【正文】 ．汽車技術(shù)使用壽命t經(jīng)濟(jì)使用壽命t2和合理使用壽命t3三者的關(guān)系是(A)?！　、to≥t2≥t3 B、t3≥t2≥to　C、t2≥to≥t3 D、t3≥to≥t272．車輛的日常維護(hù)由(A)來執(zhí)行?！　、駕駛員 B、管理人員　C、專業(yè)維修人員 D、售票員73．我國汽車維修企業(yè)對汽車一級維護(hù)作業(yè)的質(zhì)量保證里程一般為(A)?！　、1000km B、2000km C、10天行駛里程 D、一年74．車輛的走合期一般為(A)km?！　、1000～2000 B、＜1000 C、＞2000 D、1000075．車輛維護(hù)應(yīng)遵循(C)的原則?！　、視情進(jìn)行 B、技術(shù)優(yōu)先 C、預(yù)防為主、強(qiáng)制執(zhí)行D、利潤優(yōu)先76．汽油的牌號表示汽油的(D)?！　、腐蝕性 B、蒸發(fā)性　C、粘度 D、抗爆性77．柴油的牌號表示柴油的(B)。　　A、抗爆性 B、凝點(diǎn)　C、粘度 D、蒸發(fā)性78．我國對于特級安全駕駛員的安全行車?yán)锍炭己酥笜?biāo)為(B)。　　A、120～150萬km B、150萬km以上 C、100～120萬km D、50萬km以上79．導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況變壞的主要原因是(A)?！　、零件的磨損 B、長時(shí)間停駛　C、疲勞損壞 D、燃油蒸發(fā)性太好80．國產(chǎn)汽車的載質(zhì)量按(C)核定?！　、**門的標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　　B、交通部門的標(biāo)準(zhǔn)　　C、制造廠說明書上的載質(zhì)量　　　D、用戶的要求二、判斷題(√)1．駕駛員應(yīng)激狀態(tài)的產(chǎn)生，是由于之前缺乏足夠的思想準(zhǔn)備。(√)2．避免駕駛疲勞的最有效的方法是每天保持7～8小時(shí)有效睡眠時(shí)間且連續(xù)駕駛不超過2～3小時(shí)。()3．車輛要駛離高速公路時(shí)，如果錯(cuò)過出口，可停車觀察交通情況，在無來車的情況下，可倒行至出口，駛離高速公路。()4．少量飲酒能使人興奮，減少疲勞，故駕駛車輛時(shí)少量飲酒有利于安全。()5．用冷水洗臉可以預(yù)防駕駛疲勞的出現(xiàn)。(√)6．在高速公路上高速行駛的車輛切忌采用緊急制動。(√)7．動視力隨車速的增加而降低。(√)8．研究表明：情緒不穩(wěn)定、易沖動、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒失的人，往往容易產(chǎn)生交通事故。()9．交通流密度增大時(shí)，其速度也增大。(√)10．高速公路是指專供汽車分向、分車道高速行駛并全部控制出入口的干線公路。(√)11．交通標(biāo)志是指揮道路交通的輔助工具，是一切車輛、行人必須遵守、執(zhí)行的交通法令。()12．當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)迅速采取緊急制動以降低車速，從而阻止車輛繼續(xù)側(cè)滑。(√)13．進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。(√)14．在車輛行駛中，當(dāng)制動系產(chǎn)生故障時(shí)，搶檔是一種應(yīng)急措施。()15．車輛行駛中發(fā)生緊急情況時(shí)，最基本的應(yīng)急原則是：緊急制動，迅速停車。(√)16．車輪定位不正確，將影響汽車行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及機(jī)件的使用壽命。(√)17．車輪平衡誤差過大，會使車輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖震。(√)18．由于車速里程表與行車安全有著密切的關(guān)系，因此在安全檢測中車速表的誤差是一必檢項(xiàng)目。()19．五輪儀是用來檢測車輪定位參數(shù)的檢測儀器。()20．檢測前輪側(cè)滑量是為了確定汽車制動時(shí)的側(cè)滑程度。()21．檢測汽油機(jī)尾氣中的Knox采用不分光紅外線檢測儀檢測。(√)22．動平衡的車輪一定是靜平衡的。()23．國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：駐車制動力總和不小于測試狀態(tài)下整車重量的50％。()24．汽車設(shè)置主銷后傾角是為了使轉(zhuǎn)向輕便。()25．