【正文】 要為山地、耕地、建設(shè)用地。2. 學(xué)?，F(xiàn)有6所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專(zhuān)，即商校，占地面積4萬(wàn)平方米，另外還有一所外語(yǔ)學(xué)校。3．工業(yè)狀況開(kāi)發(fā)區(qū)范圍內(nèi)已建和擬建企業(yè)近30戶(hù)。其中已建企業(yè)主要有市利源鋁業(yè)有限公司、錦德紙品廠(chǎng)、工農(nóng)小礦、江山鑄造廠(chǎng)、金馬化工廠(chǎng)、塑鋼廠(chǎng)、無(wú)線(xiàn)電八廠(chǎng)、市印染廠(chǎng)、友誼襪業(yè)、市財(cái)政局倉(cāng)庫(kù)、永豐木業(yè)、九州磁錄有限公司、龍山木業(yè)、龍宇有限責(zé)任公司中吉分公司、東遼縣基礎(chǔ)工程建筑有限責(zé)任公司、市復(fù)合材料廠(chǎng)、金昌集團(tuán)。，職工總計(jì)3000人左右，其中臨時(shí)工300人左右。企業(yè)總占地面積近40公頃，總建筑面積40700平方米。由于企業(yè)效益不好，造成許多企業(yè)停產(chǎn)，其中有工農(nóng)小礦、金馬化工廠(chǎng)、無(wú)線(xiàn)電八廠(chǎng)、永豐木業(yè)、龍山木業(yè)、市復(fù)合材料廠(chǎng)。福鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有得亨公司、市紡織集團(tuán)、 ?；椭尽⑿略垂?、鋼背復(fù)合材料廠(chǎng)、面粉廠(chǎng)、電機(jī)廠(chǎng)、大西洋焊條廠(chǎng)、熱力能源公司以及東遼縣濾清器廠(chǎng)、麥達(dá)斯鋁業(yè)等企業(yè)。得亨公司：在國(guó)有企業(yè)市化纖廠(chǎng)基礎(chǔ)上，聯(lián)合上海二紡機(jī)公司等企業(yè)于1992年轉(zhuǎn)制設(shè)立，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)改造，現(xiàn)已形成16000噸差別化滌綸的生產(chǎn)能力，近期計(jì)劃建成年產(chǎn)2500噸特種氨綸及PTG項(xiàng)目，屆時(shí)將成為東北地區(qū)最大的差別化纖生產(chǎn)基地和氨綸原料基地。市紡織集團(tuán)：市唯一的集紡紗、織布、印染于一體的大型紡織工業(yè)企業(yè)，目前公司職工3000多人，總資產(chǎn)4億余元，生產(chǎn)能力3000萬(wàn)米布，6000噸紗和500萬(wàn)米印染。東遼縣濾清器廠(chǎng)：是全國(guó)生產(chǎn)超高濾清器的唯一專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)，產(chǎn)品包括內(nèi)燃機(jī)濾芯和凈化器總成系列，占地面積4000平方米。⑴　供水：開(kāi)發(fā)區(qū)西北部建有凈水廠(chǎng)，日供水能力12萬(wàn)噸。⑵　供電：開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)有熱電廠(chǎng)一座，發(fā)電能力為20萬(wàn)千瓦。開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)有一座一次變電所，容量17萬(wàn)KVA，二次變電所一處（友誼變電所），主變?nèi)萘?萬(wàn)KVA，占地面積2萬(wàn)平方米。 ⑶　供熱：市區(qū)內(nèi)已建有20萬(wàn)千瓦熱電廠(chǎng)，供熱能力為500萬(wàn)平方米，能夠滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)區(qū)供熱需要。⑷　污水：市污水處理廠(chǎng)位于開(kāi)發(fā)區(qū)，處理工藝為A2—O，即為生物處理。每日污水處理能力達(dá)到10萬(wàn)立方米，中水4萬(wàn)立方米。占地面積9萬(wàn)平方米。5．交通區(qū)位開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級(jí)公路，包括遼—白（—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級(jí)公路，向南可通過(guò)營(yíng)城子至遼寧省西豐縣一級(jí)公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽(yáng)，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長(zhǎng)春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開(kāi)發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越，東站距離黎明區(qū)很近，是市重要的鐵路貨運(yùn)站，整體綜合交通優(yōu)勢(shì)明顯。本項(xiàng)目為X開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，主要包括：道路工程、排水工程、給水工程、中水工程及其附屬工程。道路工程：新建道路總長(zhǎng)20087m。其中機(jī)動(dòng)車(chē)道鋪裝面299328m2；人行步道鋪裝面積106425m2。排水工程：。 ，給水管線(xiàn)長(zhǎng)：,中水管線(xiàn)長(zhǎng)：3038m。 X開(kāi)發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃道路路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 規(guī)劃區(qū)內(nèi)有主干路1條、次干路3條和支路14條組成，道路網(wǎng)總長(zhǎng)度20087km,干路：；次干路：；，分比為1：：。 本工程現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)區(qū)位于市西南部，東遼河下游河谷平原，地勢(shì)平坦，交通便利，作為市對(duì)外的主要窗口，具有較強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，而且處于城市的上風(fēng)向，環(huán)境質(zhì)量相對(duì)較高，是招商引資的有利條件。開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級(jí)公路，包括遼—白（—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級(jí)公路，向南可通過(guò)營(yíng)城子至西豐一級(jí)公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽(yáng)，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長(zhǎng)春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開(kāi)發(fā)區(qū)穿越，東站是市重要的鐵路貨運(yùn)站，整體綜合交通優(yōu)勢(shì)明顯。 現(xiàn)友誼區(qū)是民營(yíng)科技企業(yè)示范區(qū)，已有十七戶(hù)工業(yè)企業(yè)在此落戶(hù)，尤其金昌集團(tuán)是市農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的龍頭企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，科技含量高，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強(qiáng)的生命力和較高的增長(zhǎng)性；同時(shí)，市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ?，有一定的招商引資能力和管理經(jīng)驗(yàn)。其次，待建工業(yè)用地平整，大部分為耕地，拆遷量小，適合建設(shè)。同時(shí)開(kāi)發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心軸帶（長(zhǎng)春、沈陽(yáng)），是接受大城市溢流式發(fā)展的首要接納地區(qū)，因而具有較好的經(jīng)濟(jì)區(qū)位。開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠(chǎng)位于開(kāi)發(fā)區(qū)中心地帶，為開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提供便利條件，同時(shí)，提供一部分工業(yè)用水，可以緩解市整體缺水狀況，為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。開(kāi)發(fā)區(qū)相鄰區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)資源豐富，對(duì)發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工提供了原料來(lái)源；開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)勞動(dòng)力資源豐富，開(kāi)發(fā)區(qū)的成立將會(huì)有大量的剩余勞動(dòng)力，為開(kāi)發(fā)區(qū)提供生產(chǎn)性職工創(chuàng)造了便利條件；開(kāi)發(fā)區(qū)臨山面水，生態(tài)條件較好，為發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)提供良好的生態(tài)基礎(chǔ)環(huán)境。因此開(kāi)發(fā)區(qū)是自然資源的富集區(qū)，在區(qū)際競(jìng)爭(zhēng)上具有天然的優(yōu)勢(shì)。 民營(yíng)開(kāi)發(fā)區(qū)排水系統(tǒng)及排水現(xiàn)狀 道路排水無(wú)完整體系，大部分為自然排水。 東遼河、梨樹(shù)河地勢(shì)、地質(zhì)情況東遼河、渭津河自東向西流經(jīng)開(kāi)發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹(shù)河由南向北流經(jīng)開(kāi)發(fā)區(qū)東側(cè)。河流水量季節(jié)變化較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在1米之內(nèi)，深處3米內(nèi)可見(jiàn)水位。 興國(guó)村中部有友誼水庫(kù)，為下游溢水所致。