【正文】 圖光面爆破施工設計 測量放線 臺架就位 鉆 孔 鉆孔質量驗收裝藥與堵塞 連接起爆網路 起 爆 通 風危石清理 爆破質量檢評裝藥計算與結構設計 填筑材料準備爆破物品準備網路檢查警戒設置 清理鉆孔路基填方施工注意事項（1）、基底處理 路堤填筑前應清除腐質土及耕植土，其他清除厚度則根據調查資料確定，該項工程計入路基土石方數(shù)量內。 經過水塘或水庫、溝河地段的路堤在清除淤泥基礎上回填砂礫石或片碎石。經過水田地段的路堤在清除地表耕植土后，應開溝排水，對濕軟土層還應采取換填或設置片石排水溝等措施進行處理。地表自然橫坡陡于1:5的斜坡地段,；，以確保路基穩(wěn)定。地基表面在清除地表耕植土、挖反向臺階或其他措施處理后應碾壓密實，其壓實度應不小于90%（重型擊實標準）。（2）、路堤填料全線填方主要利用路基挖方中的泥巖、砂巖、灰?guī)r，頁巖及碎塊石土作為路基填料，其強度CBR值應符合規(guī)范要求，根據已建成公路實施情況，上述填料易于壓實，是較好的路基填料。液限、塑性指數(shù)不合格的細粒土，不得直接作為路堤填料。（3）、路堤邊坡施工作當路堤填筑高度﹤8m時，邊坡坡度采用1：；當填筑高度﹥8m時，則在高度6～，第一級邊坡坡度采用1：，第二級邊坡坡度采用1：（坡高≦12米）（4）、水田地段路基路基經過水田地段，應采取有效措施避免路基受農灌用水的影響。填方邊坡坡腳為水田時，一般設置路堤邊溝，并采用圬工材料鋪砌，；也可視地形情況采用矮護腳不設置路基邊溝，以達到田路分隔。（5）、水塘及水庫地段路基路基經過水塘、水庫地段，應采取有效措施避免路基受塘庫水的侵蝕，塘庫水滲漏及受路面水的污染。填方邊坡坡腳為水塘或水庫時，平臺以下范圍路基填方利用路基挖方中的砂巖片塊碎石透水性材料填筑，按填石路基壓實，并對下邊坡采用實體護坡及基礎、滲水反慮設施，避免路基受塘庫水的侵蝕；平臺內側邊坡坡腳設置平臺排水溝，攔截上邊坡及路面水，于塘庫匯水范圍以外排除，避免污染塘庫水。（6）、改賠機耕道路地段路基路線與沿線機耕道路發(fā)生干擾、路基占用機耕道路時，應在路基一側對機耕道路進行改移賠償處理。填方邊坡上改賠機耕道路時一般在賠路平臺內側設置路基邊溝，并采用防滲水處理措施。填方邊坡上及坡腳賠路時在邊溝與賠路之間設置2米用地寬度；挖方邊坡上或坡口外改賠機耕道路時在路基邊坡坡口與賠路之間同樣設置2米用地寬度。（7）、改賠溝渠地段路基填方邊坡平臺上改賠灌溉溝渠一般采用矩形斷面，挖方邊坡平臺上于上邊坡坡腳改賠灌溉溝渠，一般采用梯形斷面，；改賠灌溉溝渠均采用圬工材料鋪砌及鋪設防滲土工布，避免灌溉水滲漏和侵蝕路基。填方邊坡坡腳改賠排水溝時，一般采用梯形斷面，在賠溝與坡腳之間設置2米平臺。（8）低填路基處理，對路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必須認真選擇，當土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應采取增設縱向碎石盲溝進行處理，處理后上、下路床壓實度均不得小于94％。（9）高填路堤加固施工填方邊坡高度大于18米的路堤視為高填路堤。對于高填路堤，需根據路堤穩(wěn)定性驗算結果，并結合路段土石方調配及平衡情況，通過高填路堤與橋梁進行技術經濟比較后確定采用高填路堤時，按照設計要求作相應的高填路堤加固處理。1）高填路堤邊坡防護高填路堤邊坡分級高度6～10米，坡比1：～1：，自上而下每級高度漸高，坡度漸緩，全坡面采用拱形護坡防護，利用拱形護坡骨架泄水槽匯集和排泄坡面雨水，避免邊坡受路面及坡面雨水的沖蝕?！?）土工格柵加固高填路堤 為了加強高填路堤的整體穩(wěn)定性和減少路基不均勻沉降引起路面開裂，可酌情采取土工格柵加固高填路堤。根據已建高等級公路采用土工格柵加固高填路堤的成功經驗，一般在路堤頂部或路床范圍各加鋪1組3層土工格柵。 3）、場地清理：①、施工復測及放樣完成后，進行場地清理工作和排水工作。清除的種植土、淤泥應集中堆放、妥善保存。②、路基或取土場用地范圍內的垃圾、有機殘渣等予以清出場外，場地清理完成后全面進行填前碾壓，使密實度達到規(guī)定要求。③、對原路基進行工程地質測試、評價，正確選擇處理方案，以做到有的放矢，確保工程的設計合理。4）、試驗路段為取得路基填筑的相關數(shù)據，我段將在代表性路段（K0+560～K0+760）進行試驗路段施工。在清場完成后，向監(jiān)理工程師提交試驗段的施工組織計劃、施工斷面圖及土樣取樣。進行土的顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗的各項試驗數(shù)據報告，獲監(jiān)理工程師批準后進行試驗路段的施工。