【正文】 據(jù)路基寬度計(jì)算出每延米所用灰土量，用白灰線打出方格， 直接碼方進(jìn)行計(jì)量，而后用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平。拌和用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和1—2遍，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層下20cm左右，應(yīng)設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查深度， 并配備拌和機(jī)操作人員隨時(shí)調(diào)整拌和深度，檢查拌和均勻性，調(diào)整拌和機(jī)行走速度，避免有素土夾層。整型1)、先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓1—2遍。2）、由人工配合平地機(jī)細(xì)整型，直線段由兩側(cè)向中心刮平。曲線段，無超高時(shí)，要由兩側(cè)向中心刮平， 有超高時(shí)，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮，在平地機(jī)整型時(shí)，先由人工根據(jù)松鋪厚度，確定高度，每隔20cm打出灰線， 由平地機(jī)根據(jù)灰線進(jìn)行初整。3）、再用人工拉線整平、整型，使石灰穩(wěn)定土具有規(guī)定的坡度和路拱，不允許坑洼現(xiàn)象，并應(yīng)特別注意 接縫處得整平，必須使接縫順適平整。碾壓整型完后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。1%時(shí)，立即進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)注意灑水， 采用“輕重輕”的原則碾壓。1）、先用振動(dòng)壓路機(jī)全面進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊20cm輪寬。 2）、然后用光輪壓路機(jī)碾壓1—2遍。 養(yǎng)生 養(yǎng)生方法采用灑水的形式，達(dá)到規(guī)定得設(shè)計(jì)強(qiáng) 度后，方可進(jìn)行下道工序。養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及透層油施工車外，必須有切實(shí)禁止車輛通行得強(qiáng)制 措施（如設(shè)路障、專人看管等）。（二）、碎石基層施工I、準(zhǔn)備工作 A、下承層（填隙碎石）的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 B、下承層的平整度、橫坡、高程和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。 C、根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測(cè)定的結(jié)果 ，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 D、底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。E、必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層。F、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如510m）應(yīng)交錯(cuò)開挖泄水溝。Ⅱ、測(cè)量A、在下承層上恢復(fù)中線。直線段每20—25m設(shè)一樁，平曲線段每10—15m設(shè)一樁。B、進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)高程值。C、計(jì)算材料用量：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度，分別計(jì)算未篩分碎石和石屑（細(xì)砂礫或粗砂）的數(shù)量。根據(jù)料場(chǎng)未篩分的碎石和石屑的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位（或容積），計(jì)算每車料的堆放距離。D、在料場(chǎng)灑水加濕未篩分碎石時(shí)，應(yīng)使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。Ⅲ、運(yùn)輸和攤鋪集料本合同段設(shè)計(jì)厚度為10cm，擬作一層攤鋪。A、集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。B、在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。 C、料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。D、集料在底基層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前一天。 E、應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實(shí)度的比值）。 F、檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。 G、級(jí)配碎石的未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，向上運(yùn)送石屑。按計(jì)算的距離卸置于未篩分碎石層上，將石屑均勻地撒布在碎石層上?；蛴檬既霾紮C(jī)將石屑直接均勻地撒布在碎石層上。Ⅳ、拌和及整形碾壓A、將鋪好石屑的碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中。拌和的作業(yè)長度，每段宜為300500m。B、拌和時(shí)，如級(jí)配碎石混合料在料場(chǎng)已經(jīng)過混合，可視攤鋪后混合料的具體情況進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 C、將拌和均勻的混事料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。D、用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。E、進(jìn)行整平和整形。F、拌和過程中，用灑水車灑足所需的水份。G、在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。Ⅴ、碾壓A、整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓68遍。壓路機(jī)的碾壓速度。頭兩遍以采用1檔（）為宜，以后用2檔（）。 B、路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2—3遍。C、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 D、兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，與前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 E、對(duì)于不能中斷交通的路段，采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對(duì)接，必須保持平整密合。（三）、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工1 施工準(zhǔn)備WBC200場(chǎng)拌系統(tǒng)的安裝調(diào)試，WTL7型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)的保養(yǎng)。