【正文】 規(guī)定：禁止在公路渡口和中型以上公路橋梁左右200米從事采礦、采石、取土、爆破作業(yè)等危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動(dòng)，在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因搶險(xiǎn)、防汛需要修筑、壓縮或者拓寬的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)批準(zhǔn)，并采取安全防護(hù)措施方可進(jìn)行。為保證高速公路橋墩及橋臺(tái)的安全，避免因施工方法不當(dāng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，確保高速公路安全運(yùn)營(yíng)，堅(jiān)決杜絕行車(chē)危險(xiǎn)性及以上責(zé)任事故，在K0+570～K0+765 、YK0+570～YK0+765范圍內(nèi)因距離橋墩太近采用人工開(kāi)挖方式施工；在K0+450～K0+570段、K0+765～K0+88YK0+450～YK0+570、YK0+765～YK0+885段采用機(jī)械鑿打方式開(kāi)挖石方。道路開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，開(kāi)挖土方借用三輪農(nóng)用車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，留作道路順接時(shí)使用。便道開(kāi)挖完成后采用小型夯機(jī)對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，如基槽內(nèi)有水時(shí)應(yīng)在基槽一端設(shè)置集水井，并將積水用水泵抽至既有排水溝內(nèi)，并及時(shí)清除基底松碎石塊、淤泥等雜物。本段路基開(kāi)挖時(shí)應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，防止超挖及掏底開(kāi)挖。土石方開(kāi)挖采用自上而下分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工。施工中首先人工清除表土，人工開(kāi)槽，人工打眼，人工破碎，按照設(shè)計(jì)邊坡坡度、臺(tái)階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計(jì)坡面時(shí)，停止破碎，采用人工進(jìn)行坡面修整。利用在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量施工控制，根據(jù)設(shè)計(jì)坡比精確放樣出路基邊坡開(kāi)挖輪廓，用白石灰畫(huà)出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于177。5cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步破碎工作。根據(jù)測(cè)量精確放樣出的路基邊坡開(kāi)挖輪廓線，采用人工進(jìn)行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開(kāi)挖破碎的方式為自上而下分層開(kāi)挖，因此首先根據(jù)實(shí)際地形修出第一級(jí)施工平臺(tái)，已方便人工操作及破碎設(shè)備的擺放?，F(xiàn)場(chǎng)安排施工人員根據(jù)實(shí)際地形采用紅油漆進(jìn)行畫(huà)圈布點(diǎn)，布點(diǎn)間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點(diǎn)進(jìn)行鉆孔破碎。破碎巖體時(shí)必須嚴(yán)格按照坡比進(jìn)行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過(guò)大的情況出現(xiàn)，第一級(jí)施工平臺(tái)上的巖層破到位并采用人工將坡面修正平整后，然后進(jìn)行下一施工平臺(tái)巖體的破碎施工。清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛采用自卸車(chē)，運(yùn)至指定地點(diǎn)，直至該段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 根據(jù)開(kāi)挖地段的路基中心、標(biāo)高和橫斷面，精確定出開(kāi)挖邊線，并提前做出截、排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。在K0+450～K0+570段、K0+765～K0+88YK0+450～YK0+570、YK0+765～YK0+885段采用機(jī)械鑿打方式開(kāi)挖土石方石方開(kāi)挖采用自上而下分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機(jī)配合清除巖塊，按照設(shè)計(jì)邊坡坡度、臺(tái)階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計(jì)坡面時(shí)，停止破碎，采用挖機(jī)進(jìn)行修坡面。施工準(zhǔn)備利用在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量施工控制，根據(jù)設(shè)計(jì)坡比精確放樣出路基邊坡開(kāi)挖輪廓，用白石灰畫(huà)出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于177。5cm，經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步破碎工作。