【正文】 營(yíng)造物流發(fā)展的良好政策環(huán)境與運(yùn)行環(huán)境。當(dāng)前，隨著現(xiàn)代物流的理念逐步為人們所接受，以及物流的重要性得到各級(jí)政府和相關(guān)企業(yè)的重視，作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要結(jié)點(diǎn)的中心城市特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，均在積極推進(jìn)物流發(fā)展，紛紛制定物流發(fā)展規(guī)劃，確定和批準(zhǔn)了一批物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。一些重要城市如北京、上海、深圳、天津等，已相繼將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為未來(lái)城市發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，制定物流規(guī)劃并進(jìn)入了實(shí)施階段，取得了一定的成效。剛剛興起的省內(nèi)物流業(yè)同全國(guó)一樣，正處于“小、多、散、弱”和服務(wù)功能單一的狀態(tài)，使運(yùn)輸行業(yè)大量存在無(wú)序的運(yùn)作，運(yùn)力不足和運(yùn)力浪費(fèi)等矛盾。省政府對(duì)全省現(xiàn)代物流非常重視，已將現(xiàn)代物流列入全省“十一五”發(fā)展。規(guī)劃初步制定出全省“兩帶一線”物流發(fā)展規(guī)劃，作為新型產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持和發(fā)展。省會(huì)城市西安已形成了西北地區(qū)最大的商品批發(fā)基地，以貝斯特物流、西北物流、西安汽車配件城等等，以公共物流園區(qū)為特征的企業(yè)已初步顯現(xiàn)陜西省物流發(fā)展的雛形。但向省內(nèi)外輻射的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍以零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)性的形式，向城際間進(jìn)行物資流動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、與國(guó)內(nèi)較發(fā)達(dá)省份相比差距很大，表現(xiàn)在物流作業(yè)中，人才缺乏，信息不暢，使用的設(shè)備以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)操作不規(guī)范，信息缺乏相互鏈接和共享，導(dǎo)致物流效率不高。這些落后的狀況，嚴(yán)重制約物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，某市物流項(xiàng)目中心也列入了全省《“兩帶一線”物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃》之中。某市政府對(duì)我市現(xiàn)代物流發(fā)展極為關(guān)切，市政府有關(guān)部門和主要領(lǐng)導(dǎo)同志親自安排部署某現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，要盡快制定《某市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將現(xiàn)代物流的功能融入市政建設(shè)，適應(yīng)某經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，但某目前物流發(fā)展的現(xiàn)狀與某經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不適應(yīng)。截止目前某市還沒有一家真正意義上的物流企業(yè)，現(xiàn)在僅僅以零擔(dān)企業(yè)的運(yùn)行模式，完成物流過程中的某個(gè)環(huán)節(jié)。以寶塔區(qū)從事零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)為例，分析某市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：運(yùn)輸組織形式落后寶塔區(qū)從事零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的有30多家，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地均為租賃。大都集中在某市外貿(mào)加工廠閑置的場(chǎng)區(qū)內(nèi)，物流設(shè)施相當(dāng)匱乏，僅僅是租賃一塊場(chǎng)地和雇用幾個(gè)裝卸工而已。呈現(xiàn)出“小、多、散、弱”的形態(tài)，服務(wù)功能單一，經(jīng)營(yíng)理念落后，不論經(jīng)營(yíng)規(guī)模和裝備都不能稱之為物流。無(wú)證違法經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)不規(guī)范目前，我市無(wú)證無(wú)牌的不合法倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和個(gè)人很多，這些企業(yè)、個(gè)人規(guī)模小，成本低，經(jīng)營(yíng)方式靈活多變，占領(lǐng)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)傷額，而且貨物倉(cāng)儲(chǔ)不統(tǒng)一，要么漫天要價(jià)，要么竟相壓價(jià)，倉(cāng)儲(chǔ)差別大。服務(wù)沒保障、客戶咨詢、聯(lián)系和投訴無(wú)門可入，不能真正的服務(wù)于大眾，從而建立企業(yè)品牌。物流信息化程度低下目前，我市倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的信息化手段僅僅停留在使用電話、傳真等方式。缺乏物流信息的發(fā)布、收集以及處理的信息平臺(tái)?；A(chǔ)設(shè)施滯后目前，寶塔區(qū)內(nèi)還沒有一個(gè)大型物流中心或公共物流園區(qū)，缺乏物資集中、分類、配送等業(yè)務(wù)的運(yùn)輸平臺(tái)，大多數(shù)企業(yè)還是人力裝卸搬運(yùn)，較大規(guī)模的企業(yè)。