我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車車速表指示值允許的誤差范圍是20％～+5％。()26．汽車檢測線上采用穩(wěn)態(tài)測功法測定發(fā)動機(jī)功率。(√)27．柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放污染物主要是炭煙。(√)28．我國檢測柴油機(jī)尾氣排放污染物的設(shè)備采用濾紙式煙度計(jì)。()28．我國常用的汽車底盤測功試驗(yàn)臺采用單輪雙滾筒式結(jié)構(gòu)。(√)30．汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺是一種動態(tài)檢測車輪定位參數(shù)的設(shè)備。()31．水溫傳感器損壞，會使發(fā)動機(jī)工作溫度升高。()32．氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動機(jī)將無法工作。()33．裝用廢氣再循環(huán)裝置(EGR)是為了提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。(√)34．由于內(nèi)置式電動燃油泵利用燃油來冷卻，因此油箱中的燃油不可太少。()35．現(xiàn)代電控汽油機(jī)均裝有冷起動噴油器。(√)36．三元催化裝置可降低CO、HC和Knox的排放量。()37．進(jìn)氣溫度傳感器對發(fā)動機(jī)的影響比水溫傳感器大。(√)38．電動汽油泵出油端的單向閥是為了使發(fā)動機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)管路中保持一定的油壓，便于再次起動。()39．起動發(fā)動機(jī)時(shí)，故障指示燈亮，起動后熄滅，說明發(fā)動機(jī)有故障。(√)40．一般造成ECU損壞的主要原因是：高溫、瞬時(shí)高電壓、水侵入或電池極性接反。(√)41．與化油器相比，燃油噴射系統(tǒng)具有排放低、油耗低、發(fā)動機(jī)起動性好等優(yōu)點(diǎn)。(√)42．與手動變速器相比，自動變速器具有操作簡便、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。()43．與手動變速器相比，裝用自動變速器的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性好。()44．裝用自動變速器的汽車行駛中可將操縱手柄掛入N位高速滑行來節(jié)油。(√)45．只有在車輛完全停穩(wěn)后才可以將自動變速器的操縱桿推入P位。(√)46．當(dāng)發(fā)動機(jī)故障不能工作需將車輛拖回時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動輪架起或拆除傳動軸。()47．自動變速器中的油泵是由電機(jī)驅(qū)動的。()48．所有的自動變速器的變速機(jī)構(gòu)都采用行星齒輪機(jī)構(gòu)。()49．自動變速器和手動變速器的潤滑油是通用的。()50．液壓控制系統(tǒng)中設(shè)置散熱器的目的是防止自動變速器因齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)摩擦嚴(yán)重，發(fā)熱導(dǎo)致變速器損壞。()51．為了利用發(fā)動機(jī)制動，在汽車高速行駛時(shí)，可將操縱桿迅速由D位推入強(qiáng)制低檔位。()52．ABS裝置能極大地提高車輛的制動恒定性。()53．ABS裝置能徹底解決車輛制動時(shí)的側(cè)滑現(xiàn)象。(√)54．霍爾式傳感器的性能比電磁式好。()55．汽車達(dá)到最佳的制動狀態(tài)是在車輪被完全抱死時(shí)。()56．裝有ABS的車輛制動時(shí)，制動踏板有輕微振動說明有故障。()57．車輪轉(zhuǎn)速傳感器有故障時(shí)，車輛將失去制動能力。(√)58．車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)變?yōu)槊}動電壓信號輸入ECU。()59．裝用ABS系統(tǒng)的車輛靠兩腳制動來保證制動效能。()60．ECU根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號來判斷車輛是否處于制動狀態(tài)。(√)61．ABS和ASR系統(tǒng)中的ECU都要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號來控制壓力調(diào)節(jié)器，最終使車輪的滑移率或滑轉(zhuǎn)率達(dá)到最佳范圍。(√)62．