施工方法（1）根據(jù)測(cè)量精確放樣出的路基邊坡開(kāi)挖輪廓線，采用挖機(jī)進(jìn)行清除表土，將所要破碎的石方露出，由于開(kāi)挖破碎的方式為自上而下分層開(kāi)挖，因此首先根據(jù)實(shí)際地形修出第一級(jí)施工平臺(tái)，已方便破碎錘及挖機(jī)擺放。（2）現(xiàn)場(chǎng)安排施工人員根據(jù)實(shí)際地形采用紅油漆進(jìn)行畫(huà)圈布點(diǎn)，布點(diǎn)間距為30cm，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點(diǎn)進(jìn)行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時(shí)，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開(kāi)動(dòng)破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。（3）破碎錘破碎巖體時(shí)必須嚴(yán)格按照坡比進(jìn)行破碎，不允許出現(xiàn)虧坡或坡比過(guò)大的情況出現(xiàn)，第一級(jí)施工平臺(tái)上的巖層破到位并采用挖機(jī)將坡面修正平整后，然后進(jìn)行下一施工平臺(tái)巖體的破碎施工。（4）破碎錘破碎時(shí)挖機(jī)配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛采用自卸車(chē)，運(yùn)至指定地點(diǎn)，直至該段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為了確保既有橋梁行車(chē)安全，擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工配合小型風(fēng)鎬進(jìn)行施工，開(kāi)挖長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行分段開(kāi)挖，每段15至20米，K0+600～K0+700段由于離橋墩橋臺(tái)較近，施工時(shí)主要以人工作業(yè)為主的方式進(jìn)行。 開(kāi)挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30cm時(shí)，重新進(jìn)行測(cè)量放樣，確定開(kāi)挖正確不偏位的情況下改用人工進(jìn)行基底清理，確?；追显O(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。為防止雨水流入基坑軟化原錐坡，必須在基礎(chǔ)尺寸外側(cè)開(kāi)挖排水溝和積水坑，配一臺(tái)潛水泵，以便把積水立即抽排出積水坑外，保證挖基工作在無(wú)水情況下安全進(jìn)行?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高和幾何尺寸滿足圖紙要求后，通知試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師，用動(dòng)力觸探儀作地基承載力試驗(yàn)，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求，若不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)與監(jiān)理工程師協(xié)商處理方案，直至符合設(shè)計(jì)要求為止?；拥讟?biāo)高、幾何尺寸、地基承載力、基坑密實(shí)度等都符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。巖土工程性質(zhì)較差時(shí)，基坑臨橋墩側(cè)邊，對(duì)變形要求苛刻。支護(hù)結(jié)構(gòu)除解決基坑邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題外，還必須有效限制基坑邊坡的變形，要求其變形不得影響橋墩及地下管線的安全、正常使用。從安全可靠、技術(shù)可行以及造價(jià)經(jīng)濟(jì)等方面綜合考慮，結(jié)合在重慶市區(qū)范圍的類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析計(jì)算，本基坑工程擬采用以鋼板為擋板墻，鋼管為支撐的支護(hù)型式。擋墻澆筑完畢時(shí)，及時(shí)采用碎石土回填，回填嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施工。⑴采用帶有自動(dòng)找平裝置的穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪，全幅攤鋪。施工時(shí)保證拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相匹配。⑵攤鋪時(shí)路床表面攤鋪前灑水濕潤(rùn)。%，以補(bǔ)嘗攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶須鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。（3）混合料的最小壓實(shí)厚度為200mm，本工程的厚度為600mm，可采用3次攤鋪，如施工條件限制需應(yīng)分層攤鋪時(shí)。先攤鋪的一層經(jīng)過(guò)整形和壓實(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。（4）混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。采用膠輪壓路機(jī)（解決水泥穩(wěn)定粒料壓實(shí)后表面出現(xiàn)的小裂紋）和振動(dòng)壓路機(jī)。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。在距橋前后200米碾壓時(shí)，不采用振動(dòng)碾壓，壓實(shí)后表面平整、無(wú)