《貨車清算統(tǒng)計(jì)辦法》ppt課件-文庫吧
2025-04-18 18:23 本頁面
【正文】 做到準(zhǔn)確 、 及時(shí) 、 不重 、 不漏 。 2. 出發(fā)列車編組中有本站填制貨票的聯(lián)合運(yùn)輸始發(fā)車輛（ 含空自備車 、 倒裝車等 ） ， 車站 （ 即始發(fā)站 ） 須在列車發(fā)出后 1小時(shí)內(nèi)上報(bào) “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”， 并確保貨票號(hào)信息準(zhǔn)確無誤 。 3. 分界站 （ 含鐵路局與合資鐵路 、 地方鐵路間的各種接軌站 、 交接站 ） ， 要做好清算運(yùn)統(tǒng) 1與運(yùn)報(bào)－ 1的核對(duì)工作 ， 確保出入的列數(shù) 、 車數(shù)不重不漏 ， 并于列車出入后 1小時(shí)上報(bào)分界站 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”。 （ 統(tǒng)運(yùn)電 【 2022】 13號(hào)電報(bào) 。 ） 13 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 操作流程 4. 同步修改：車務(wù)段 、 鐵路局 、 鐵道部根據(jù)審核情況 ，從下往上逐級(jí)及時(shí)對(duì) ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1庫 ’ 進(jìn)行修正 ， 確保信息同步更新 。 5. 信息反饋：鐵道部 12時(shí)前 （ 及時(shí) ） 向分界站相鄰鐵路局反饋 ‘ 清算運(yùn)統(tǒng) 1’。 14 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? “清算運(yùn)統(tǒng) 1”和確報(bào)的區(qū)別 1. “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”經(jīng)過審核 ， 主要有格式的審核和關(guān)聯(lián)貨票庫審核 。 而確報(bào)直接從車站信息管理系統(tǒng)中獲取 ， 不作任何審核 。 2. “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”按列車實(shí)際出發(fā)時(shí)間報(bào)告，并在傳輸接口、入庫報(bào)文名等方面做到重新發(fā)報(bào)的覆蓋，保證了 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1”不重復(fù)。而確報(bào)按照發(fā)報(bào)時(shí)間入庫，容易造成相同車次的重復(fù)確報(bào)。 報(bào)文名格式： XXXnYYYYMMDDHHMi全車次 .YT1 XXX:報(bào)告站電報(bào)碼； n：分界站 車站 0 YYYYMMDDHHMi：年月日時(shí)分 全車次：車次過濾掉非數(shù)字 15 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車站要注意的問題： 1. 本站裝車發(fā)出車輛的貨票號(hào)碼； ? 漏填票符； ? 票號(hào)不足 6位； ? 胡亂填 “ D000000”或 “ D222222”； ? 一些車站信息系統(tǒng)錯(cuò)誤提取； ? 軍用不用填制貨票號(hào)碼； ? 非聯(lián)合運(yùn)輸貨車不填貨票號(hào)碼； ? 中轉(zhuǎn)車輛不用手工補(bǔ)，系統(tǒng)搜索后自動(dòng)補(bǔ)。 16 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車站要注意的問題： 2. 列車實(shí)際發(fā)車時(shí)間； ? 車站按實(shí)際發(fā)車時(shí)間，分界口按出入時(shí)間； ? 在導(dǎo)入確報(bào)、前方站清算運(yùn)統(tǒng) 1時(shí)，注意修改實(shí)際發(fā)車時(shí)間； ? 核對(duì)車站信息系統(tǒng)提取的發(fā)車時(shí)間； 17 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車站要注意的問題： 3. 車輛使用屬性； ? 注意聯(lián)合運(yùn)輸與管內(nèi)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別； ? 專業(yè)運(yùn)輸：集裝箱判斷以品名為主，特貨以車種為主 +小汽車運(yùn)輸，中鐵快運(yùn)主要區(qū)分 P65的使用； ? 普通貨物 18 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車站要注意的問題： 4. 做到不重不漏 ? 避免一趟列車編制多趟清算運(yùn)統(tǒng) 1，特別注意時(shí)間跨度大的重復(fù)報(bào)文； ? 每天與運(yùn)統(tǒng) 4核對(duì)； ? 分界口每天與 YB1核對(duì)； 19 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車站要注意的問題： 5. 中間站甩掛作業(yè)后必須完整編制清算運(yùn)統(tǒng) 1 ? 不能僅僅編制本站掛車的車輛，而是甩掛作業(yè)后整列車的完整編制； A B C 30 ＋ 4 － 10＋ 2 清算運(yùn)統(tǒng) 1： 30 34 26 20 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車站要注意的問題： 6. 建立車站管理制度 ? 交接班制度，登記本班進(jìn)度，并交下一班； ? 核對(duì)制度，定時(shí)、定崗核對(duì)； ? 糾錯(cuò)制度，及時(shí)查閱上級(jí)的審核信息，進(jìn)行確認(rèn)并對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行修改； ? 考核制度，對(duì)清算運(yùn)統(tǒng) 1質(zhì)量進(jìn)行考核。 21 一、建立 “ 清算運(yùn)統(tǒng) 1” ? 車務(wù)段（鐵路局）要注意的問題： 1. 對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行審核，如貨票號(hào)碼、車輛使用屬性； 2. 對(duì)車務(wù)段管內(nèi)信息連貫起來審核；主要審核車號(hào)、貨票號(hào)碼、發(fā)站、到站，全程是否一致； 3. 審核裝
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1