《瀝青路面》ppt課件-文庫吧
2025-04-19 04:19 本頁面
【正文】 降低時恰好相反，瀝青的粘滯度增高，因而強度增大。強度隨溫度而變化的幅度很大，相差幾倍甚至幾十倍。下表是瀝青混凝土試件的抗壓強度隨溫度變化而變化的情況。由于瀝青混合料強度的這種變化，導致瀝青路面穩(wěn)定性和工作狀況變壞，使用性能降低。 溫度（ ℃ ） 平均抗壓強度（ MPa） 50 ～ 20 ～ 0 ～ － 10 ～ － 35 ～ 夏季高溫時，在停車地點（平面交叉路口、停車站、停車場等）和行車變速的路段上，由于行車的起動與制動，加速與減速，路面可能受到很大的水平作用力（可達到 ～ ），大體上與垂直應力相當，并且在車輛的重復荷載作用下會發(fā)生變形累積。在這種情況下，若瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足，路面就會產(chǎn)生較大的剪切變形。因此 提高瀝青混合料在高溫下的抗剪切能力，就是提高其溫度穩(wěn)定性 。 多年來，國內(nèi)外一些研究工作者都從抗剪切原理出發(fā)，著重從荷載應力和材料強度的對比，提出一些分析瀝青路面高溫穩(wěn)定性的計算模式。但是，限于力學計算和試驗條件都還不夠完善而未普遍采用。目前，對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的分析，大都借助于試驗的方法。較廣泛應用的有馬歇爾穩(wěn)定度、無側限抗壓強度和車轍試驗等試驗方法。 瀝青混合料高溫穩(wěn)定性影響因素： 1. 瀝青和礦料的性質(zhì) 2. 瀝青和礦料相互作用的特性 3. 礦料級配組成 影響因素 因素變化 車轍深度 集料 表面紋理 光滑 → 粗糙 減小 形狀 圓角 → 礫 減小 尺寸 最大粒徑增加 減小 結合料 勁度 增加 減小 用量 增加 增加 粘度 增加 減小 混合料 空隙率 增加 增加 VMA(礦料間隙率 ) 增加 增加 荷載 大小 增加 增加 作用次數(shù) 增加 增加 環(huán)境 條件 溫度 增加 增加 濕度 增加 一般增加 影響高溫穩(wěn)定性的因素 提高瀝青瀝青混合料高溫穩(wěn)定性混合料高溫穩(wěn)定性方法： 1. 提高內(nèi)摩阻力：在混合料中增加粗礦料含量，限制剩余空隙率，使粗礦料形成空間骨架結構。 2. 提高粘結力：適當?shù)奶岣邽r青材料的粘稠度，控制瀝青與礦粉的比值，嚴格控制瀝青用量，采用具活性的礦粉，以改善瀝青與礦粉的相互作用。 3. 使用改性瀝青。 車轍 是路面結構及土基在行車荷載作用下的補充壓實，以及結構層中材料的側向位移產(chǎn)生的累積永久變形。這種變形出現(xiàn)在行車輪帶處，即形成路面的縱向帶狀凹陷。 車轍是高級瀝青路面的主要破壞型式。 瀝青混凝土的熱穩(wěn)性主要表現(xiàn)在夏季路面是否在車輛荷載的作用下逐漸形成車轍。研究表明，處于 45?以上的瀝青路面受交通荷載的作用最易造成較大的車轍。車轍的年增加量與瀝青的軟化點、 60℃ 的粘度、瀝青混合料的動穩(wěn)定度有很顯著的相關性。瀝青混合料的動穩(wěn)定度是一項瀝青混合料的車轍試驗指標。 一般采用動穩(wěn)定度來表征瀝青混合料的熱穩(wěn)性。 影響瀝青動穩(wěn)定度的因素：級配、瀝青用量、實驗溫度、試驗荷載、瀝青性能等。 二、瀝青路面的低溫抗裂性 瀝青路面在低溫時強度雖然增大，但其變形能力卻因剛性增大而降低。氣溫下降，特別是在急驟降溫時，會在路面結構上產(chǎn)生溫度梯度，路面面層遇降溫而收縮的趨勢會受到其下部層次的約束在面層產(chǎn)生拉應力，開始時由于瀝青混合料的勁度相對較低，這個拉應力較小，但是隨著進一步的降溫，在低溫狀態(tài)下，瀝青混合料的勁度增加，從而伴隨了收縮趨勢的進一步增強，導致拉應力超過瀝青混凝土的強度，造成面層開裂。 氣溫降低，瀝青路面會產(chǎn)生開裂。可分為兩類： 1. 溫度下降而造成路面開裂，它與瀝青混合料的體積收縮有關，裂縫由表面開始發(fā)裂而逐漸發(fā)展成裂縫。 2. 路基或基層收縮與冰凍共同作用產(chǎn)生裂縫，其裂縫從基層開始逐漸反映到瀝青面層開裂。 影響低溫開裂的主要因素： 1. 路面所用瀝青的性質(zhì) (瀝青低溫延度及針入度越大，其開裂溫度就越低 ) 2. 當?shù)氐臍鉁貭顩r 3. 瀝青老化程度 4. 路基的種類和路面層次厚度 （較厚的瀝青層能限制和約束收縮裂紋的發(fā)展） 5. 面層與基層的粘著狀況 6. 基層所用材料的特性 7. 行車狀況 提
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