各種原材料的質(zhì)量控制備料和材質(zhì)的室內(nèi)試驗(yàn)。并將成果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。2 基面準(zhǔn)備下承面驗(yàn)收合格，清掃表面浮土及雜物，測(cè)量放樣作好中線、邊線及標(biāo)高控制樁，并在施工路段劃上控制線。3 拌合選用WBC200穩(wěn)定土拌合站拌合。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比配料，不合格材料不得進(jìn)入拌合機(jī)，拌合料不合格不得出場(chǎng)。4 運(yùn)輸固定車輛，用10T紅巖自卸汽車運(yùn)輸。5 攤鋪用WTL7型穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，每側(cè)分兩幅攤鋪，縱縫設(shè)在中間。6 整形在攤鋪中設(shè)專人對(duì)已鋪路段進(jìn)行巡視質(zhì)檢，如發(fā)現(xiàn)混合料有分離，粗集料集中等應(yīng)即指定現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行處理，對(duì)局部漏鋪部位，人工補(bǔ)齊、找平。用PY180平地機(jī)刮平整形。7 碾壓用3Y12/15自行式光面振動(dòng)壓路機(jī)，先進(jìn)行靜壓穩(wěn)定后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)定。（四）水泥砼面層A．基層經(jīng)檢測(cè)，必須符合檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)的要求，并應(yīng)進(jìn)行基層彎沉測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體 模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。B．采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 C．施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥的實(shí)際標(biāo)號(hào)進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，選擇最佳配合比； D．路面橫向采取的拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求；，為保證工程質(zhì)量，需要控制和檢查的主要項(xiàng)目包括：（1）、土基完成后應(yīng)檢查其密實(shí)度；基層完成后應(yīng)檢查其強(qiáng)度和剛度及均勻度。（2）、按規(guī)定的要求驗(yàn)收水泥、砂、碎石；測(cè)定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測(cè)定坍落度，必 要時(shí)調(diào)整配合比。（3）、檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。（4）、攤鋪混凝土之前，應(yīng)檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模板的位置和標(biāo)高；檢查傳力桿的 定位。（5）、夏季施工時(shí)，應(yīng)測(cè)定混凝土拌和及攤鋪時(shí)的溫度。（6）、觀察混凝土拌和、運(yùn)送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量。（7）、每鋪筑400m3，同時(shí)制作二組抗折件齡期分別為7d 和28d，每鋪筑1000至2000m3混凝土增做一組試驗(yàn)，齡期為90d或更長，備作驗(yàn)收或檢查后期強(qiáng)度時(shí)用?？箟涸嚰衫每拐墼囼?yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，抗壓試驗(yàn)數(shù)量與抗折數(shù)量相對(duì)應(yīng)，試件在現(xiàn)場(chǎng)與路面相同的條件下進(jìn)行濕治養(yǎng)生。施工中應(yīng)及時(shí)測(cè)定7d齡期的試件強(qiáng)度，檢查其是否以達(dá)到28d強(qiáng)度的70%（普通水泥混凝土），否則應(yīng)查明原因，立即采取措施，務(wù)使繼續(xù)澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在以上項(xiàng)目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。 混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，有上述缺陷的面積不得超過 3‰。（1）、選擇混凝土拌和場(chǎng)地，根據(jù)施工路線的長短和所有的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制。拌和場(chǎng)地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場(chǎng)還要接近水源和電源。此外，拌和場(chǎng)應(yīng)有足夠的面積，以堆放砂石材料和搭建水泥庫房。（2）、進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，最好混凝土各 組材料的試驗(yàn)，進(jìn)行混凝土各組材料的配合比設(shè)計(jì)。（3）、基層的檢查與整修，基層的寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價(jià)或減少其使用壽命。（4）、混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生裂縫，有時(shí)也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。（1）、軌道及模板的安裝 在軌道和模板的安裝前，先要完成基層檢驗(yàn)與整修等的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行軌道及模板的安裝。準(zhǔn)確的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行的重要因素，機(jī)械化施工采用的剛制模板，長度約為3m，攤鋪機(jī)行走軌道安裝在模板外側(cè)，盡量避免模板頂面兼做攤鋪機(jī)行走軌道的形式，軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。安裝模板前，先對(duì)軌道和模板進(jìn)行檢查和校正。安裝模板時(shí)，用紅外儀、水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制軌道及模板的平面位置、高程，并檢測(cè)其頂面平整度和側(cè)邊垂直度等。經(jīng)檢查無誤后，將軌道模板用“T”形道釘牢固地安裝在基層上，將固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實(shí)。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查模板的變形情況，承受攤鋪機(jī)最大輪荷載時(shí)，其中部的最大撓度應(yīng)不小于6mm。（2） 、傳力桿設(shè)置 當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫條，其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫模板下部挖成倒U形槽，使傳力桿由此通過。傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。對(duì)于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時(shí)設(shè)置的脹縫，應(yīng)用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。（3） 、混凝土拌和及運(yùn)輸 A． 混凝土拌和拌和設(shè)備是攤鋪機(jī)主要配套設(shè)備，并選用雙臥軸、配有高精度進(jìn)料裝置的拌和樓，其拌和能力一般應(yīng)大于攤鋪機(jī)需要量的10~15%。B．運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸分進(jìn)料與出料兩部分，若料場(chǎng)與拌和設(shè)備集中在一起，則無進(jìn)料問題，否則采用自卸汽車等作為進(jìn)料部分運(yùn)輸車輛；出料部分運(yùn)輸設(shè)備盡量采用混凝土攪拌車。如無條件，也可采用自卸汽車代替。 C．混凝土拌和 計(jì)量要準(zhǔn)確，控制投料順序和攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān)，最好根據(jù)試驗(yàn)決定投料順序，以最短的時(shí)間攪拌出均質(zhì)的混凝土來。攪拌第一次混凝土，因鼓內(nèi)會(huì)粘 附一部分砂漿，而影響混凝土的配合比，因此，在正式攪拌前，可先用1/3的混凝土或適量砂漿攪拌，將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土。攪拌作業(yè)完成后，應(yīng)及時(shí)清洗攪拌機(jī)內(nèi)部以保持其清潔。D．混凝土運(yùn)輸機(jī)械化施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸以自卸汽車和攪拌機(jī)為主，一般情況下，坍落度大于5cm時(shí)，用攪拌車 運(yùn)輸。從開始攪拌到澆筑的時(shí)間，用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)必須不超過1h。若在夏天鋪筑路面時(shí)，宜采用緩凝劑。E．卸料 混凝土運(yùn)到鋪筑路面處，可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置。（4） 、混凝土的鋪筑當(dāng)運(yùn)送混合料的車輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平均勻。要注意防止離析現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計(jì)厚度約10%左右，使震實(shí)后的面層標(biāo)高同設(shè)計(jì)相符。當(dāng)攤鋪或震搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位。攤鋪機(jī)施工前，要對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)試。先根據(jù)混凝土的配合比，作50m左右的試驗(yàn)段，以熟悉掌握攤鋪機(jī)的操作規(guī)律。攤鋪工序的關(guān)鍵是 要將攤鋪機(jī)的底面（刮板等）調(diào)整到準(zhǔn)確的松鋪厚度。為了保證路面橫坡度，分料器、刮板等在橫坡高的 一側(cè)控制高度應(yīng)稍加大。同時(shí)要注意攤鋪機(jī)前必須保持有515cm的混凝土堆料，以提供攤鋪范圍內(nèi)足夠的找平料。震搗工序是保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，為使混凝土震搗密實(shí)和均勻，應(yīng)根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)震動(dòng)梁的振動(dòng)頻率和攤鋪機(jī)的工作速度。一般情況下，當(dāng)坍落度為為1~5cm 時(shí)，振動(dòng)頻率調(diào)節(jié)50~100hz， ~。當(dāng)坍落度小于3cm時(shí)，還要用插入 式震搗器對(duì)靠近模板、接縫、角隅處50cm 范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)震搗。攤鋪機(jī)的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影響到提漿厚度和平整精度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，提漿厚度控制在3~5mm左右來調(diào)節(jié)整平梁與混凝土的 密貼程度,效果比較理想。如一次達(dá)不到要求，可將機(jī)器倒回再次進(jìn)行修整。（5） 、筑做接縫 一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為3040MM，寬度為38mm槽內(nèi)灌塞填縫料。，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3,；采用半剛性基層時(shí)，草樓深度應(yīng)為板厚的2/5。縱縫應(yīng)與路線中線平行，在路面等寬的路段內(nèi)或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1米。拉桿應(yīng)用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中英，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理，拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用，施工部設(shè)施，拉桿的實(shí)際距離應(yīng)按橫行接縫的實(shí)際距離予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.每日施工結(jié)束時(shí)或應(yīng)臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或漲縫處。設(shè)在縮縫處的是施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的的平縫形式，設(shè)在漲縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與漲縫相同，遇有困難需設(shè)設(shè)在縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路很和鄰近縱縫和自由端的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他形式可采用布設(shè)傳力桿的假縫形式。橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層的 1/51/4，寬度為38mm,槽內(nèi)填塞縫料。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。設(shè)置的漲縫條數(shù)，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置漲縫。漲縫寬 20mm，縫內(nèi)設(shè) 置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。傳力桿應(yīng)用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150—250mm。漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；也可選用木材類或纖維類板。接縫填料可選