《飛機(jī)的飛行原理》ppt課件-文庫(kù)吧
2025-04-19 18:05 本頁(yè)面
【正文】 和油量的消耗。 機(jī)場(chǎng)跑道方向是固定的，而風(fēng)的矢量是經(jīng)常變化。因此，實(shí)際上起飛、著陸往往是在側(cè)風(fēng)條件下進(jìn)行。側(cè)風(fēng)使飛機(jī)偏離跑道，而且側(cè)風(fēng)角度越大或者風(fēng)速越大，偏離得越利害。所以在側(cè)風(fēng)中根據(jù)具體情況作必要的修正，才能保證對(duì)準(zhǔn)跑道，安全起降。 飛機(jī)著陸遇側(cè)風(fēng) 一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素 云 是空中水氣的凝結(jié)物。云的不同形狀和變化，既能反映當(dāng)時(shí)大氣運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，又能預(yù)示未來(lái)的天氣變化，有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員把云稱為“空中地形”和“空中的路標(biāo)”。 云對(duì)飛行的影響有以下幾點(diǎn)：（ 1）低云妨礙飛機(jī)的起飛、降落。（ 2）云中飛行可能出現(xiàn)顛簇。（ 3）云中飛行還可能造成飛機(jī)積冰。 一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素 降水 是云霧中的水滴或冰晶降到地面的現(xiàn)象。降水通常指雨、雪、冰、雹等。 降水對(duì)飛行的影響 : 1．降水使能見(jiàn)度減小。 2．過(guò)冷雨滴會(huì)造成飛機(jī)結(jié)冰。 3．降水影響了跑道的正常使用。 降水改變了滑行階段的摩擦系數(shù)，增長(zhǎng)了滑行距離。跑道可分為干跑道和濕跑道二類，干跑道屬于正常起降，而濕跑道，則要分下面四種情況： （ 1）濕跑道 —— 雖經(jīng)降水，并無(wú)積水時(shí)，可以正常起降。 （ 2）積水跑道 —— 因降水太大或道面排水不良引起跑道積水時(shí)，飛機(jī)輪胎與道面間有一層極薄的水膜，使摩擦力顯著減小，滑跑距離增大，造成所謂的 “ 滑水 ” 現(xiàn)象。 （ 3）結(jié)冰跑道 —— 道跑道結(jié)冰后，改變了摩擦系數(shù)，不僅延長(zhǎng)了滑行距離，而且方向也不好掌握。 （ 4）積雪跑道 —— 積雪和積水相似，但要分干雪、濕雪和溶雪。積雪不能起飛、也不能著陸。所以，要盡快除雪，否則可到備降場(chǎng)降陸。 二、大氣與飛行安全 除了氣溫、氣壓、能見(jiàn)度、風(fēng)、云、降水這些氣象因素能直接影響飛機(jī)的操作和飛行安全外，一些天氣危害，如：飛機(jī)結(jié)冰、亂流、風(fēng)切變等也是直接 影響飛機(jī)的操作和飛行安全的因素。 飛機(jī)結(jié)冰 —— 飛機(jī)飛經(jīng)冷卻的云層或云雨區(qū)時(shí)，機(jī)翼機(jī)尾、螺旋槳或其它部分常會(huì)聚集冰晶。 飛機(jī)結(jié)冰可能造成的危險(xiǎn)： （ 1）飛機(jī)結(jié)冰增加機(jī)體重量； （ 2）機(jī)翼機(jī)尾結(jié)成冰殼，損壞其流線外形； （ 3）噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口結(jié)冰，發(fā)動(dòng)機(jī)喪失發(fā)動(dòng)能力； （ 4）天線結(jié)冰，致使無(wú)線電雷達(dá)信號(hào)失靈等。 二、大氣與飛行安全 亂流 —— 飛機(jī)飛入對(duì)流性云區(qū)，如積云、積雨云、層積云，由于空氣發(fā)生上下對(duì)流垂直運(yùn)動(dòng)，使機(jī)身起伏不定，會(huì)使乘客感覺(jué)不舒服、暈機(jī)嘔吐、顛傷，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)損壞，造成飛機(jī)失事 。 風(fēng)切變 —— 指某高度和另一高度間風(fēng)速的變化。飛行員在降落和爬升階段要注意是否有風(fēng)切變現(xiàn)象。 下降時(shí)，風(fēng)速突然減弱，造成飛機(jī)失速，未抵達(dá)機(jī)場(chǎng)跑道就墜毀；風(fēng)速突然增強(qiáng)，造成飛機(jī)超越跑道降落；爬升時(shí)， 風(fēng)速突然減弱，飛機(jī)爬升角度減小，風(fēng)速突然增強(qiáng)，爬升角度增大。 三、大氣飛行環(huán)境
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