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車按照駕駛員給出的方向轉(zhuǎn)向或保證穩(wěn)定直行。(√)63．四輪轉(zhuǎn)向(4WS)是指前輪和后輪都具有一定的轉(zhuǎn)向功能，后輪不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。(√)64．轉(zhuǎn)向減振器的作用是減少因路面不平而傳給轉(zhuǎn)向盤的抖振。()65．汽車用安全氣囊可重復(fù)使用。(√)66．汽車巡航駕駛時(shí)，如踩下制動踏板，巡航控制自動取消。(√)67．裝用電控懸架的汽車，其懸架必須用獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。()68．切諾基汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中沒有轉(zhuǎn)向減振器。()69．汽車在山區(qū)公路行駛時(shí)，若裝有巡航系統(tǒng)的，應(yīng)盡量使用巡航系統(tǒng)，以減輕駕駛員的操作強(qiáng)度。()70．現(xiàn)代汽車所用的潤滑油都是單級油。(√)71：車輛運(yùn)輸條件是指：由運(yùn)送對象的不同性質(zhì)和要求所決定的各項(xiàng)因素。(√)72．車輛使用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)屬于考核指標(biāo)。(√)73．營運(yùn)車輛完好率是指：完好車日在總車日中所占的比例。(√)74．車輛小修頻率是指：一次大修間隔里程中進(jìn)行的小修次數(shù)。(√)75．車輛技術(shù)狀況變化規(guī)律采用零件磨損規(guī)律來評定。(√)76．車輛維護(hù)是為保持車輛技術(shù)狀況良好而進(jìn)行的各種技術(shù)作業(yè)的總稱。()77．車輛的修理是強(qiáng)制執(zhí)行的。()78．齒輪油主要是根據(jù)環(huán)境氣溫來選擇的。()79．子午線輪胎比普通斜交輪胎的滾動阻力大。()80．國家規(guī)定各種車輛必須要有營運(yùn)證才能在公路上行駛。(√)81．車輛運(yùn)輸條件是指由運(yùn)送對象的不同性質(zhì)和要求決定的各項(xiàng)因素。一、單項(xiàng)選擇題1．制動液DOT3和DOT4的不同之處主要在于(D)不同?！　、密度 B、比重　C、凝點(diǎn) D、平衡回流沸點(diǎn)2．綜合了泡沫、二氧化碳和四氯化碳滅火器的優(yōu)點(diǎn)，適用于撲救油類、可燃?xì)怏w、電器設(shè)備和遇水燃燒等物品的滅火器是(B)滅火器?！　、1211 B、干粉　C、二氧化碳 D、化學(xué)泡沫3．在交叉路口或其他出入口處用以告示駕駛員禁止臨時(shí)停車，防止交通阻塞而設(shè)置的標(biāo)線是(A)。　　A、網(wǎng)狀線 B、停止線　C、隔離帶 D、斑馬線4．駕駛員在駕車時(shí)，集中精力，遵章守紀(jì)能減少(C)出現(xiàn)?！　、平靜心態(tài) B、激情　C、應(yīng)激情緒 D、疲勞5．(A)是心理活動對一定對象的指向和集中?！　、注意B、情緒C、意志D、氣質(zhì)6．駕駛疲勞是指駕駛員在長時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生(C)失調(diào)，從而使駕駛能力下降的現(xiàn)象?！　、暗適應(yīng) B、思維 C、心理和生理機(jī)能 D、駕駛適宜性7．對駕駛員進(jìn)行駕駛適宜性檢測，是為了達(dá)到(B)的目的。　　A、預(yù)防疾病 B、預(yù)防交通事故 C、素質(zhì)普查 D、汽車設(shè)計(jì)更合理8．機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向(C)m以外?！　、50 B、100 C、150 D、2009．車輛行駛中搶檔的目的是(B)。　　A、保證汽車有良好的動力　　B、在汽車制動不良或失效時(shí)，利用發(fā)動機(jī)制動作用來控制汽車車速 C、是保證車輛能有足夠的驅(qū)動力越過坡道　　 D、便于換入檔位10．凡設(shè)計(jì)最高車速低于(C)km／h的機(jī)動車輛，不得進(jìn)入高速公路?！　、60 B、110 C、70 D，12011．高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(C)km。　　A、70 B、60 C、120 D、3012．交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示(A)。　　A、警示B、警告C、警令D、警戒13．