該路段為粘土，在施工過程中首先對原地面清表并整平進行碾壓，壓實度必須達到90%以上，若達不到90%時，采用翻松晾曬后重新碾壓和換填處理（請示變更）；填方時，按路面平行線分層控制填土標高，填方按每層松鋪厚度不超過30cm，對過大粒徑的顆粒采用人工破解，每側超出路堤的設計寬50cm，以保證路基壓實度及路基寬度。試驗時應做好以下記錄：壓實設備的類型、填料最佳含水量、松鋪厚度、最佳結合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序等。試驗路段施工及完成后，及時寫出試驗報告將試驗結果報監(jiān)理工程師審批后，即可作為施工控制的依據。試驗路段的試驗結果將作為指導路基大面積填方的依據，試驗路段填筑成功后將立即進入路基填方的施工。路基填方施工方法1）準確測量放線后，確定場地。對路基占地范圍內有10～30cm之表層草皮、表土等應全部清除干凈。對地表種植土、草皮，先用推土機沿中線逐漸清除，對樹洞、土坑、溝渠等低洼處，按規(guī)范用合格土夯填與自然地面平齊。田埂、地壟也要處理找平。2）路基填筑之前，原地面要進行壓實處理，壓實后達到90%即可。若土質過干，要適當灑水稍曬后再壓，若含水量過大，要翻松晾曬適當時，待含水量適宜時再碾壓達標。原地面清理及填筑前壓實工程施工工藝流程圖測量放線機械或人工清理雜物機械或人工挖除樹根、雜草回填夯實、坑穴壓實自檢申請原地面清理自檢原地面碾壓自 檢申請原地面壓實檢測3）、填土路堤路基填方也采用機械化作業(yè)施工，分層填筑方法進行。a、首先進行施工放樣，場地清理。b、先用振動式壓路機碾壓已處理后的路基，使處理后的路基壓實度達《規(guī)范》規(guī)定的壓實度，并經監(jiān)理工程師認可后，方可進行第一層路基填筑。c、路基填方填筑前先用全站儀或經緯儀放出中線和左、右邊線，并放出間隔5米的方格線，以便控制每層上料的數(shù)量，并用水平儀測量縱橫交點高程。d、填筑過程中嚴格按照設計規(guī)范要求進行填料，填方邊坡嚴格按設計坡度控制施工，根據《公路路基施工技術規(guī)范》的規(guī)定，每層按30cm松鋪厚度填筑，每層超寬填筑50cm。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于80cm。e、填筑時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，待料填好后，先用推土機攤平，再用平地機精平，并做成4%的橫坡，以便排水。f、以上工序完成后，用振動式壓路機碾壓，碾壓時由路基兩側向中間碾壓，碾壓輪跡重疊三分之一，在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震，碾壓速度先慢后快，碾壓遍數(shù)參照填方試驗路段總結的碾壓遍數(shù)進行?？傊?，碾壓后應無明顯輪跡，且壓實度達到規(guī)定標準為宜。g、碾壓完畢后立即測出已填土壓實后的實際高程及路基填方壓實度（壓實度檢測方法采用灌砂法）。待符合《規(guī)范》規(guī)定的要求，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，方可進行下一層路基填筑。h、待路基成型后再用人工輔助挖掘機進行刷坡，坡面符合設計要求，順適美觀，并及時作下一工序，有利于保護邊坡。i、連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。為保證填方路基的壓實度，首先應用經試驗合格的土質材料，再用適合土質性質的施工機械，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應根據現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不大于30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。其次填筑土方時，應均勻地把接近正常含水量的填料攤鋪在路基的整個寬度上并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。同時要加強交通管制措施，確保交通順暢。路基壓實遍數(shù)根據現(xiàn)場路基壓實試驗遍數(shù)確定。施工中對地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足填筑