【正文】 棚建筑安裝工程、室外工程、四電綜合管溝。施工工期安排（1）2014年4月15至30日，我單位完成現(xiàn)場三類設(shè)施建設(shè)、地下管線探溝開挖。（2）2014年5月1日至14日電氣化局負(fù)責(zé)完成站房施工范圍內(nèi)地下管線、地上電纜遷改工作。（3）站房工程2014年5月15日正式開始施工，至6月30日署運(yùn)前1軸至4軸完成至地下室底板，5軸至14軸完成基礎(chǔ)工程至177。（4）暑專運(yùn)期間：2014年7月1日至7月31日地下室墻體、頂板砼結(jié)構(gòu)施工，外墻防水施工，回填土方；5軸至14軸站房主體結(jié)構(gòu)施工至天橋?qū)印?014年8月1日至8月31日1軸4軸站房主體結(jié)構(gòu)施工至屋面層，5軸至14軸站房主體結(jié)構(gòu)施工完成。（5）暑專運(yùn)后：2014年9月底完成主體結(jié)構(gòu)施工,2014年10月底完成屋面網(wǎng)架、金屬屋面板施工，2014年11月14日完成砌體工程，2015年2月14日完成站房內(nèi)、外精裝修工程及設(shè)備安裝工程，室外平臺(tái)填土、室外管網(wǎng)、旅客平臺(tái)石材鋪裝等工程2015年4月15日完成。施工現(xiàn)場平面布置站房施工期間設(shè)置全封閉圍擋，高度不小于2m。北臨祥云路一側(cè)采用磚墻圍擋；西臨公交車場一側(cè)利用既有市政圍擋，西南臨建筑段利用既有建筑段磚圍墻；既有出站口至建筑段圍墻采用磚砌圍墻并在既有道路處設(shè)置鋼板圍擋及大門；基本站臺(tái)側(cè)設(shè)置50mm厚夾心彩鋼板圍擋，設(shè)置在站臺(tái)淺埋四電綜合電纜以北1m遠(yuǎn)位置；東側(cè)自基本站臺(tái)至車站2層彩板房采用50mm厚夾心彩鋼板圍擋。 現(xiàn)場為滿足垂直及水平運(yùn)輸，設(shè)置兩臺(tái)塔吊。1塔吊TC6013臂長45m，起始安裝高度45m。2塔吊TC6517臂長53m，安裝高度39m。 現(xiàn)場鋼筋加工區(qū)、木工加工區(qū)等加工場地均布置在新建站房北側(cè)，臨時(shí)辦公房屋均臨祥云道設(shè)置。唐山北站站房施工現(xiàn)場平面布置圖主要危險(xiǎn)源辨識：施工過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)如下：序號項(xiàng)目作業(yè)活動(dòng)主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故1站房工程基礎(chǔ)土方開挖臨近既有線施工，造成設(shè)備三電電纜挖斷，給排水管路挖斷2站房工程深基坑土方開挖臨近基本站臺(tái)施工，基坑開挖如發(fā)生坍塌，造成旅客通行受阻或運(yùn)營設(shè)備三電管線、給排水管線裸漏、斷裂3站房工程主體結(jié)構(gòu)施工腳手架搭設(shè)不規(guī)范；腳手架及模板坍塌，高空墜物傷人4雨棚工程樁基施工臨近既有線施工，碰觸接觸網(wǎng)；造成觸電傷人5雨棚工程站場內(nèi)基坑開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運(yùn)行6雨棚工程跨既有線運(yùn)輸材料臨時(shí)道口設(shè)置不規(guī)范，防護(hù)不到位，阻礙列車正常運(yùn)行或人員傷亡；碰觸接觸網(wǎng)；造成觸電傷人7雨棚工程主體結(jié)構(gòu)、裝修施工臨近既有線機(jī)具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運(yùn)行8臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人9其它工程臨近既有線坡腳20米范圍內(nèi)機(jī)械傾覆、接觸網(wǎng)碰觸、邊坡溜坍安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目部為首，協(xié)作隊(duì)為實(shí)施主體的“安全保證體系”，安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制,以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。 