【正文】 臺(tái)自動(dòng)彈出應(yīng)急預(yù)案。 三、技術(shù)實(shí)現(xiàn)分析 平臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù) 1)移動(dòng)車載視頻監(jiān)控功能：車載 硬盤 錄像機(jī)提供高效編碼功能，每輛車含 1 路 D1 畫質(zhì)和 3 路 CIF 畫質(zhì)的圖像，利用高效的編碼效率使所需要的碼率更低，設(shè)置編碼率可進(jìn)一步降低總體傳輸碼率，以降低網(wǎng)絡(luò)承載的壓力和總體存儲(chǔ)容量。實(shí)時(shí)調(diào)度人員的數(shù)量是否明顯減少取決于線路車輛配車數(shù)和線路發(fā)車時(shí)間的間隔。僅就電視方面而言，除傳統(tǒng)電視外，同為移動(dòng)電視的手機(jī)電視、同為戶外 電視的樓宇電視，均在不斷完善各自的產(chǎn)品和服務(wù)，與智能調(diào)度系統(tǒng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。 作為一個(gè)新興行業(yè)與新型媒體，智能調(diào)度系統(tǒng)面臨著眾多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。智能調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的系統(tǒng)工程，涉及到的政府部門、企事業(yè)單位等比較多，如果沒有一個(gè)統(tǒng)一的部門來管理，就會(huì)出現(xiàn)各自為政的局面。這樣的節(jié)目，不僅可以延伸地方電視臺(tái)的傳播觸角，有利于樹立城市形象、傳播地域文化，也可以推進(jìn)智能 調(diào)度系統(tǒng)的本土化、本地化經(jīng)營(yíng)。甚至能否在智能調(diào)度系統(tǒng)上播放實(shí)時(shí)新聞，在某些城市也還是以一個(gè)懸而未決的問題。 目前，由于全國(guó)各地的廣電系統(tǒng)都是各自為政的，而一些中、小城市的車載市場(chǎng)容量小，公交、出租車的保有數(shù)量較少，無法支持整個(gè)智能調(diào)度系統(tǒng)系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)，導(dǎo)致在這些城市無法順利推廣智能調(diào)度系統(tǒng)。 政策尚不明朗 國(guó)家有關(guān)智能調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)政策還不太明朗，這使智能調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展存在一些難以預(yù)知的因素和相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 四 ） 、威脅（ threat）分析 智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展的外部條件，不僅蘊(yùn)藏著種種大好的機(jī)遇，也面臨各種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 “ 運(yùn)營(yíng)商提供更加豐富的節(jié)目?jī)?nèi)容是智能調(diào)度系統(tǒng)市場(chǎng)快速發(fā)展的推動(dòng)力，由于公交車、私家車對(duì)電視節(jié)目?jī)?nèi)容的要求不一樣，這需要運(yùn)營(yíng)商提供種類和內(nèi)容更加豐富的節(jié)目，如增加交通、股情、體育、新聞等車主較感興趣的節(jié)目，以進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)的需求。業(yè)界人士一致認(rèn)為，私家車才是我國(guó)智能調(diào)度系統(tǒng)最具潛力的市場(chǎng)。 由于公共交通設(shè)施的數(shù)量相對(duì)有限，智能調(diào)度系統(tǒng)在公共交通工具方面的市場(chǎng)容量也是有限的，智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂晒卉囅蛩郊臆嚁U(kuò)展。按照北京北廣傳媒移動(dòng)電視有限公司事業(yè)發(fā)展部主任吳立宏主的設(shè)想，未來的智能調(diào)度系 統(tǒng)會(huì)將集電視、導(dǎo)航地圖下載、交通疏導(dǎo)、路況信息播報(bào)等內(nèi)容和功能于一體。由于汽車上的電器越來越多，互相之間的干擾會(huì)隨之增強(qiáng)，推出融合多種功能的終端產(chǎn)品已為勢(shì)所必然。解決智能調(diào)度系統(tǒng)的接收盲點(diǎn)，可通過建立基站或優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)來解決。高利潤(rùn)和高附加值的智能調(diào)度系統(tǒng)，搭載在高利潤(rùn)、高附加值的汽車身上，其中的商機(jī)，不能不讓處在 “ 水深火熱 ” 之中的家電廠家趨之若鶩。 由于智能調(diào)度系統(tǒng)可以達(dá)到及時(shí)甚至實(shí)時(shí)傳播的效果，具有受眾面廣、接觸頻率高等特點(diǎn)，有望成為廣電和家電行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 這些因素，都會(huì)導(dǎo)致信息的傳播無法順利地達(dá)到終端消費(fèi)者，降低智能調(diào)度系統(tǒng)在動(dòng)眾心目中的信任度、忠誠(chéng)度和美譽(yù)度。