減速器機械設計課程設計說明書-文庫吧
2025-04-28 22:59 本頁面
【正文】 =取接觸疲勞壽命系數(shù)=, =。機械設計第八版207頁。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，得=534=機械設計第八版205頁。1)試算小齒輪分度圓的直徑，帶入中較小的值= =49mm(1)計算圓周的速度=(2)計算齒寬b=149mm=49mm(3)計算齒寬和齒高之比。模數(shù)=2 mm齒高= mm=(4）計算載荷系數(shù)。根據(jù)V=。7級精度，可查得動載系數(shù)=；（機械設計第八版194頁）直齒輪 =1?？傻檬褂孟禂?shù) =1。機械設計第八版193頁用插圖法差得7級精度，小齒輪相對支承非對稱布置時，=； 機械設計第八版196頁，= 可得=故載荷系數(shù)== （機械設計第八版192頁）(5）按實際的載荷的系數(shù)校正所算得的分度圓直徑。=(6）計算模數(shù)m。==；取m=26．按齒根彎曲強度設計彎曲強度的計算公式 ；機械設計第八版201頁（1）確定公式內各計算數(shù)值1)查表可得小齒輪的彎曲疲勞強度極限=500Mpa。 大齒輪的彎曲強度極限=380 Mpa 機械設計第八版209頁2）查表可得彎曲疲勞壽命系數(shù)=, =；3）計算彎曲疲勞許用應力。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，由式可得= = Mpa= = Mpa計算載荷系數(shù)K = =查取齒形系數(shù)。查得 機械設計第八版200頁6)查取應力校正系數(shù)。查表可得 = =機械設計第八版200頁計算大，小齒輪的并加以比較。=== =大齒輪的數(shù)值大。（2）設計計算。 =對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關,=2，按接觸強度計算得的分度圓直徑=48 mm，算出小齒輪數(shù) = =24大齒輪的齒數(shù)==97這樣設計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結構緊湊，避免了浪費（1）計算分度圓直徑=m=48mm= m=194mm(2)計算中心距=120mm（3）計算齒輪的寬度48 mm七．軸的設計與校核高速軸的計算。（1）選擇軸的材料選取45鋼，調制處理，參數(shù)如下:硬度為HBS＝220抗拉強度極限σB＝650MPa屈服強度極限σs＝360MPa彎曲疲勞極限σ－1＝270MPa剪切疲勞極限τ－1＝155MPa許用彎應力[σ－1]=60MPa 二初步估算軸的最小直徑由前面的傳動裝置的參數(shù)可知= r/min。 =(KW)；查表可取=115； （機械設計第八版370頁表153）=三．軸的機構設計（1）擬定軸上零件的裝配方案如圖（軸1），從左到右依次為帶輪、軸承端蓋、軸承、小齒輪軸套、軸承。（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度，取=20 mm，為了保證軸端擋圈只壓在帶輪上而不壓在端面上，故Ⅰ段的長度應比帶輪的寬度略短一些，取帶輪的寬度為35 mm，現(xiàn)取l1=30。帶輪的右端采用軸肩定位,軸肩的高度 ，取=1 mm，則=22 mm。軸承端蓋的總寬度為15 mm，根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取蓋端的外端面與帶輪的左端面間的距離=30 mm，故取=52 mm.。因為軸主要受徑向力的作用，一般情況下不受軸向力的作用，故選用深溝球滾動軸承，由于軸=22 mm，故軸承的型號為6205，其尺寸為25mm，52mm, ==25mm，= =8mmⅤ–Ⅵ的直徑=52mm，=45mm取齒輪距箱體內壁間距離a＝6mm， 考慮到箱體的鑄造誤差，應距箱體內壁一段距離s，取s＝2mm，則s+a＝8mm=30mm同理=s+a=14mm，=43 mm至此，已經初步確定了各軸段的長度和直徑（3）軸上零件的軸向定位齒輪，帶輪和軸的軸向定位均采用平鍵鏈接（詳細的選擇見后面的鍵的選擇過程） （4）確定軸上的倒角和圓角尺寸參考課本表15－2，取軸端倒角為145176。，各軸肩處的圓角半徑 R= (四)計算過程 ，如圖，對于6205深溝球 滾軸承的，簡支梁的軸的支承跨距： L= = 2a=
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