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。友誼村區(qū)域地勢(shì)較平坦，呈南高北低地勢(shì)，中部有凸起山地，地勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，地形大致南高北低。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。地面到全風(fēng)化基巖層一般在6—10米深。其他村區(qū)域梨樹(shù)河兩側(cè)地勢(shì)平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點(diǎn)，比較適宜做建設(shè)用地。本工程測(cè)區(qū)地震基本烈度為7度。 第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 城市規(guī)模和社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀人口為31555人，由于該開(kāi)發(fā)區(qū)基本上以工業(yè)用地為主，是城市主要的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)人口面臨轉(zhuǎn)化，工業(yè)區(qū)內(nèi)工人及管理人員多為通勤，人口主要居住地仍為市區(qū)，考慮這種情況，采用帶眷系數(shù)法確定人口規(guī)模，同時(shí)根據(jù)城市總體規(guī)劃要求進(jìn)行校核。 　規(guī)劃2005年開(kāi)發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到10000人，通勤率為80％，，共計(jì)680戶(hù)；加上原有的8603戶(hù)、31555人的自然增長(zhǎng),，10000戶(hù)?！　?010年開(kāi)發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到5萬(wàn)人，通勤率為80％，，共計(jì)4100戶(hù)；加上原有人口的自然增長(zhǎng)， 萬(wàn)人，15000戶(hù)。2001年11月成立X開(kāi)發(fā)區(qū)，由經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)管委會(huì)主管?，F(xiàn)有6所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專(zhuān)，即商校，占地面積4萬(wàn)平方米，另外還有一所外語(yǔ)學(xué)校。總規(guī)劃用地面積2320公頃，遠(yuǎn)期達(dá)到1500公頃。市是以自然形成的五山為屏、四水為帶而構(gòu)成“五山、四水、六分區(qū)”的城市布局結(jié)構(gòu)。而“兩山（向陽(yáng)山、黎明山）、三水（東遼河、渭津河、梨樹(shù)河）、兩分區(qū)（友誼分區(qū)、福鎮(zhèn)分區(qū)）”大部分在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，為開(kāi)發(fā)區(qū)的用地布局結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。規(guī)劃總體布局采用橫向功能分區(qū)，整體布局形態(tài)呈“啞鈴”形狀，總體布局結(jié)構(gòu)為“一區(qū)兩園”式，“一區(qū)”為一個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，兩園分別為友誼園和福鎮(zhèn)園，開(kāi)發(fā)區(qū)的核心區(qū)位于兩園的中間靠近福鎮(zhèn)園，向陽(yáng)立交橋的周?chē)?。核心區(qū)位于兩園的中間位置，便于與兩園的聯(lián)系。友誼園作為快速啟動(dòng)區(qū)，以新型材料為主攻方向，體現(xiàn)高技術(shù)，代表市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以綠色食品加工和輕紡工業(yè)、生物制藥及機(jī)械制造工業(yè)為主。福鎮(zhèn)園區(qū)重點(diǎn)是重組和整合，以現(xiàn)有企業(yè)為主并發(fā)展輕工業(yè)。 交通現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè) X開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)除新建友誼大路、遼河大路、福全大路外無(wú)其它完整道路。城市所處的自然環(huán)境是影響道路發(fā)展的重要因素。城區(qū)地處平原，放格網(wǎng)式道路結(jié)構(gòu)既有利于組織交通，又能夠最大限度節(jié)約土地。干路不成系統(tǒng)，功能混雜，人車(chē)混行，客貨混行，支路系統(tǒng)不完善。城區(qū)內(nèi)原居民點(diǎn)自身布局較規(guī)整，但與城市總體發(fā)展不協(xié)調(diào)，原有的以人行和畜力車(chē)為主的內(nèi)部道路，不適應(yīng)城市發(fā)展機(jī)動(dòng)交通需要，從而造成現(xiàn)狀路網(wǎng)丁字路、錯(cuò)位交叉口和畸形交叉口較多。擬建X開(kāi)發(fā)區(qū)路網(wǎng)不成系統(tǒng)，道路路況條件很差。