【正文】 理工程師驗(yàn)收合格。以上工作完畢后，用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶?rùn)。：施工放樣，恢復(fù)中線。在直線段路基上每15～20m設(shè)一控制樁，在平曲線路基上每5～10m設(shè)一控制樁，分別在路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置加密控制樁。根據(jù)試驗(yàn)路段得出的混合料的松鋪系數(shù)，在控制樁上標(biāo)出混合料的松鋪厚度控制基準(zhǔn)點(diǎn)，用施工線將這些控制基準(zhǔn)點(diǎn)連接而成控制面，以保證碾壓密實(shí)后高程符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。：根據(jù)級(jí)配要求計(jì)算出不同級(jí)配的粗細(xì)料數(shù)量后，用兩臺(tái)裝載機(jī)在料場(chǎng)集中拌和，對(duì)級(jí)配碎石混合料進(jìn)行拌和。拌合時(shí)采用兩臺(tái)裝載機(jī)對(duì)向行駛，將混合料共同鏟起抬高后再均勻地灑落。為了防止運(yùn)輸過(guò)程中水份散失，要灑足所需的水，使拌和后的混合料含水量高于最佳含水量1%。拌合料要求均勻，無(wú)粗、細(xì)料離析。沿兩邊向中間翻拌5～6遍并灑水悶料2天后即可用于鋪筑。 ：用15t自卸汽車進(jìn)行拌合料的運(yùn)輸工作?；旌狭嫌醚b載機(jī)裝上自卸汽車并運(yùn)送至施工路段，均勻堆放在路基上。每施工路段用平地機(jī)按照試驗(yàn)松鋪厚度進(jìn)行攤鋪、整平。輔以人工平整、刮出路拱。：擬在每個(gè)施工段各投入一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行級(jí)配碎石墊層的碾壓。碾壓在最佳含水量時(shí)進(jìn)行，碾壓時(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則。攤鋪、整型后，先采用壓路機(jī)進(jìn)行靜力穩(wěn)壓，以保持成型穩(wěn)定，再采用振動(dòng)壓路機(jī)重碾壓實(shí)?？偰雺罕閿?shù)為6～10遍(具體由碾壓遍數(shù)試驗(yàn)路道確定)，壓實(shí)至按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度達(dá)到96%以上。：兩作業(yè)段的銜接處，進(jìn)行搭接拌合。前段留5～8m不進(jìn)行碾壓，后段施工時(shí)，前段留下未壓部分與后段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。在每一作業(yè)段上或不大于2000m2隨機(jī)取樣6次，按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ05995)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。每一評(píng)定段(不超過(guò)1Km)第一線車道40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行彎沉值檢測(cè)。并將試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。(1)(方孔篩)，且壓碎值不應(yīng)大于30%；，壓碎值不大于26%。按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ05794)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%以上。(2)碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過(guò)20%。(3)級(jí)配碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合技術(shù)條款規(guī)定。，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。，遵循“先輕后重”的原則進(jìn)行碾壓，并碾壓至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。；，按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ05995)規(guī)定進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目，并將所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審批。：水泥穩(wěn)定碎石層施工前，對(duì)級(jí)配碎石層的壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡和彎沉值等各檢查項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。各檢查項(xiàng)目的原始數(shù)值不得超過(guò)施工規(guī)范所規(guī)定值或允許偏差，(超過(guò)則作清除，并返工處理直至合格。)并交監(jiān)理工程師認(rèn)可。：檢驗(yàn)水穩(wěn)層施工所需機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備及測(cè)量工具等，落實(shí)料場(chǎng)及水穩(wěn)料拌和站的生產(chǎn)情況，組織施工所需機(jī)械操作手、測(cè)量與檢測(cè)工、施工管理人員就位。水泥穩(wěn)定碎石混合料采用路拌法拌和施工，橫向全幅鋪筑，縱向以100m長(zhǎng)分段流水作業(yè)，水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cm、20cm厚一層鋪筑。：水泥穩(wěn)定碎石層施工前，人工將下承層表面的浮土、石碴、雜物清理干凈，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。以上工作完畢后，用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶?rùn)，并用壓路機(jī)不開(kāi)振動(dòng)而靜碾以平整。：施工放樣，恢復(fù)中線。每10m設(shè)一控制樁，分別在路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置加密控制樁。根據(jù)試驗(yàn)路段得出的混合料的松鋪系數(shù)，在控制樁上標(biāo)出混合料的松鋪厚度控制基準(zhǔn)點(diǎn)，用施工線將這些控制基準(zhǔn)點(diǎn)連接而成控制面，以保證碾壓密實(shí)后高程符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。：經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后，水泥穩(wěn)定碎石基層混合料在穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行集中拌和。