【正文】 腳，路基邊線及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓，并按技術(shù)規(guī)范要求隨時向監(jiān)理工程師提交有關資料并執(zhí)行其相關指令。②建材試驗：施工用的土工格柵、聚丙烯編織布砂袋、水泥、砂石料、中粗砂、土和水均已經(jīng)過檢測，符合施工要求。③場地清理及掘除根據(jù)交地情況，按總體進度安排分段，分期，分批干塘，清除征地范圍內(nèi)的表層耕植土，垃圾，植被，樹根及其他監(jiān)理工程師指定的不適宜物料，并移運至監(jiān)理工程師滿意的適宜地點（棄土場）。場地清理完后，對原地面進行充分整平，并做出橫坡，兩邊挖出縱向排水溝。施工便道標段起點部分利用省道S24縣道X344為主要進場道路，沿縣道X344進入鄉(xiāng)道Y316，利用和拓寬部分村道，經(jīng)南塘村、膽源村及大坑山可直接抵達標段起點附近，沿主線路基順地形新修部分便道可至筆架山隧道進口；筆架山隧道出口至標段終點主要利用省道S244為主要貫通便道，利用或部分拓寬既有谷底山路進入筆架山隧道出口附近，順山坡地形新修部分便道繞行至筆架山隧道出口和高通2號大橋；坪田隧道進、出口均由省道S244順山坡地形新修便道繞行至洞口，深渡水大橋和坪田大橋需由省道S244處搭設跨清化河鋼棧橋，并沿橋梁左、右幅之間便道修至各墩位。 便道設置一覽表 編號利用拓寬舊路（km)新建便道(km)便道長度（m）接入點到達位置對應主要結(jié)構(gòu)物備注1便道X344大坑山筆架山隧道進口2便道S244筆架山隧道出口筆架山隧道出口45m鋼棧橋3便道2便道高通2號大橋高通2號大橋4便道2便道深渡水大橋深渡水大橋5便道S244坪田隧道進口坪田隧道進口6便道S244坪田隧道出口坪田隧道出口7便道S244坪田大橋坪田大橋60m鋼棧橋合計105m鋼棧橋施工用電從沿線10KV高壓線路就近接入?，F(xiàn)場設15臺變壓器，總?cè)萘繛?290KVA。采用三相五線制配電，同時各三集中場地配置200kw發(fā)電機1臺，各隧道洞口配置100kw發(fā)電機各1臺，作為生產(chǎn)和生活的備用電源，臨時用電做到“一機一箱一閘一漏”。臨時用電依據(jù)現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）的規(guī)定布置，嚴格遵循以下三項基本原則：① 用TNS接地、接零保護系統(tǒng)；②采用三級配電系統(tǒng)；③采用兩級漏電保護。變壓器位置布置表 序號里程位置型號數(shù)量用途1YK273+400筆架山隧道進口400KVA1楊屋三集中施工：拌和站、鋼筋加工場及生活區(qū)500KVA3筆架山隧道進口段施工2YK277+300筆架山隧道出口500KVA3筆架山隧道出口段施工3YK278+100高通2號大橋500KVA1高通1號大橋、高通2號大橋及預制場施工4YK279+000深渡水大橋500KVA1深渡水大橋施工5YK279+235坪田隧道進口630KVA2坪田隧道進口段施工6YK279+300深渡水三集中630KVA1深渡水三集中：拌和站、鋼筋加工場、試驗室及生活區(qū)7YK282+100坪田隧道出口500KVA2坪田大橋和坪田隧道出口段施工630KVA1合計7920KVA/15臺施工用水沿線主要河流為清化河及其支流，可供施工用水，沿線地下水埋深較淺,小泉溪流較多，水質(zhì)純凈，可滿足生活及生產(chǎn)用水需要。生活及生產(chǎn)用地項目部生活及辦公用房采用租賃加自建形式；施工隊駐房采用新建或在附近村莊租用民房。拌合站及鋼筋加工廠施工所需砼和鋼筋籠均由2“三集中”場地內(nèi)的拌合站和鋼筋加工廠供應，2“三集中”分別設在標段起點K273+300左側(cè)坡地上和省道S244旁深渡水瑤族鄉(xiāng)林業(yè)站林場。1拌合站配有2臺HZS90型攪拌機，2拌合站配有HZS120型攪拌機，可滿足高峰期施工時用混凝土。1鋼筋加工廠長30m寬20m，2鋼筋加工廠長90m寬50m，配置有鋼筋籠自動成型機，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋼筋彎箍機、鋼筋擠壓連接機等加工設備。四、總體施工方案路基工程量小，分布較散，各段施工長度較短。路基被隧道、橋梁零散分隔，部分段落進場交通不方便，需修筑便道方能到達。路基施工受諸多工程項目（如涵洞和橋臺施工，高路塹邊坡護砌等）的前后施工程序和時控的制約因素較多、較嚴，緊迫性強，管理覆蓋面大。由于各路基施工段較短，不利于機械大面積展開施工，需統(tǒng)籌安排，按主次先后順序逐個突擊。施工段落和程序受控項目多，質(zhì)標嚴：如路塹開挖邊坡的位置和坡率一步到位，以滿足自上而下的同步護砌要求；臺后、涵背的處理及回填；高邊坡的穩(wěn)定和質(zhì)控等等。本合同段路橋隧相連，加之軟基處理，前后相互間受其施工程序和施工銜接時間的影響和控制，掌握、運籌和協(xié)調(diào)安排好全局，將有利于全段工程順利展開和加速進程。