（1） 道路交通規(guī)劃開(kāi)發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)自然地勢(shì)由不規(guī)則方格網(wǎng)和自由式混合路網(wǎng)構(gòu)成，以《市城市總體規(guī)劃》和《市近期建設(shè)規(guī)劃》確定的友誼區(qū)與福鎮(zhèn)區(qū)道路為主要框架，形成主干路次干路支路三級(jí)道路系統(tǒng)，并和集錫一級(jí)公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開(kāi)發(fā)區(qū)整體交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃主干道3545米，三塊板形式；次干道3040米，支路15—20米，一塊板形式；濱河路30米，非對(duì)稱(chēng)布置。干道間距500—1000米。 現(xiàn)有交通量統(tǒng)計(jì)和分析隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的逐年增加，既有的城市道路已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足交通量快速增長(zhǎng)的需要。本工程區(qū)域范圍內(nèi)主要為居民區(qū)和工業(yè)區(qū)，交通流量較小，經(jīng)過(guò)分析，確定X開(kāi)發(fā)區(qū)的交通量增長(zhǎng)量。2006—2010年,按汽車(chē)增長(zhǎng)6%計(jì)算,機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量為2199輛；2011—2015年,按汽車(chē)增長(zhǎng)5%計(jì)算,機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量為2807輛；2016—2020年，按汽車(chē)增長(zhǎng)4%計(jì)算，機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量為3415輛。遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)和依據(jù)，城市交通長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃若不作交通量預(yù)測(cè)并占有預(yù)計(jì)的交通資料，則只能從概念出發(fā)或盲目地去做規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃在預(yù)定的規(guī)劃期限內(nèi)，如二十年或三十年，必須適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的發(fā)展需求。路網(wǎng)的布局、密度、寬度、交叉口的處理以及現(xiàn)代化交通工程設(shè)施等應(yīng)與預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量相適應(yīng)。本報(bào)告在編制過(guò)程中鑒于X開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)域現(xiàn)有實(shí)際情況及將來(lái)發(fā)展的特殊性，采用預(yù)計(jì)遠(yuǎn)景道路網(wǎng)通過(guò)車(chē)流量總能力的方法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)。（1）根據(jù)X開(kāi)發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃及未來(lái)的發(fā)展速度，同時(shí)借鑒其他城市道路網(wǎng)規(guī)劃及交通量預(yù)計(jì)的類(lèi)似指標(biāo)，將該地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)大致分為四類(lèi)：a、行政、商貿(mào)單位的客車(chē)（包括大轎車(chē)、中型轎車(chē)、機(jī)關(guān)小客車(chē)、出租小客車(chē)）：%b、公共交通工具（包括公共汽車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)及旅游汽車(chē)等）：%c、各類(lèi)載重車(chē)（包括實(shí)施基本建設(shè)的卡車(chē)、篷車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)）%d、其他車(chē)輛占10%（2）調(diào)查研究各類(lèi)車(chē)輛每日行駛里程各類(lèi)車(chē)輛每日的行駛里程一般來(lái)說(shuō)都是有一定規(guī)律的。機(jī)關(guān)、團(tuán)體的客車(chē)及少量貨車(chē)每日行駛里程較少，公共交通車(chē)輛及專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛每日的行駛里程較高。