司的經(jīng)營性租賃比例低于行業(yè)平均值。大型航空公司財(cái)力較為雄厚，在選擇經(jīng)營性租賃與購買上更為靈活。值得關(guān)注的是FedEx，作為全球第十大航空公司，其飛機(jī)多為自有。新興航空公司的經(jīng)營性租賃比例較高，代表性的是南方航空與海南航空，經(jīng)營性租賃比例均在45%以上。（4）青睞二次銷售好的窄體機(jī)型單通道的窄體機(jī)更受到航空公司的青睞，截止2010年1月，經(jīng)營租賃的機(jī)隊(duì)中，單通道窄體數(shù)量為5021個(gè)，占比為72%。而具體到具體機(jī)型，空客320最受歡迎。中國市場結(jié)構(gòu) 中國的航空租賃業(yè)起步較晚，但持續(xù)的高增長已經(jīng)使中國成為各大航空租賃公司爭奪的焦點(diǎn)。隨著我國民族租賃業(yè)的快速復(fù)蘇，國內(nèi)飛機(jī)制造商、跨國銀行和內(nèi)資銀行紛紛抓住發(fā)展機(jī)遇，并購、獨(dú)資或合資了多家專業(yè)或涉及航空租賃的大中型租賃公司，我國民族航空租賃產(chǎn)業(yè)群的雛形已初見端倪。（1）租賃比例高于自有比例租賃中以經(jīng)營租賃為主。2012年中國市場的商用飛機(jī)中，自有的比例不到一半為44%（2）跨國公司主導(dǎo)地位，民族飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展迅速目前中國的飛機(jī)租賃市場基本由外國飛機(jī)租賃公司壟斷，截止2012年中國市場中國國外租賃公司比例達(dá)到66%。其中，美國的 ILFC 和 GECAS 兩家公司占中國飛機(jī)租賃市場份額比例最大。剩下不足 40%的份額被 ACG、CIT、Pegasus 等外國公司分割。以 ILFC 和 GECAS 為首的外國飛機(jī)融資租賃公司已經(jīng)將業(yè)務(wù)發(fā)展重心轉(zhuǎn)向中國。相比外資競爭對手，盡管我國民族飛機(jī)租賃市場發(fā)展很快，但已經(jīng)獨(dú)立開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)寥寥，且從總體上看仍處于明顯的不利地位：首先，國內(nèi)飛機(jī)租賃公司普遍起步較晚，中國飛機(jī)租賃市場近九成已被外資租賃公司壟斷，這也直接增加了國內(nèi)租賃公司和航空公司引進(jìn)飛機(jī)的成本，通常國內(nèi)租賃公司的飛機(jī)出租成本平均高于國外租賃公司 20％以上；其次，國內(nèi)飛機(jī)租賃公司得到的法律、稅收方面的政策支持較少，缺乏系統(tǒng)的法律規(guī)定和政策指引；再者，國內(nèi)飛機(jī)租賃公司缺乏金融資本和相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本支持，業(yè)界合作剛剛起步，尚未形成統(tǒng)一規(guī)范的市場秩序。（3）中國國航自有飛機(jī)比例最高國內(nèi)四大航空公司中，海南航空的租賃比例最高，并向國內(nèi)租賃公司租賃為主（長江租賃是其旗下公司）；南方航空的經(jīng)營性租賃飛機(jī)數(shù)量最多；東方航空主要
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