不能適用物流業(yè)貨物與運(yùn)輸相匹配的原則。物流管理人才缺乏運(yùn)輸企業(yè)中精通物流的人才相當(dāng)匱乏，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在定義的理解和理論的探討上，對(duì)物流理念的認(rèn)識(shí)程度相當(dāng)膚淺。思想決定行動(dòng)，思路決定生路，沒有相應(yīng)的人才，企業(yè)要上臺(tái)階，要跨越發(fā)展談何容易。 某發(fā)展物流的機(jī)遇條件某豐富的資源環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。西部大開發(fā)，為物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。某經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為物流中心的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了新的空間。完善的綜合運(yùn)輸體系為物流中心的建設(shè)提供了長(zhǎng)途高效的集疏通道。物流投入高，非一般企業(yè)所能為：物流成本很高，需要花一定的時(shí)間去做大量的工作和投入一定的資金來(lái)提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的整體效率，而零散的個(gè)體戶或小型的企業(yè)融資渠道極為有限，很難維持物流企業(yè)連續(xù)投資的需求，使物流企業(yè)無(wú)法生存。雖然某物流的整體發(fā)展水平較低，存在很多制約因素，但形勢(shì)是好的，因此我們要緊跟時(shí)代前進(jìn)的步伐，奮力推進(jìn)觀念轉(zhuǎn)變的思想解放，在解放思想中統(tǒng)一思想，在轉(zhuǎn)變觀念中更新觀念，廣開思路，著眼于解決我市現(xiàn)代物流體系建設(shè)問題。四、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容及方案 建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目占地128畝。為倉(cāng)儲(chǔ)式物流一級(jí)站。擬將其建成一個(gè)“集信息服務(wù)、配載運(yùn)輸、物資交流、物資倉(cāng)儲(chǔ)、停車住宿、車輛維修、交易配送”一體的大型綜合公共物流中心。投入資金8000萬(wàn)元。 建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)項(xiàng)目：（1）物流區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、商品交易及辦公區(qū)、冷儲(chǔ)室、場(chǎng)地回填及硬化、停車場(chǎng)、村民三產(chǎn)房等。（2）貨運(yùn)設(shè)備。（3）信息處理設(shè)備。 物流中心的具體規(guī)劃和方案某工貿(mào)物流規(guī)劃——“一個(gè)中心”和“兩個(gè)平臺(tái)” “一個(gè)中心”—— 某物流中心就目前而言，某市的城市規(guī)劃、交通等基礎(chǔ)建設(shè)尚在建設(shè)和完善過程中，貨運(yùn)場(chǎng)地建設(shè)滯后，截止目前某市寶塔區(qū)還沒有一個(gè)正規(guī)的貨運(yùn)站，不僅會(huì)制約某經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且貨車到處亂停、亂放，有損于某革命圣地，文明旅游城市的形象。在某乃至陜北建設(shè)最大的物流中心已成為當(dāng)務(wù)之急。物流中心的規(guī)劃布局原則：（1）位于某市中心邊緣區(qū)段即某市城區(qū)道路網(wǎng)以外環(huán)線上附近；（2）位于某市城區(qū)公路與鐵路聯(lián)接及出行便利的區(qū)域；（3）位于城市物流節(jié)點(diǎn)附近如工業(yè)園區(qū)等，有利于利用和整合當(dāng)?shù)氐奈锪髻Y源；（4）位于用地充足，土地開發(fā)資源較好的區(qū)域；（5）同時(shí)要充分考慮物流中心的類型、輻徑、半徑和交通因素等。物流中心的選址方案：根據(jù)規(guī)劃原則，結(jié)合某市近20年的城市發(fā)展規(guī)劃，城區(qū)擴(kuò)大主要向某以東發(fā)展。物流中心的功能：建成集信息服務(wù)、配載運(yùn)輸、物資交流、物資倉(cāng)儲(chǔ)、停車住宿、車輛維修、交易配送為一體的大型綜合性公共物流中心。 “二個(gè)平臺(tái)”——物流運(yùn)輸平臺(tái)和物流信息平臺(tái)物流運(yùn)輸平臺(tái)物流中心的建設(shè)為構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)綜合了交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)裝備、運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平等諸多方面。從實(shí)際出發(fā)，本著先易后難的原則，首先優(yōu)化構(gòu)建集團(tuán)公司“橋頭堡”式的運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)：運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)建設(shè)要充分利用貨場(chǎng)、貨站等綜合設(shè)施，力爭(zhēng)做到經(jīng)營(yíng)線路有集貨站點(diǎn)，并具有集散貨物接取、分揀、運(yùn)達(dá)、組織貨源，車輛配載等功能。從而保證服務(wù)質(zhì)量及車輛的實(shí)載率，以盡快組建起合理的區(qū)域性運(yùn)輸組織和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，進(jìn)而形成全省乃至全國(guó)性的連鎖網(wǎng)絡(luò)組織。資源整合，業(yè)務(wù)創(chuàng)新是加快企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的重要途徑。公司應(yīng)在原有的貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)內(nèi)部的資源整合。