城軌突發(fā)大客流組織研究方案-文庫吧
2025-04-13 07:24 本頁面
【正文】 流向不同就導致了在地鐵線路的上下行方向的最大斷面客流量時常是不均勻的,而在突發(fā)大客流狀態(tài)下,而乘客的去向一致這一因素又會使這種不均勻的狀態(tài)更加嚴重，就會導致地鐵線路中一個方向的人流量發(fā)生極大的超出于于另一個方向的人流量。某些地鐵車站的客流量很大而其他車站與其的差別較大客流相對較小的原因之一就是大客流在交通要道周圍的車站大量的乘車導致的。在認識到突發(fā)大客流的定義和特性以后，可以按突發(fā)大客流在設備、人員、環(huán)境等方面分析歸納它的形成原因。（1）地鐵設備出現(xiàn)故障。（2）自動售票機閘機出現(xiàn)故障無法滿足需求導致客流短時間內上升。（3）列車信號故障導致列車運行間隔變大導致客流無法正常疏散。（4）地鐵發(fā)生緊急事故。（5）發(fā)生火情以及城軌車站出現(xiàn)大范圍停電就會形成突發(fā)大客流。由于城市居民生活品質的不斷上升，大家對于經(jīng)濟文化方面的要求也在不斷增加，所以在城市中的各種大型的活動、展會以及商業(yè)活動也日益增長。而這些活動的出現(xiàn)就是會導致大量的客流快速的發(fā)生集散,地鐵車站面臨不可預知的大客流問題。（1）車站周邊臨時組織大型活動。（2）演唱會、體育賽事、展銷活動等。（3）車站內發(fā)生群里上訪。（4）舉重鬧事等群體性事件的發(fā)生。在暴雨、雷電、大霧等極端天氣出現(xiàn)的情況下,大量的城市居民會因為路上交通出現(xiàn)的問題而轉入地鐵車站躲避極端天氣的影響，同時也造成了地鐵車站出現(xiàn)突發(fā)大客流的應對問題。（1）自然災害、暴雨冰雹大風等極端天氣。（2）陸上交通出現(xiàn)大面積堵塞致使許多乘客涌入地鐵車站。 危害性地鐵車站突發(fā)大客流的危害性主要表現(xiàn)在影響正常運營組織和危害乘客的人身安全兩個方面。大客流狀態(tài)下，車站的設備通過能力降低，車站內部客流數(shù)量持續(xù)上升，從站臺到站廳的擁擠程度大幅度增加，造成車站設備的損壞，也讓行車組織和車站的運營秩序受到嚴重影響；當客流持續(xù)增長，在站臺，車門、電扶梯等處容易出現(xiàn)客流的聚集，還會導致進出站客流的交叉堵塞，造成人員傷亡，形成很大的安全隱患。 研究的意義在一般情況下，地鐵線路的方向都是客流比較集中的交通要道或者關鍵的客運樞紐，比方說火車站、汽車站、文化廣場、購物中心、圖書館、體育場等關鍵的交通要點,所以,地鐵車站常常會在一些特別的時期受到突發(fā)大客流的沖擊和影響。由于突發(fā)大客流的不可預測性高，運營組織難度大，所以本篇論文根據(jù)地鐵車站發(fā)生大客流的形成原因和特點，歸納出了相對應的運營組織方法，有利于地鐵車站可以快速并且高效率的采取相對應的措施，也有利于確保地鐵車站的正常運營和維護乘客的人身安全。 2突發(fā)大客流組織措施和不足 設備方面（1）增加售檢票的通過能力要疏導大客流要考慮的重要因素之一就是車站售檢票的能力。在突發(fā)大客流的情況下，可以采取加快兌零和充值速度、出售預制票以及采用設置臨時售票亭的方式組織和疏導客流，還可以根據(jù)客流增長的不同階段調整自動售票機的工作狀態(tài)，或者適時關閉部分進站閘機來達到車站限流的目的。（2）調整電扶梯的通過能力可以調整一下車站電扶梯的運行方向。根據(jù)車站內大客流的情況，及時變更車站電扶梯的運行方向，幫助疏解大量站廳和站臺區(qū)域的乘客數(shù)量的作用。（1）加強地面出入口的管理當車站站廳和站臺的大客流持續(xù)不斷增長并且難以進行有效的疏導的時候，可以選擇關閉部分出入口或對部分出入口進行分批次放行乘客的措施來減緩客流進入車站的速度，降低車站內的客流數(shù)量。確保地鐵站內不會因為過度擁擠而發(fā)生客傷事件。（2）站廳通道疏導措施根據(jù)當前大客流的情況，在通道內設置乘客臨時的導向標識和告示牌，幫助引導乘客有序進出站。在站廳出現(xiàn)過度擁擠的情況下，可在通道到站廳的地方設置隔離欄桿，對進站乘客實行分批次放行的措施。增派工作人員維持站臺和站廳的進站和候車秩序，對乘客進行引導和安撫工作。票亭崗的工作人員根據(jù)實時的客流情況調整售票的速度，車站控制室通過CCTV加強對站臺乘客的監(jiān)控，保證站臺人員的安全。需要安排充足的工作人員對車站里的乘車秩序和客流進行引導，各工作崗位之間也需要及時聯(lián)系和工作上的配合。所以合理組織工作人員的分工可以對大客流的判斷和處理效率。（1）啟動應急預案，采取車站限流措施。按照車站制定的大客流應急預案對當前情況進行處理，聯(lián)系地鐵公安維持秩序，各崗位之間密切配合，合理使用車站設備進行客流組織。（2）臨時疏導措施。可以使用人工疏導和播放車站廣播進行客流引導的措施，還可以設置部分隔離欄桿和乘客導向標識來對客流進行引導。（3）增加列車運能。根據(jù)目前車站大客流的疏導情況，向控制中心請求加開客流高峰方向的列車。還可以適當縮短列車的到站間隔時間,在大客流峰值車站區(qū)間實行小交路列車的運行，提升列車的輸送能力,可以快速的疏解發(fā)生大客流車站的客流壓力。（1）
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