根據(jù)對(duì)我公主嶺特別是對(duì)一些新建發(fā)展區(qū)域的調(diào)查了解，以上各類(lèi)車(chē)輛每日行駛的平均里程如下：a、各單位的客車(chē)及出租汽車(chē)50km/db、載重汽車(chē)包括專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸載重車(chē)80km/dc、公共汽車(chē)70km/dd、其他各種車(chē)輛30km/d道路網(wǎng)中各類(lèi)行車(chē)道的車(chē)流通過(guò)量（折合成小客車(chē)計(jì)算）a、城市主干路900輛/hb、城市次干路600輛/h（3） 調(diào)查研究交通量中的若干不平衡系數(shù)城市交通與方向、時(shí)間和地點(diǎn)等方面有很多不平衡性，為了比較確切地計(jì)算交通量，必須考慮這些不平衡性的影響。城市交通流的不平衡性，受城市的總體布局、居住地點(diǎn)與工作地點(diǎn)的關(guān)系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時(shí)間和條件的變化，交通量的不平衡性也有較大的變化。在編寫(xiě)本項(xiàng)報(bào)告過(guò)程中，關(guān)于對(duì)交通量的不平衡系數(shù)的采用，考慮兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是在新區(qū)的布局，路網(wǎng)規(guī)劃，交通設(shè)施及管理等方面盡量做到各種不平衡性減小到最低程度，以充分發(fā)揮道路的作用；另一方面，注意調(diào)查研究公主嶺市交通量的特點(diǎn)和不平衡性，為改善交通狀況和驗(yàn)算交通量積累了有用的數(shù)據(jù)。各項(xiàng)不平衡系數(shù)見(jiàn)下表：交通量不平衡系數(shù)表編號(hào)系數(shù)名稱(chēng)采用系數(shù)客車(chē)貨車(chē)1地區(qū)不平衡系數(shù)2主干路不平衡系數(shù)主干路：次干路：3靠近貨源點(diǎn)干道不平衡系數(shù)4方向不平衡系數(shù)5季度不平衡系數(shù)6日不平衡系數(shù)7高峰小時(shí)不平衡系數(shù)10%10%檢驗(yàn)遠(yuǎn)景車(chē)輛總行程和路網(wǎng)的通行能力是否相適應(yīng)a、計(jì)算遠(yuǎn)景車(chē)輛日總行程∑D=V（CX%+BY%+TJ%+OU%）∑D：X開(kāi)發(fā)區(qū)車(chē)輛日總行程（單位：km）V：X開(kāi)發(fā)區(qū)車(chē)輛總數(shù)，路網(wǎng)規(guī)劃末年（2020年）該地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為3415輛X%：機(jī)關(guān)、單位的各種客車(chē)所占比重Y%：公共交通工具所占比重J%： 各種載重汽車(chē)所占比重U%：其他各種車(chē)輛所占比重C：機(jī)關(guān)、單位的各種客車(chē)每日行駛里程B：公共交通工具每日行駛里程T： 各種載重汽車(chē)每日行駛里程O(píng)：其他各種車(chē)輛每日行駛里程∑D=3415(50%+80%+70%+3010%)=201314(車(chē)公里)其中：W：遠(yuǎn)景路網(wǎng)中通過(guò)車(chē)流的最大通行能力（km） N：平均一條車(chē)道的通過(guò)量 K：車(chē)道數(shù)量增加時(shí)通過(guò)數(shù)量遞減系數(shù)，取值K= n：雙向或單向交通中行車(chē)道的數(shù)量，主干路 n=3，次干路 n=2 R：在路網(wǎng)中，干線(xiàn)所占的比重與干線(xiàn)上車(chē)輛行程比重之比，取值R= Hm ：主、次干線(xiàn)不平衡系數(shù) P：高峰小時(shí)不平衡系數(shù) hH：方向不平衡系數(shù) ε：地區(qū)不平衡系數(shù) L：路網(wǎng)總長(zhǎng)度（km） 總計(jì)： W=261248（車(chē)公里）按以上計(jì)算：遠(yuǎn)景車(chē)輛總行程∑D =201314（車(chē)公里）遠(yuǎn)景各類(lèi)道路每日可通行車(chē)流里程為W=261248（車(chē)公里）W∑D可以看出各類(lèi)道路的通行能力完全滿(mǎn)足遠(yuǎn)景交通量的需求，說(shuō)明遠(yuǎn)景道路網(wǎng)的分類(lèi)、密度及行車(chē)道的寬度符合遠(yuǎn)景交通量的需求。第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《X開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》委托書(shū)以及本項(xiàng)目在X開(kāi)發(fā)區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項(xiàng)目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計(jì)資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790），按城市主干路Ⅱ級(jí)和城市次干路Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度主干道40公里/小時(shí)、次干路30公里/小時(shí)，支路20公里/小時(shí)。1.《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 3790)；2.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(G