后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可行性報(bào)告-文庫吧資料
2025-05-19 23:11本頁面
【正文】 智能分析引擎，對行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行油耗分析、路線分析、停車開車時(shí)間分析、剎車分析和過路費(fèi)分析等。極大地方便了公司、企業(yè)對內(nèi)部車輛的管理。l 狀態(tài)發(fā)送功能：向監(jiān)控中心發(fā)送空車或任務(wù)狀態(tài)等狀態(tài)信息。l 監(jiān)控方式：可將車輛動(dòng)態(tài)地分成若干個(gè)小組，監(jiān)控操作員可以多窗口分別進(jìn)行單目標(biāo)、多目標(biāo)監(jiān)控。特殊情況也可通過電話進(jìn)行調(diào)度。l 任務(wù)調(diào)度：監(jiān)控中心可向車載終端發(fā)送文本調(diào)度信息。l 信息服務(wù)：可為司機(jī)提供信息服務(wù)，如天氣預(yù)報(bào)、新聞報(bào)道、公告、路況信息等。 市場定位后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要為政府機(jī)關(guān)和國內(nèi)各大公司的后勤集團(tuán)提供以下特色功能：l 實(shí)時(shí)定位：實(shí)時(shí)獲得車輛的實(shí)時(shí)位置（經(jīng)度、緯度）、行駛速度、方向、定位狀態(tài)及所在區(qū)域等實(shí)時(shí)基本信息。這一點(diǎn)可能是當(dāng)前GPS車輛應(yīng)用市場的關(guān)鍵的關(guān)鍵。經(jīng)過這幾年的努力，有許多公司已經(jīng)初具規(guī)模并有較為適用的產(chǎn)品，已經(jīng)建立了自己的品牌，這是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和勝利的一筆巨大的財(cái)富和基礎(chǔ)。近十年來，GPS得到了各種媒體的宣傳介紹，有關(guān)的公司和廠家也不遺余力的進(jìn)行推廣促銷，取得了很大的成績和效果。今年前5個(gè)月，同比增長8％；全國沿海、同比增長16％，％，呈逐月遞增的態(tài)勢；公路貨運(yùn)量達(dá)41億噸，％。 市場發(fā)展趨勢有關(guān)部門預(yù)測，到2005年底，客運(yùn)量水平將達(dá)到年完成道路客運(yùn)量180億人次；全國營運(yùn)客車總量達(dá)到300萬輛，其中從事班車、包車、旅游車客運(yùn)的大中型客車總量達(dá)100萬輛，高級客車在客車總量中所占比重達(dá)到15%以上，中級客車所占比重達(dá)到50%以上。吸引用戶，維持市場的長久性和穩(wěn)定性。對此這一行業(yè)的公司都要有足夠的思想認(rèn)識和充分的技術(shù)準(zhǔn)備。車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的車臺(tái)售價(jià)從2003年開始已經(jīng)有了大幅度的下調(diào)，但是對于最終用戶來說，價(jià)格問題一直也是個(gè)制約GPS行業(yè)發(fā)展的脖頸。與政府職能密切相關(guān)的規(guī)范化和規(guī)?；墓ぷ鬟t遲沒有人去做，各家的產(chǎn)品使用不同的通訊協(xié)議，產(chǎn)品之間兼容性差；一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，建立一個(gè)行業(yè)性的規(guī)范已經(jīng)成為一個(gè)迫在眉睫的問題。同時(shí)達(dá)到造就自己品牌，創(chuàng)建自我特色，形成系列產(chǎn)品，共筑GPS行業(yè)的目的。我國GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展主要有以下幾個(gè)方面的問題：；，在車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)中，通信問題一直是個(gè)瓶頸問題，利用GSM公眾網(wǎng)的短消息方法雖然是一種好的出路，但是單機(jī)版方式自身不足或某些地方的短消息服務(wù)中心能力欠佳，或者使用者的處理不當(dāng)，使短消息擁堵屢屢出現(xiàn)，目前流行的GPRS與CDMA通訊方式車臺(tái)也因?yàn)橹袊苿?dòng)和中國聯(lián)通的基站建設(shè)而受到一定的限制。自2003年開始，由于GPS車載監(jiān)控單元里面的模塊價(jià)格大幅度下調(diào)，技術(shù)水平的日趨成熟，GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)開始呈現(xiàn)一種快速發(fā)展的趨勢。不少公司只好退出這個(gè)行業(yè)。經(jīng)歷了幾起幾落的艱難歷程。本公司研究了大型GPS應(yīng)用服務(wù)所必需的跨平臺(tái)、互操作技術(shù)、UNIX環(huán)境下的大容量多用戶并發(fā)處理技術(shù)、分布式處理技術(shù)、多通信協(xié)議共融技術(shù)和大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、多運(yùn)行系統(tǒng)集成技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)問題。研發(fā)人員熟練運(yùn)用Scrum、XP等敏捷開發(fā)方法，可快速構(gòu)建系統(tǒng)原型；研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面了解CMMI的基本思想及應(yīng)用環(huán)境，掌握企業(yè)運(yùn)用CMMI的方法和技巧，并將其運(yùn)用在項(xiàng)目的研發(fā)過程中。11) 極限輸入電源電壓 100V12) 電源電流 l 解警狀態(tài) 140mAl 警戒狀態(tài) 70mA13) 相對濕度 20 ～ 95%14) 部件外形尺寸： l 主機(jī) 102x68x43l 手柄 165x58x23l LCD屏 150x73x2615) 重量： l 主機(jī) l 手柄 LCD屏 我們的產(chǎn)品系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)定位在國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平上，它提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)度整體解決方案；支持動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度流程設(shè)計(jì)；支持動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度算法設(shè)計(jì)。GPS車輛監(jiān)管系統(tǒng)可為不同用戶、不同用途的車輛提供不同的特殊使用功能。它能監(jiān)控車輛違章行駛、提高車輛營運(yùn)效率，增加車輛營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國車輛管理現(xiàn)代化、信息化、智能化建設(shè)。 主要用途和應(yīng)用范圍系統(tǒng)的基本用途有：車輛實(shí)時(shí)定位、車輛監(jiān)視控制、車輛調(diào)度管理、車輛報(bào)警處置、網(wǎng)上查車服務(wù)、短信語音通信。產(chǎn)品總體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上充分考慮到用戶對系統(tǒng)性能的要求。l 記錄分析：通過常用的統(tǒng)計(jì)分析方法和基于數(shù)據(jù)挖掘算法的智能分析引擎，對行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行油耗分析、路線分析、停車開車時(shí)間分析、剎車分析和過路費(fèi)分析等。極大地方便了公司、企業(yè)對內(nèi)部車輛的管理。l 狀態(tài)發(fā)送功能：向監(jiān)控中心發(fā)送空車或任務(wù)狀態(tài)等狀態(tài)信息。l 監(jiān)控方式：可將車輛動(dòng)態(tài)地分成若干個(gè)小組，監(jiān)控操作員可以多窗口分別進(jìn)行單目標(biāo)、多目標(biāo)監(jiān)控。特殊情況也可通過電話進(jìn)行調(diào)度。l 任務(wù)調(diào)度：監(jiān)控中心可向車載終端發(fā)送文本調(diào)度信息。l 信息服務(wù)：可為司機(jī)提供信息服務(wù)，如天氣預(yù)報(bào)、新聞報(bào)道、公告、路況信息等。圖 1 系統(tǒng)原理圖 產(chǎn)品技術(shù)水平該產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)后勤
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