夜間行車當(dāng)汽車大燈燈光照射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表示汽車駛?cè)?B)路段?！　、下坡 B、上坡　C、急轉(zhuǎn)彎 D、連續(xù)轉(zhuǎn)彎14．來自不同方向的車輛向不同方向行駛時(shí)的交叉點(diǎn)稱為(C)?！　、分流點(diǎn) B、合流點(diǎn)　c、沖突點(diǎn) D、分叉點(diǎn)15．無控制交叉口的通行規(guī)則，以下正確的是(A)?！　、支、干路不分的，非機(jī)動車讓機(jī)動車先行　B、電車或公共汽車讓非公共汽車先行　　c、道路有主次之分的，干路車讓支路車先行　D、右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行16．隨著汽車速度的提高，駕駛員對車速的判斷誤差會(C)。　　A、越來越小 B、沒有變化　c、越來越大 D、不存在誤差。17．制動停車距離是指(A)?！　、從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況采取制動措施，到完全停車止，汽車所駛過的距離　　B、駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車所駛過的距離　　C、從駕駛員踩上制動踏板到車輛完全停止。汽車所駛過的距離　　D、從制動器產(chǎn)生制動力開始至車輛完全停止，汽車所駛過的距離18．導(dǎo)致交通事故的因素有人、車、路和環(huán)境，而其中占主導(dǎo)的因素是(C)?！　、車輛 B、道路　C、參與交通的人員 D、環(huán)境19．對于道路通行能力，其實(shí)際通行能力要求(A)理論通行能力。　　A、小于 B、大于　C、等于 D、沒關(guān)系20．當(dāng)汽車行駛中出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛員首要的應(yīng)急原則是(B)。　　A、緊急制動，減速停車　　 B、鎮(zhèn)定情緒、清醒頭腦　　C、急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤　　　　　　 D、立即搶檔，利用發(fā)動機(jī)制動21．GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為(A)。　　A、+20％～5％ B、+5％～20％　C、+50％～50％ D、沒有規(guī)定22．GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：前照燈的發(fā)光強(qiáng)度：在用汽車兩燈制的不低于(B)cod。　　A、14000 　 B、12000　C、8000　D、2000023．GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：駐車制動力不小于整車重量的(C)?！　、5％ 　 B、5％ 　 C、20％ D、50％24．對于設(shè)計(jì)最高車速在100km／h以下的車輛，其轉(zhuǎn)向盤總的自由轉(zhuǎn)動量不大于(A)。　　A、30186。 　　 B、20186。 　　 C、15186。　　D、60186。25．GB7258－2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定汽車前輪側(cè)滑量不超過(B)。　　A、10m／kmB、5m／kmC、1m／kmD、／km26．國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對2001年1月1日后上牌的M1類汽油車的CO排放限值是(C)。　　A、％ B、％ C、％ D、10％27．國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：大修后發(fā)動機(jī)的功率不低于原設(shè)計(jì)值的(A)?！　、75％　B、95％　C、50％　 D、60％28．我國規(guī)定檢測柴油機(jī)煙度的煙度計(jì)采用(B)?！　、透光式 B、濾紙式 C、重量式 D、不分光紅外線檢測29．我國原**門建立的車輛檢測站大多為(B)?！　、綜合性能檢測站 B、安全性能檢測站 C、維修檢測站 D、維護(hù)檢測站30．汽車行駛中變速桿從某檔位自動脫回到空檔位置的現(xiàn)象叫(B)?！　、亂檔 　 B、跳檔 　 C、掛檔 　 D、摘檔31．裝用三元催化器的目的是(C)?！　、提高發(fā)動機(jī)的動力性 　　　B、降低燃油消耗　　C、降低CO、HC、Knox的排放 D、提高燃料的燃燒性32．裝用廢氣再循環(huán)裝置是為了(B)。　　A、提高進(jìn)氣量 B、降低Knox的