、重點深路塹高邊坡施工：深挖路塹1段，機械施工困難，邊坡成型難度大，此乃施工難點。高填路堤：高填路堤有2段，安全隱患多，施工控制困難，高填路基為路基施工另一大難點。土石方調(diào)配：本合同段棄方較多(含隧道棄渣)，如何合理安排，減小棄方運距也是路基施工的一大難點。由于本合同段路基大部分起連接橋隧作用，且大部分在橋頭、隧道口，為了給隧道和橋梁施工提供臨時場地，靠近隧道和橋頭段路基需優(yōu)先開工。全段安排1個路基工程施工隊施工（）。該路基施工隊可分幾個班組同時進行多段平行施工，并按照先后主次、互動協(xié)作和優(yōu)化配置的原則組織施工。路基施工管理與勞務組織圖（）合理移挖作填，并根據(jù)棄土場的分布情況減小棄方的運距。填筑試驗段的目的⑴ 為了模擬本標段路基施工動態(tài)，了解施工程序，熟悉施工工藝，掌握施工方法及施工中的重點、難點。⑵ 檢驗挖掘機、推土機、壓路機等機具操作人員的施工經(jīng)驗和工作能力。⑶ 檢驗技術(shù)人員、管理人員和機械設備等能否滿足施工要求及人員的協(xié)調(diào)能力。⑷ 了解機械的性能，功率及完好情況，檢驗試驗段施工方案的可行性及施工工藝的合理性。⑸ 確定施工工藝參數(shù)。每次上土石方、推土機推平和壓路機碾壓的工作段長度⑹ 確定壓路機的壓實順序、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、碾壓速度等壓實工藝參數(shù)。 試驗段確定的技術(shù)指標及工藝流程⑴ 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段。經(jīng)試驗段測算出各項技術(shù)指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下填土路基的技術(shù)指標：① 確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標；② 確定每層填土最佳松鋪厚度；③ 確定機械的最佳合理配置；④ 確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；⑤ 確定每層填土從上土到報驗所需的時間；⑥ 壓實次數(shù)～壓實度、含水量～壓實度關系曲線。 填土路基試驗段壓實工藝流程圖 填石路基試驗段壓實工藝流程圖⑵ 通過對路基試驗段確定以下填石路基的主要技術(shù)指標： ① 通過試驗得出達到壓實要求（孔隙率）時的沉降差及碾壓遍數(shù)；② 確定碾壓遍數(shù)與壓實沉降差的關系； ③ 通過測量數(shù)據(jù)確定填筑的松鋪系數(shù)、松鋪厚度； ④ 通過試驗段確定人員、機械、設備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，為大面積施工提供充足的依據(jù)；⑤ 壓實次數(shù)～壓實度、含水量～壓實度關系曲線。主要試驗方法在路基填筑時，首先在工程師的指導下，對各類適用填料在施工現(xiàn)場進行壓實試驗，試驗段適宜長度為不少于100米，選擇各類填料所需的機械設備、鋪設厚度、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實速度等數(shù)據(jù)。根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求及施工經(jīng)驗選擇可行的檢測手段，分別檢測不同填料的路基。試驗段所取得的數(shù)據(jù)經(jīng)工程師批準后作為以后路堤填筑的施工依據(jù)。本合同段壓實設備土方地段采用激振力25t以上的壓路機，石方地段采用激振力50t的壓路機，以加強壓實效果。填筑路基時，對來料經(jīng)野外取土試驗符合規(guī)定后方可使用。土方開挖⑴ 在與設計單位完成交接樁后，即開始進行中線貫通與高程測量，并做好測量記錄，進行局部放樣，繪制橫斷面圖，確定施工邊界線樁位。⑵ 清理現(xiàn)場，拆除一切有礙施工的障礙物，做好清理地表雜物、腐植土，砍伐樹木，局部回填壓實，場地臨時排水等工作。⑶ 土方的開挖先做好截水天溝。土方施工采用機械化作業(yè)，縱向分段、橫向分層，自上而下，階梯掘進的施工方式。⑷ 開挖過程中應采取技術(shù)措施保證邊坡穩(wěn)定。在開挖至邊坡線時，應留一定厚度以便刷坡，預留的厚度應保證設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時應采用測量儀器對已開挖坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。⑸ 路塹開挖接近設計標高后，預留不小于30cm厚土層，以彌補路基壓實后的沉降量。⑹ 土方開挖自上而下由挖機分層開挖。 土方挖方路段機械化聯(lián)合筑路施工圖石方開挖路塹石方開挖采用鉆、爆、裝、運一條龍機械化流水作業(yè)。