組織機(jī)構(gòu)為安全完成臨近營業(yè)線項(xiàng)目施工，根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合營業(yè)線施工安全防護(hù)特點(diǎn)，成立臨近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：王宗興副組長：楊立軍、蘇伍明、吳波組 員：楊科學(xué)、王碩、王明俊、馬磊、張文安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人身安全、行車安全、財(cái)產(chǎn)安全為首要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。安全防護(hù)技術(shù)措施（1）站房施工區(qū)域圍擋設(shè)置為防止施工中對施工區(qū)域外的行人及行車造成影響，需搭設(shè)牢固的施工圍擋，圍擋立柱選用方鋼、角鋼及彩鋼板搭設(shè)而成；圍擋整體高2m，圍擋立柱用膨脹螺栓固定在地面砼層上并設(shè)置斜撐。，保證基本站臺(tái)有足夠的旅客活動(dòng)空間，地道出入口與圍擋間距離4m，滿足旅客通行需要。（2）、站房施工期間旅客流向組織站房施工期間將站房施工范圍及站前廣場區(qū)域封閉進(jìn)行施工，客運(yùn)組織流向總體原則是施工現(xiàn)場東側(cè)旅客進(jìn)站，西側(cè)旅客出站。進(jìn)站客流經(jīng)施工現(xiàn)場東側(cè)進(jìn)站通道進(jìn)入臨時(shí)候車廳，經(jīng)食堂與站辦東側(cè)通道進(jìn)入基本站臺(tái)，下行旅客經(jīng)地道至二站臺(tái)上車。出站客流，二站臺(tái)經(jīng)地下通道至基本站臺(tái)，經(jīng)基本站臺(tái)西側(cè)出站口出站，沿施工圍擋西側(cè)建筑段院內(nèi)通道北行至新建臨時(shí)停車場。（3）站房施工機(jī)械 站房施工階段主要機(jī)械設(shè)備有塔吊、挖掘機(jī)、鉆孔灌注樁機(jī)、鋼筋加工機(jī)械、木工加工機(jī)械、土方運(yùn)輸車輛等。站房施工階段上述機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格限制在施工圍擋范圍內(nèi)施工作業(yè)，在現(xiàn)場完成地下管線遷改工作，確認(rèn)開挖范圍內(nèi)沒有管線后方可允許挖掘機(jī)進(jìn)行土方開挖作業(yè)、鉆機(jī)鉆孔作業(yè)。1塔吊TC6013臂長45m，起始安裝高度45m。2塔吊TC6517臂長53m，安裝高度39m。為保證旅客的安全，將塔吊大臂限制在施工區(qū)域范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)， 1塔吊進(jìn)行回轉(zhuǎn)限位，限制塔機(jī)在下圖所示角度114176。陰影范圍內(nèi)禁止回轉(zhuǎn)，2塔吊在下圖所示角度138176。陰影范圍內(nèi)禁止回轉(zhuǎn)。（4）站房施工階段地下管線安全防護(hù)措施 站房施工地下管線安全防護(hù)基本原則是“地下管線全部遷改至土方開挖范圍以外”。在站房施工區(qū)域四周人工開挖探溝探明地下管線情況，由電氣化局負(fù)責(zé)遷改工作。探溝在擬建站房四周連續(xù)環(huán)狀設(shè)置，并設(shè)置在基礎(chǔ)土方開挖邊線以外?，F(xiàn)場一部分電務(wù)電纜不具備遷改條件，需要設(shè)置在圍擋內(nèi)側(cè)，采用混凝土U型蓋板防護(hù)，施工中嚴(yán)禁移動(dòng)防護(hù)蓋板?；菊九_(tái)上施工圍擋設(shè)置在淺埋的四電管線以北1m位置，降低施工對其影響。（5）深基坑施工防護(hù)技術(shù)方案+冠梁支護(hù)，獨(dú)立基礎(chǔ)施工區(qū)域基坑開挖深度6米，采用混凝土圈梁格構(gòu)柱支護(hù)形式。1C軸/14軸處獨(dú)立基礎(chǔ)臨近旅客通道處圍墻，采用鋼管柱支護(hù)。在土方開挖階段由第三方監(jiān)測單位進(jìn)行基本支護(hù)變形監(jiān)測，如監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到警戒值，采取回填措施避免對路基產(chǎn)生危害。 站房獨(dú)立基礎(chǔ)深基坑“鋼筋砼圈梁格構(gòu)柱”支護(hù)旅客出站通道處獨(dú)立基礎(chǔ)采用鋼管樁支護(hù)（6）主體結(jié)構(gòu)施工階段安全防護(hù)措施主體結(jié)構(gòu)施工階段對客運(yùn)運(yùn)行主要危險(xiǎn)源有：外防護(hù)腳手架坍塌侵入既有線限界、高空墜物傷及旅客。A、腳手架施工前應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的特點(diǎn)和施工工藝進(jìn)