在穩(wěn)定土拌和站，組織試驗(yàn)人員做EDTA滴定試驗(yàn)以嚴(yán)格控制拌和時(shí)水泥含量，做篩分以控制混合料的配合比。%～1%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。：拌和好的混合料用15t自卸汽車運(yùn)至施工路段，均勻堆放在墊層或挖方路基上，用平地機(jī)攤鋪整型，人工輔助刮出路拱。攤鋪料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)3～4小時(shí)。：混合料整型后立即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。先進(jìn)行2～3遍靜力碾壓，繼而用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓成型。振動(dòng)碾壓過(guò)程中，直道路基上由路中心向兩側(cè)振動(dòng)碾壓，彎道路基上由一側(cè)向一側(cè)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，后輪重迭1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，總碾壓遍數(shù)為6～10遍(具體由碾壓遍數(shù)試驗(yàn)路段確定)，直至表面無(wú)明顯輪跡。在碾壓過(guò)程中若出現(xiàn)松散推移現(xiàn)象，須立即停碾，待重新翻拌平整后再壓?？颗潘疁蟼?cè)和橋頭、涵洞附近處用小平板夯機(jī)具輔助壓實(shí)。碾壓需達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法要求壓實(shí)度98%成型。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。(1)兩作業(yè)段的銜接處，進(jìn)行搭接拌合。前段留5～8m不進(jìn)行碾壓，后段施工時(shí)，前段留下未壓部分與后段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。(2)兩天之間的工作縫，在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土側(cè)挖一條寬約30cm的槽(此槽應(yīng)與路的中線垂直，靠穩(wěn)定土的面應(yīng)切成直線，且垂直向下)，直挖到底基層頂面。將兩根方木(長(zhǎng)度為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實(shí)厚度相同。)放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣，避免第二天工作時(shí)機(jī)械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。第二天，除去方木，清除素土，灑水泥漿以濕拌工作縫，用混合料回填，繼續(xù)下段施工。：水泥穩(wěn)定碎石混合料鋪筑碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后，立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天，并始終保持表面處于潤(rùn)濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁重型車輛進(jìn)場(chǎng)。、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93)、《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057－94)及其它有關(guān)規(guī)范規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。(1)用于基層、底基層的原材料均按照標(biāo)書(shū)文件技術(shù)條款進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。(2)混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。⑶水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)考慮氣候、水文條件等因素，并按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057—94)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在需要改善土的顆粒組成時(shí)，同時(shí)確定摻加料的批例。工地實(shí)際采用的水泥劑量可比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量適當(dāng)增加，根據(jù)拌和方法不同，%%，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后實(shí)施。每一作業(yè)段每天均隨機(jī)取樣1次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ05794)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ05995)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過(guò)2000m2檢查6次以上，結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。，方可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。，混合料在運(yùn)輸中加覆蓋，以防水分蒸發(fā)。，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度攤鋪均勻。%～%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。，確保表面始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水?！罢{(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工?！罢{(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93)的規(guī)定處理。碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但禁止重型車輛通行。⒀氣候條件工地氣溫低于5℃時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)特別注意天氣變化，勿使用水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料則盡快碾壓密實(shí)。拌和站采用意大利產(chǎn)意大利西姆4000型瀝青混凝土拌和站拌制，其控制室溫度恒定，全自動(dòng)化控制系統(tǒng)，能隨時(shí)顯示、儲(chǔ)存、打印瀝青混合料配合比、拌和溫度等相關(guān)參數(shù)，在生產(chǎn)過(guò)程中逐