浮船設計與施工建設方案-文庫吧
2025-04-19 08:05 本頁面
【正文】 安全車速5km/h2設計載荷汽20掛1003舟體主尺度78米4型寬8米行車甲板寬度不小于4m5型深6設計吃水7滿載排水量 8壓載排水量9凈載重噸位125t10靜水航速6Km/h11適應風力5級12抗擊流速13主機功率160KW 浮船基本組成組合式浮船由主體平臺、動力系統(tǒng)、減速齒輪箱、電動液壓舵機、跳板、跳板提升裝置、甲板設備及輔助器材等所組成。 主體平臺主體平臺主尺寸為78m8m，由13個中間隔倉及1套活動舷墻總成組合而成。 跳板及跳板提升裝置1)跳板（圖1）主尺寸為54。圖1：跳板總圖2)跳板提升裝置跳板提升裝置（圖2）布置在浮船的兩端，用于實現(xiàn)跳板的翻轉，由吊桿、提升鋼索、導向滑輪組和電動葫蘆等組成。圖2：跳板提升裝置 甲板設備甲板設備包括帶纜樁、錨、錨鏈、滾柱導纜器、閘刀掣鏈器及人力錨機、頂推架、發(fā)電機組和照明燈具等設備。 輔助器材主要為專用工具及備件等。 浮船碼頭由于構皮灘水電站發(fā)電負荷的變化，水位變化頻繁。為使浮船在設計水位范圍內能正常作業(yè)，碼頭采用斜坡式可調岸坡道。為更好適應水位變化，盡量增加坡道坡度，坡度越大，級差越大。但坡度太陡，車上下船時有可能碰撞跳板或斜坡。根據(jù)計算及斜坡碼頭設計的有關規(guī)定，斜坡坡度以不大于1：10為宜。船跳板搭接長度不小于1米。根據(jù)現(xiàn)場地形情況，碼頭初步擬定布置在K910~K950間，詳見附圖《浮船平面布置圖》。當水位變化超過1米時，采用挖掘機適時對坡道進行修筑，以適應水位變化。左右岸碼頭連接道路寬度均為6米，可調式岸坡道示意圖如下。可調式岸坡道示意圖采用4個系船柱固定在左右岸兩邊，定位樁采用鋼筋混凝土澆筑，底部鉆設￠28錨桿埋入兩岸基巖中，單個系纜柱容許系纜力為550Kn，詳見附圖《系船柱結構圖》。船體的固定采用鋼絲繩連接船體和系纜柱，形成35~45度的夾角，根據(jù)《鋼質內河船舶建造規(guī)范》，本船舾數(shù)為517。考慮電站機組滿發(fā)電時流量較大，為確保安全，直接選用18*7+FC￠32 GB/T89181996鋼絲繩，其實際破斷負荷為594Kn。船舶甲板設計12個雙柱帶纜樁，帶纜樁選用A355 GB/T 5541996，每個帶纜樁適用的纜索最大破斷負荷為255Kn。 浮船安全驗算 結構強度校核計算本船結構為單甲板、單殼、單層底的鋼質焊接結構躉船。全船舷側采用橫骨架式，其它采用縱骨架式，肋骨間距500mm，縱骨間距500mm。船體主要構件按中國船級社《鋼質內河船舶建造規(guī)范》（2009）第1分冊對內河C級航區(qū)浮橋的要求進行設計。主要構件校核計算詳見附件《浮橋結構規(guī)范計算書》。經(jīng)計算，船體中部最小剖面慣性矩I=2845m*cm3， m*cm3；甲板處的剖面模數(shù)Wd=*cm2， m*cm3；船底處的剖面模數(shù)Wb=*cm2， m*cm3。故，船中剖面強度符合要求。具體計算詳見附件《中剖面強度計算書》。 浮船干舷計算干舷是船舶的重要指標之一，也是衡量船舶穩(wěn)性的前提條件。船舶干舷越大，船舶的儲備浮力越大，抗覺性就越強；反之，抗沉性就越弱。干舷的富裕程度，決定了船舶能否獲得盡可能大的夏季吃水，從而也影響著船舶載重量。本船為C級航區(qū)B型船舶，按《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》計算，本船實際干舷值為1114mm，實際吃水值為1200mm，符合規(guī)范要求。具體計算詳見附件《干舷計算書》。 浮船穩(wěn)性計算本船的船體線型整體平行，根據(jù)計算，浮船滿載排水量為：，空載排水量為：。根據(jù)《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》，經(jīng)計算，本船完整穩(wěn)性滿足要求，浮船安全可靠。運行工況具體計算詳見附件《穩(wěn)性計算書》。 浮船水流沖擊力計算浮船淹沒高度為：，按下式計算吊箱所受的水流沖擊力：R
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