（1）“點(diǎn)線”的模式的整合實(shí)踐證明，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸企業(yè)“門到門”的運(yùn)輸特點(diǎn)是發(fā)展物流業(yè)的最好優(yōu)勢(shì)。公司傳統(tǒng)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式形成市縣均有汽車站點(diǎn)的資源是發(fā)展壯大物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)對(duì)某市區(qū)物流現(xiàn)狀的調(diào)查，建議將洛川、宜川、延長(zhǎng)、吳旗、子長(zhǎng)等汽車站統(tǒng)一規(guī)劃納入物流管理體系，探索貨運(yùn)發(fā)展，尋求網(wǎng)絡(luò)的新突破。實(shí)現(xiàn)“先建點(diǎn)、后成片、再聯(lián)網(wǎng)”物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目標(biāo)。（2）依托商品集散地，布構(gòu)物流客戶服務(wù)中心物流就是有“物”才有“流“。貨源是發(fā)展物流業(yè)的根本，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，以服務(wù)為中心，進(jìn)入目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。集貿(mào)市場(chǎng)是商品批發(fā)零售的集中地，也是物流客戶（供應(yīng)商）聚集地。不論商品或產(chǎn)品產(chǎn)于何地都是客戶（供應(yīng)商），通過采購(gòu)、運(yùn)輸、發(fā)出指令完成物資的流動(dòng)。只要我們從源頭上將這些客戶（供應(yīng)商）確定，納入公司物流網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)客戶群并為其提供便利、安全、快捷的物流服務(wù)，對(duì)獲得較為穩(wěn)定的貨源是大有益處的。物流中心與客戶服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)跟蹤管理，采用“一對(duì)一“的營(yíng)銷方式便于作好客戶關(guān)系管理。物流信息平臺(tái)在以信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為特征的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。物流業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化是必然的，加強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)區(qū)域的物流中心和物流企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)的主動(dòng)合作，以及專業(yè)協(xié)作，把企業(yè)融入更大的網(wǎng)絡(luò)。物流中心信息發(fā)布依靠地是更多的貨運(yùn)信息，以車找貨，以貨找車也將依賴于更多信息來(lái)源以及信息處理。傳統(tǒng)的信息發(fā)布不能適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這樣有必要建立自己的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，具備物流信息處理功能；現(xiàn)代物流中心的管理已經(jīng)離不開計(jì)算機(jī)，各個(gè)物流環(huán)節(jié)的物流作用中產(chǎn)生的物流信息（需求信息、貨運(yùn)信息、共享信息）都必須進(jìn)行采集分析，整理、傳遞，同時(shí)向客戶提供必要的信息咨詢功能，強(qiáng)大的信息處理平臺(tái)的建立成為物流中心不可缺少的重要內(nèi)容。（1）貨物配載信息系統(tǒng)：該信息系統(tǒng)的使用，可以規(guī)范無(wú)序、無(wú)形的貨運(yùn)市場(chǎng)，使其逐漸形成公平、合理、競(jìng)爭(zhēng)有序的貨運(yùn)市場(chǎng)，系統(tǒng)內(nèi)必須存儲(chǔ)大量各種類型的車輛和待運(yùn)貨物供查詢：A、客戶信息服務(wù)；B、價(jià)格信息服務(wù)；C、交易信息服務(wù)。（2）運(yùn)輸配送管理信息：該系統(tǒng)包括上貨配送管理，貨物追蹤管理，運(yùn)輸合同計(jì)劃等子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)通過在購(gòu)買商和各自的供應(yīng)商提供高度集中的、功能完善的、不同模式的運(yùn)輸配送信息服務(wù)。（3）庫(kù)存儲(chǔ)位利害信息系統(tǒng)：該系統(tǒng)包括儲(chǔ)存管理、進(jìn)出貨管理、機(jī)械設(shè)備管理、分揀處理、流通加工等功能子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)相互信息的處理。該系統(tǒng)可以對(duì)所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源實(shí)現(xiàn)集中管理。物流信息平臺(tái)是一個(gè)科技含量很高的項(xiàng)目，我們必須引進(jìn)成熟的物流信息處理技術(shù)或聘請(qǐng)信息技術(shù)專家為我們?cè)O(shè)計(jì)物流信息處理平臺(tái)或軟件。 物流中心具體功能設(shè)置功能類別功能作業(yè)內(nèi)容功能目標(biāo)設(shè)計(jì)運(yùn)輸長(zhǎng)途運(yùn)輸 干線運(yùn)輸滿足客戶貨運(yùn)輸?shù)男枨髠}(cāng)儲(chǔ)貯藏型保管 流通性保管用戶倉(cāng)儲(chǔ)物品信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)一定時(shí)間貯藏 實(shí)物保管庫(kù)存控制服務(wù) 零庫(kù)存服務(wù)支持配送市內(nèi)配送、城市間配送為大型連鎖業(yè)及超市提供配送服務(wù)信息服務(wù)基本信息發(fā)布、交流、交易運(yùn)輸