后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可行性報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-04-28 23:11 本頁(yè)面
【正文】 狀態(tài)數(shù)據(jù)都將被保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并可根據(jù)指定的時(shí)間斷對(duì)指定車輛進(jìn)行歷史軌跡回放。l 記錄分析：通過常用的統(tǒng)計(jì)分析方法和基于數(shù)據(jù)挖掘算法的智能分析引擎，對(duì)行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行油耗分析、路線分析、停車開車時(shí)間分析、剎車分析和過路費(fèi)分析等。l 分析報(bào)表：通過各種自定義統(tǒng)計(jì)表格和圖表的形式，對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行局域網(wǎng)查詢、網(wǎng)上展示和文件保存。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上充分考慮到用戶對(duì)系統(tǒng)性能的要求。在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上，充分利用成熟技術(shù)及高效的調(diào)度算法，因而大大提高了對(duì)車輛監(jiān)管調(diào)度的效率。產(chǎn)品總體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)l 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)度整體解決方案；l 動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度流程設(shè)計(jì)；l 動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度算法設(shè)計(jì)；l 車載終端基礎(chǔ)記錄儀、GPS與GPRS一體化設(shè)計(jì)。 主要用途和應(yīng)用范圍系統(tǒng)的基本用途有：車輛實(shí)時(shí)定位、車輛監(jiān)視控制、車輛調(diào)度管理、車輛報(bào)警處置、網(wǎng)上查車服務(wù)、短信語音通信。適用于城市、地區(qū)、以及全國(guó)聯(lián)網(wǎng)使用，適用于政府、集團(tuán)、企事業(yè)單位以至私家車輛用戶使用。它能監(jiān)控車輛違章行駛、提高車輛營(yíng)運(yùn)效率，增加車輛營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)車輛管理現(xiàn)代化、信息化、智能化建設(shè)。 本系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象可為：物流運(yùn)輸車輛、公交車輛、出租車輛、公安車輛、消防車輛、急救車輛、邊防車輛、應(yīng)急指揮車輛、貴賓車隊(duì)、私家車輛等。GPS車輛監(jiān)管系統(tǒng)可為不同用戶、不同用途的車輛提供不同的特殊使用功能。 主要技術(shù)性能指標(biāo)與國(guó)內(nèi)、國(guó)外同類產(chǎn)品比較我們所開發(fā)監(jiān)控調(diào)動(dòng)系統(tǒng)將由于以下技術(shù)指標(biāo)：1) GPS模塊定位精度小于15米2) 工作環(huán)境溫度：20∽70℃,存儲(chǔ)溫度40∽85℃；工作環(huán)境溫度≤95%；3) GPS接收機(jī)12通道；GPS定位精度≤15m；GPS時(shí)間精度1秒；4) GPS速度精度；GPS方向精度2度；5) 速度測(cè)量誤差≤3%；里程統(tǒng)計(jì)誤差≤3%；6) 最大功率3W；7) GPS參數(shù): l 冷啟動(dòng)時(shí)間：≤60 Sl 暖啟動(dòng)時(shí)間：≤30 Sl 熱啟動(dòng)時(shí)間：≤60 Sl 靜態(tài)漂移：≤Φ15mml 動(dòng)態(tài)定位精度：≤15mm8) GPRS參數(shù):l GSM/GPRS 900/1800雙模式l Class Bl 數(shù)據(jù)傳送波特率：300∽115，200bit/sl 通迅數(shù)據(jù)丟率：≤1%9) 電源電壓 12V 或 24V10) 電瓶保護(hù)電壓 l 低端：11V（12V 電瓶機(jī)型）或 20V（24V 電瓶機(jī)型） l 高端：36V電瓶電壓低于低端或高于高端保護(hù)電壓自動(dòng)切換到備用電池工作。11) 極限輸入電源電壓 100V12) 電源電流 l 解警狀態(tài) 140mAl 警戒狀態(tài) 70mA13) 相對(duì)濕度 20 ～ 95%14) 部件外形尺寸： l 主機(jī) 102x68x43l 手柄 165x58x23l LCD屏 150x73x2615) 重量： l 主機(jī) l 手柄 LCD屏 我們的產(chǎn)品系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)定位在國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平上，它提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)度整體解決方案；支持動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度流程設(shè)計(jì)；支持動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度算法設(shè)計(jì)。 項(xiàng)目產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)本公司具有嵌入式軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握嵌入式操作系統(tǒng)（ RTOS ）， Linux 操作系統(tǒng) , 32 位微處理器和設(shè)備驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)， Embedded Linux 平臺(tái)集成、通訊 , 消費(fèi)電子和工業(yè)控制應(yīng)用的市場(chǎng)知識(shí)。研發(fā)人員熟練運(yùn)用Scrum、XP等敏捷開發(fā)方法，可快速構(gòu)建系統(tǒng)原型；研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面了解CMMI的基本思想及應(yīng)用環(huán)境，掌握企業(yè)運(yùn)用CMMI的方法和技巧，并將其運(yùn)用在項(xiàng)目的研發(fā)過程中。研究人員熟練掌握C++、java、jsp等編程語言，、eclipse等編程工具。本公司研究了大型GPS應(yīng)用服務(wù)所必需的跨平臺(tái)、互操作技術(shù)、UNIX環(huán)境下的大容量多用戶并發(fā)處理技術(shù)、分布式處理技術(shù)、多通信協(xié)議共融技術(shù)和大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、多運(yùn)行系統(tǒng)集成技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)問題。四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查與競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè) 市場(chǎng)現(xiàn)狀綜述我國(guó)GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用走過了極其起伏而緩慢的發(fā)展道路。經(jīng)歷了幾起幾落的艱難歷程。199495年間是第一波，當(dāng)時(shí)有成十上百家公司都來?yè)屨糋PS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)，其中也不泛有幾家具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力的公司，但真正成功者不多。不少公司只好退出這個(gè)行業(yè)。第二個(gè)時(shí)期是GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)的整頓、鞏固、充實(shí)、提高時(shí)期，1998年2000年GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，此時(shí)的市場(chǎng)逐步趨于成熟，我國(guó)的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，作為系統(tǒng)的卡脖子問題的通信網(wǎng)絡(luò)通過采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)找到了新的出路，這對(duì)上檔次上規(guī)模無疑是大有益處的，GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)得到了極大的促進(jìn)。自2003年開始，由于GPS車載監(jiān)控單元里面的模塊價(jià)格大幅度下調(diào)，技術(shù)水平的日趨成熟，GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)
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