【正文】 否獲得盡可能大的夏季吃水，從而也影響著船舶載重量。根據(jù)現(xiàn)場地形情況，碼頭初步擬定布置在K910~K950間，詳見附圖《浮船平面布置圖》。浮船平面為長方形，長度78m，寬度8m。工程所在地余慶縣歷年各月最大南東風(fēng)速見下表。圖1：跳板總圖2)跳板提升裝置跳板提升裝置（圖2）布置在浮船的兩端，用于實現(xiàn)跳板的翻轉(zhuǎn)，由吊桿、提升鋼索、導(dǎo)向滑輪組和電動葫蘆等組成。 浮船安全驗算 結(jié)構(gòu)強度校核計算本船結(jié)構(gòu)為單甲板、單殼、單層底的鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)躉船。) =,考慮風(fēng)動載20kn，則浮船則受到的水流沖擊合力為：￠32鋼絲繩破斷負荷為594Kn；根據(jù)水流計算，并經(jīng)過拖索的牽拉。詳見附件《密性試驗大綱》。 強力甲板上貨艙等大開口角隅處應(yīng)補強。 防汛措施構(gòu)皮灘水電站地處山區(qū)，雨量充沛，洪水易漲易落，預(yù)見期短，預(yù)測難，要加強與各有關(guān)單位和部門聯(lián)系，密切協(xié)作，以便及時掌握水情，作出響應(yīng)。（2） 卸貨起浮脫淺方案。擬設(shè)置安全行車速度5km/h，總載重質(zhì)量100t，行車甲板寬度為4米，重載車輛應(yīng)當(dāng)單車單向通過浮橋。（4） 當(dāng)水位變化超過1米時，系纜人員需適時根據(jù)情況調(diào)整纜繩張力。 配備至少1名熟悉浮船架設(shè)與拆解業(yè)務(wù)的工程技術(shù)人員。調(diào)查包括下列項目：擱淺、觸礁時間及船位、擱坐（灘礁）處船體周圍水深與底質(zhì)、當(dāng)時水位及流速情況、主機及推進器、舵設(shè)備及其他機械受損情況，或可能受到的危害情況、污染情況。 救生設(shè)備：浮船兩端值班室各配置應(yīng)急救援救生圈不低于10個（或放置舟體上），浮船現(xiàn)場作業(yè)人員每人配置救生衣1件。 現(xiàn)場檢驗人員要逐條焊縫檢查測量，確保焊縫有效工作截面滿足強度要求。焊接安裝完成后通過滑軌入水。 浮船穩(wěn)性計算本船的船體線型整體平行，根據(jù)計算，浮船滿載排水量為：，空載排水量為：。可調(diào)式岸坡道示意圖采用4個系船柱固定在左右岸兩邊，定位樁采用鋼筋混凝土澆筑，底部鉆設(shè)￠28錨桿埋入兩岸基巖中，單個系纜柱容許系纜力為550Kn，詳見附圖《系船柱結(jié)構(gòu)圖》。詳細參數(shù)見下表。浮船設(shè)計與施工建設(shè)方案1. 概述 工程概況及編制目的構(gòu)皮灘水電站通航建筑物下游引航道位于大壩下游約800m處，右岸地形陡峻，施工道路布置困難，為解決右岸機械、物資、渣石運至左岸施工的交通問題，指導(dǎo)浮船項目施工，使其設(shè)計、安裝和運行處于受控狀態(tài)，滿足質(zhì)量、安全和運行要求，特編制本方案。主要技術(shù)參數(shù)表序號項 目技術(shù)標準備注1過江安全車速5km/h2設(shè)計載荷汽20掛1003舟體主尺度78米4型寬8米行車甲板寬度不小于4m5型深6設(shè)計吃水7滿載排水量 8壓載排水量9凈載重噸位125t10靜水航速6Km/h11適應(yīng)風(fēng)力5級12抗擊流速13主機功率160KW 浮船基本組成組合式浮船由主體平臺、動力系統(tǒng)、減速齒輪箱、電動液壓舵機、跳板、跳板提升裝置、甲板設(shè)備及輔助器材等所組成。船體的固定采用鋼絲繩連接船體和系纜柱，形成35~45度的夾角，根據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》，本船舾數(shù)為517。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，經(jīng)計算，本船完整穩(wěn)性滿足要求，浮船安全可靠。 密性試驗及荷載試驗 密性試驗在船體的裝配焊接和火工矯正工作完成后，即可進行船體的密性試驗。 重點部位嚴格使用低氫型焊材（如E501E4315和符合3YH的焊絲等）施焊，規(guī)范焊縫坡口形式、裝配、焊接及熱處理工藝等。 浮船兩端值班室各配置2具滅火器。 查明船舶受損情況，計算出浮力損失及穩(wěn)性狀況，核實脫淺后不會導(dǎo)致浮船翻沉?xí)r，選擇脫淺方案。 按規(guī)定數(shù)量配備船員。8. 資源配置 勞動力組合根據(jù)工程施工進度、工期和工程特點，制作安