【正文】 十八局集團有限公司 合同號：FLA2監(jiān)理單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司 編 號：開工項目隧道路面基層施工　　　樁 號ZK3+～ZK4+；YK3+665～YK4+105　建議開工日期2010年5月1日計劃完工日期2010年10月10日此項工程負責(zé)人孫暉附件：　　　　　　　　　施工放樣報驗單　機械設(shè)備進場報驗單　施工組織設(shè)計（含質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人）　各種施工材料、成品及半成品的質(zhì)保書、試驗報告　有關(guān)驗證試驗、標準試驗報告　　　　 承包人：日期：　　　　　　　　　　監(jiān)理員意見：　　　　　　　專業(yè)監(jiān)理工程師意見：　　　 　　　　 本工程可以進行：　　　　　　　　　　　　　　駐地監(jiān)理組組長：日期：　　　　　　　　　　附件3 工程概況㈠、地質(zhì)概況虎山隧道位于福州閩侯縣祥謙鎮(zhèn)輔翼村，屬短隧道，采用分離式雙洞布置，左洞ZK3+～ZK4+，長度439米，右洞YK3+665～YK4+105，長度440米。%的單向破，左右洞進口均處在半徑為4650米平曲線上，無豎曲線。設(shè)計行車速度為120km/h。隧址區(qū)屬剝蝕丘陵地貌，隧道軸線大致呈南北走向，穿越一東西向的狹窄緩梳狀山脈，地形起伏較大，進口處地面高程5055米，出口處地面高程5562米，隧道軸線最高點高程109米，相對高差約54米，地表植被較發(fā)育，覆蓋層較薄。進口側(cè)山坡自然坡度約2530176。，出口側(cè)山坡自然坡度約1520176。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪和鉆探及物探結(jié)果，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體較破碎~較完整，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利。隧道區(qū)主要有3組裂隙，均與隧道軸線大角度相交，但裂隙互相切割易形成楔形體，隧道開挖時，易產(chǎn)生小規(guī)模的掉塊或坍塌現(xiàn)象，應(yīng)加強支護和監(jiān)測措施，各段的具體評價見隧道縱斷面圖。左線長439m，Ⅲ%；右線長440m，Ⅲ%。因擬建隧道最大埋深約54m，深部圍巖主要為中風(fēng)化凝灰熔巖，節(jié)理裂隙較為發(fā)育，據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域地質(zhì)資料，本區(qū)為低地應(yīng)力區(qū)，發(fā)生巖爆可能性小，但應(yīng)加強監(jiān)測。隧址區(qū)無活動斷裂，未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等其它不良地質(zhì)作用，隧址區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件尚好，適宜建隧道。㈡、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)形式：隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用復(fù)合襯砌，以錨桿、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、大管棚、注漿小導(dǎo)管等支護措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌。復(fù)合式襯砌的穩(wěn)定分析：根據(jù)隧道埋置深度、圍巖級別、結(jié)構(gòu)跨度、受力條件、施工因素等，結(jié)合工程經(jīng)驗擬定有關(guān)參數(shù)，初期支護和圍巖穩(wěn)定性采用地層結(jié)構(gòu)法計算，二次襯砌采用荷載結(jié)構(gòu)法計算。在設(shè)計中，初步擬定支護參數(shù)，然后采用同濟曙光以及我院開發(fā)的“結(jié)構(gòu)荷載”法二次襯砌計算程序等有限元軟件，進行相關(guān)數(shù)值計算模擬分析，針對隧道的地質(zhì)情況對設(shè)計支護參數(shù)進行進一步的優(yōu)化，最后綜合考慮各種影響因素確定各類型復(fù)合支護的參數(shù)。主要工程量如下：C20素砼基層：1750m3施工方案一、材料和試驗要求（一）、材料，采用普通硅酸鹽水泥，其物理性能和化學(xué)成分符合規(guī)范要求，外加劑采用高效減水劑和抗折劑，經(jīng)檢驗合格后使用，粗集料采用5～40mm碎石或礫石，細集料采用中粗河砂，骨料級配良好，水采用飲用水，含鹽量和PH值符合規(guī)范要求，砂、水泥、石塊等要經(jīng)過報檢，監(jiān)理批準后方可使用，石塊要保證干凈、無污垢、強度要達到設(shè)計要求。（二）、組織、人員、機械準備：要建立健全組織機構(gòu)，管理人員要到位，機械到位。（三）、試驗路基砼施工前，通過試驗進行砼配合比設(shè)計，包括材料標準試驗、砼抗折和抗壓強度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具試驗報告報監(jiān)理工程師批準。砼的試配強度按設(shè)計強度提高10%～15%，混凝土的單位水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3。路面砼28天齡期的抗折強度fcm≥5MPa。二、總體施工順序（一）、采用進出口半幅分段施工，一次施工長度大于100m。（二）、先施工兩側(cè)電纜通訊溝邊墻下半部分、路緣排水溝及中心盲溝頂現(xiàn)澆砼，再依次澆筑左右幅路面砼。（三）、隧道調(diào)平層經(jīng)檢查合格后，施工路面砼。三、施工方案水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層養(yǎng)生；測量放樣；模板制作安裝；鋼筋網(wǎng)、傳力桿及自粘式坡纖格柵的制作、安裝；混凝土生產(chǎn)、運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整（提漿初振平，精平）；真空吸水；切縫；刻紋；嵌縫；養(yǎng)生等。（1）砼路面施工前應(yīng)完成路面下基層、排水盲溝、排水管的施工。（2）砼路面正式施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計類型，鋪筑砼路面施工試驗段以確定施工工藝參數(shù)，左線隧道在進口鋪筑單幅200m試驗段。（3）砼路面施工應(yīng)選用滿足施工要求的配套機械設(shè)備施工，形成流水線作業(yè)，加快路面施工速度。（4）混凝土生