為減小爆破震動，采用小型淺孔梯段爆破和非電毫秒雷管微差控制爆破技術(shù)；邊坡預留光爆層，采用光面爆破；風化破碎巖體的邊坡采用預裂爆破。爆破石方采用挖掘機配合自卸汽車運輸。① 應充分重視開挖邊坡穩(wěn)定，開挖風化較為嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。② 當巖層與路線走向基本一致，傾角大于1度，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，應在開挖層邊界，沿設計坡面打預裂孔。③ 按巖石外表、節(jié)理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。爆破施工⑴ 布孔與鉆孔① 爆破施工員、測量員按爆破設計放出炮孔位置并標注，由鉆工按要求鉆孔。選用沖擊式鉆機或潛孔鉆鉆孔，鉆孔過程中嚴格控制孔位偏差和傾角。 ② 鉆孔完成后，應對炮孔內(nèi)的廢渣予以清除，由質(zhì)檢人員逐個檢查孔距、排距、孔深、傾斜度等并與設計值對比，符合要求后，方可裝藥。③ 炮孔裝藥、堵塞、起爆網(wǎng)絡連結(jié)必須由持有爆破證的專職爆破員作業(yè)，起爆必須由爆破負責人統(tǒng)一指揮。所有爆破施工技術(shù)人員和現(xiàn)場操作人員必須取持證上崗，必須進行崗前培訓。⑵ 出渣① 須確認已經(jīng)解除警戒，作業(yè)面上的危石檢查處理后，清理出渣人員和機械方可進入現(xiàn)場。② 開挖石方橫向調(diào)整或小于100m的縱向調(diào)運，可用推土機推運，需要縱向遠運時，用自卸汽車運輸；對大塊石料，可集中進行二次破碎。③ 石方開挖可分幅或分段進行爆破，石方清除和打炮眼可輪流作業(yè)。④ 采用機械清碴時，應從上至下分層進行，嚴防滾石、塌方傷人損機。⑶ 邊坡清刷① 石質(zhì)挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整；邊坡上不得有松石、危石、凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出或超爆凹進尺寸均不應大于2Ocm；對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進尺寸均應不大于10cm，對于中硬巖石邊坡不平整處應不超過177。15cm。② 挖方邊坡從開挖面往下分級清刷，每下挖2～3m時必須對新開挖邊坡刷坡，軟質(zhì)巖石邊坡用機械清刷，堅石和次堅石可使用爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石；清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不陡于設計規(guī)定。③ 石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應用漿砌片石補砌超挖的坑槽。石方開挖采用風鉆鉆孔松動爆破自上而下分層開挖，機械法配合施工，；。 石方挖方路段機械化聯(lián)合筑路施工示意圖 挖方路塹施工工藝框圖施工方案路基施工前，選擇代表性地段施工試驗段，確定合適的填筑厚度、壓實工藝及質(zhì)量控制標準。采用挖、裝、運、平、壓等大型設備，按設計土石方調(diào)配選定運輸線路組織施工。全斷面水平分層攤鋪，分層均勻壓實，分層檢測。抓住“選料、灑水、整平、壓實、檢驗”等關鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。分層填筑、采用重型機械分層碾壓密實，零填路基及土質(zhì)類挖方路基路床按路床要求填筑、碾壓，滿足相關規(guī)范及設計要求。 填方路基施工方法形象示意圖填筑前首先對路堤基底進行處理，清除所有非適用材料及其它腐植土。填方施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”方法施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)。八流程：測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或翻曬→碾壓夯實→檢查簽證→路基整修。填土路基⑴ 填土路基嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，運輸車按要求卸料后先推土機粗平后平地機精平。全斷面水平分層攤鋪，分層均勻壓實，分層檢測。抓住“選料、灑水（晾曬）、整平、壓實、檢驗”等關鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。⑵ 路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度，在路基頂設置攔水埂，每間隔50m開口設置臨時排水溝，如遇豎曲線下凹斷可加密到10～25m。 路基整體施工