例如 “ 強(qiáng)迫收視 ” ，既形成了智能調(diào)度系統(tǒng)的傳播優(yōu)勢(shì)，也帶來了某些負(fù)面效應(yīng) ，因而只有準(zhǔn)確、及時(shí)地提供實(shí)用性信息，才能實(shí)現(xiàn)由強(qiáng)制動(dòng)眾收看到動(dòng)眾主動(dòng)觀看的轉(zhuǎn)變。各種信息，均可在動(dòng)眾間實(shí)現(xiàn)不同程度的有效傳播。而在相對(duì)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，列車電視的關(guān)注度會(huì)逐漸上升，再加上封閉空間內(nèi)受眾相互間的感染和交流，其關(guān)注度和吸收程度會(huì)更高。列車是一個(gè)相對(duì)信息稀缺的封閉空間，在這樣的空間里，信息的汲取往往成為受眾的主動(dòng)行為。例如列車智能調(diào)度系統(tǒng)就具有這樣的傳播優(yōu)勢(shì)。 1.“ 流動(dòng)受 眾 ” 易于 “ 信息注射 ” 無論是乘坐公交車、出租車、地鐵、火車還是飛機(jī)等其他交通工具的觀眾，均處于流動(dòng)當(dāng)中，屬于 “ 流動(dòng)受眾 ” ，一般簡(jiǎn)稱 “ 動(dòng)眾 ” 。 SWOT 分析首先強(qiáng)調(diào)的便是內(nèi)因。本文嘗試運(yùn)用這一方法，以公交移動(dòng)電視為重點(diǎn)，對(duì)我國(guó)智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行一番初步的分析。其中， S、 W 是內(nèi)部因素， O、 T 是外部因素。 “SWOT” 是英文單詞 “strengths 、 weakness、 opportunities、 threats” 的縮寫形式，每個(gè)字母分別代表著分析對(duì)象在市場(chǎng)中的 “ 優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅 ” 。 二、 SWOT 分析 近年來，隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展和農(nóng)村城市化進(jìn)程的不斷加快，城市居民的出行量急劇上升，日益增長(zhǎng)的交通需求與相對(duì)滯后的公交發(fā)展形成了鮮明的矛盾。 乘客： 我希望在我上 學(xué) 前， 查詢 到我乘坐的 線 路是否通 暢 ，如果有堵 車現(xiàn) 象，希望可以通 過查詢換 乘的方法，找到一 條 最合適，最快的到 學(xué) 校的 線 路， 這樣 我就可以避免因 為 堵 車 而 遲到了。 當(dāng)前方路段出現(xiàn)事故，希望調(diào)度員給予提示，這樣乘務(wù)員也好及時(shí)提醒乘客換車。 乘務(wù)員： 希望車輛添加 自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的系統(tǒng)，方便了司機(jī)乘務(wù)員的同時(shí)節(jié)能減排。 （ 2）公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)解決的問題 調(diào)度員： 如果某車站客流量過大，影響正常交通時(shí)希望系統(tǒng)也能夠進(jìn)行提示，能夠告訴乘務(wù)員這個(gè)信息，之后調(diào)度員能夠通過系統(tǒng)看到車站客流量信息，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)度。 系統(tǒng)的價(jià)值及解決的問題 （ 1）公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的價(jià)值 如何優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 ， 改善公交服務(wù)水平， 吸引更 多乘客乘坐公交出行是擺在各級(jí)政府和公交企業(yè)面前的一項(xiàng)重要課題和挑戰(zhàn)。 行車記錄儀具備多種功能。 有效提升行車安全系數(shù)。 短距無線通訊儀要求樞紐站和車輛上都安裝無線發(fā)送模塊，樞紐站的無線模塊可實(shí)時(shí)地接受車輛無線模塊的信息。 通過 BCB 6． 0開發(fā)工具開發(fā)出的集中智能化公交調(diào)度系統(tǒng)，改變了以往傳統(tǒng)的單人單線路人工調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)了單人多線路集中智能化調(diào)度方式，有效地節(jié)約了勞動(dòng)成本，提高交通資源的利用率。 （ 2）該系統(tǒng)對(duì)公交調(diào)度帶來了 明顯的效果。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，是黨的十六大提出的發(fā)展戰(zhàn)略。 必要性分析 （ 1） 傳統(tǒng)公共交通的管理現(xiàn)狀 目前的公共交通 (以下簡(jiǎn)稱公交 )還未引入真正意義上的智能交通系統(tǒng)，仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài)，主要表現(xiàn)為：車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集不夠穩(wěn)定，客流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)往往缺乏準(zhǔn)確性，難以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘；有些公交企業(yè)雖局部開發(fā)了智能交通系統(tǒng)，但沒有進(jìn)行全局性的聯(lián)網(wǎng)，處于信息孤島狀態(tài)；未形成智能交通系統(tǒng)