汽輪機本體結構特點-文庫吧
2025-04-14 13:28 本頁面
【正文】 （ 1）高溫高壓，高轉速的背壓機組比較：反動式汽輪機效率較高； （ 2）中溫中壓、低溫低壓低速（冷凝、背壓）汽輪機組比較，沖動式汽輪機效率高； （ 3）反動式汽輪機末級余速損失較大，故冷凝機組的排汽壓力設計偏高；沖動式汽輪機排汽壓力設計可以偏低，增加了一定的效率。故在冷凝機組的比較上，要根據(jù)實際機型情況來決定。 ? 汽輪機本體是汽輪機設備的主要組成部分，它由轉子和靜子組成。 ? 轉子包括動葉、葉輪、主軸、聯(lián)軸節(jié)及緊固件等旋轉部件。 ? 靜子包括汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套、汽封、軸承、軸承座、軸承座座架、底盤、滑銷系統(tǒng)及有關緊固零件等。 ? 葉片的結構和分類 葉片按用途可分為 動葉片（又稱工作葉片，簡稱葉片） 靜葉片（又稱噴嘴葉片） 動葉片安裝在轉子葉輪（沖動式汽輪機）或轉鼓（反動式汽輪機）上，接受噴嘴葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動能轉換成機械能，使轉子旋轉。 ? 葉片的組成 由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、葉頂連接件（圍帶或拉金）組成。 ? 葉根 緊固動葉，使其在經(jīng)受汽流的推力和旋轉離心力作用下，不致于從輪緣溝槽里拔出來。 常用的結構型式有： T型、叉型和樅樹型等 。 ? 葉根 葉 根 結 構 （ a） T型葉根；（ b）外包凸肩 T型葉根； (c）菌型葉根； （ d）外包凸肩雙 T型葉根；（ e）叉型葉根；（ f）樅樹型葉根 ? 葉型 葉型部分是葉片的基本部分，它構成汽流通道。 ? 葉型 （ a）等截面直葉片 （ b）變截面扭曲葉片 1— 葉頂； 2— 葉型； 3— 葉根 ? 葉片連接件 用圍帶、拉金連在一起的數(shù)個葉片 用圍帶、拉金將全部葉片連結在一起 不用圍帶、拉金連結的葉片 成組葉片（葉片組） 整圈連接葉片 單個葉片 (自由葉片 ) ? 葉片連接件 圍帶或拉金的作用 可增加葉片剛性 , 降低葉片蒸汽力引起的彎應力 , 調整葉片頻率 。 圍帶還構成封 閉的汽流通道 , 防止蒸汽 從葉頂逸出 。 有的圍帶還做出 徑向汽封和軸向汽封， 以減少級間漏汽 ? 葉片連接件 （ a）整體圍帶；（ b）鉚接圍帶 ? 葉片連接件 拉金一般是以 6～ 12mm的金屬絲或金屬管，穿在葉身的拉金孔中。拉金與葉片之間可以是焊接的（焊接拉金），也可以是不焊接的（松拉金）。 拉金處在汽流通道中間，將影響級內汽流流動，同時，拉金孔削弱了葉片的強度，所以在滿足振動和強度要求的情況下，有的長葉片可設計成自由葉片。 ? 轉子是汽輪機的最重要的部套，他的工作條件比較復雜。在設計中，重點需要關注的是臨界轉速和強度。這兩方面在實際運行過程中主要體現(xiàn)在升速時跨臨界和超速時跳閘停機兩方面的保護。這兩方面，臨界轉速確定了汽輪機運行的穩(wěn)定性，強度方面確定了汽輪機運行的安全性。任何一方面出現(xiàn)問題均是沒法補救的，故我們在設計中需要重點關注這兩方面的問題，在實際使用中也需對這兩方面重點關注，尤其是試車階段，必須明確確定該機組的臨界轉速
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