【正文】 施 64 機械設(shè)備安全技術(shù) 65 臨時用電安全保證措施 66 70 防臺防汛安全措施 71 夜間作業(yè) 72 72 交通安全及疏解 73 應(yīng)急預(yù)案 74 組織機構(gòu) 74 安全事故救護單位 74 應(yīng)急預(yù)案的物資及設(shè)備配備 75 主要應(yīng)急措施 75 環(huán)境保護措施 76 文明施工措施 77八、附錄 7附件1：主橋施工設(shè)計圖； 7附件2：主橋0塊及邊跨現(xiàn)澆段現(xiàn)澆支架計算書； 7附件3：掛籃設(shè)計圖； 7附件4：掛籃計算書。 77 參考魁奇路西延線KQS03合同段主線特大橋主橋60+90+60m連續(xù)剛構(gòu)專項施工安全技術(shù)方案一、編制說明 編制依據(jù)（1）上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司編制的《魁奇路西延線（K0+000~K2+483）段工程施工招標圖（）》（共三冊）（2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；（3）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊 （土建工程）》（JTG F80/12004）；（4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；（5）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（GB502142001）；（6）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ 02586）；（7）佛山市交通運輸工程施工安全監(jiān)管手冊（2013年）；（8）佛山市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督管理手冊（2014年）； 編制范圍本專項施工方案的編制范圍是主線特大橋主橋60m+90m+60m連續(xù)剛構(gòu)施工。具體內(nèi)容包括0塊施工、掛籃設(shè)計安裝及預(yù)壓、使用掛籃平衡懸臂澆筑1~10節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨及中跨合龍段施工。對上述施工涉及到的施工組織部署、施工計劃、施工工藝、方法、質(zhì)量安全措施、文明施工措施、應(yīng)急救援預(yù)案等均作出明確的敘述和規(guī)定。二、工程概況 工程概況魁奇路西延線（K0+000~K2+483）段工程東起石南大道引道，呈東西走向，向西途經(jīng)快速路禪西大道（K1+000），次干道溶洲大道（K1+850），支路溶洲中路（K2+350），終點接于佛開高速公路東側(cè)。，其中主橋為60m+90m+60m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，,左右兩幅對齊布置，上跨禪西大道，是控制整個工程工期的重要節(jié)點，樁號范圍K0+~K1+（Pm13~Pm16），全長210m。該橋位于地面第三層，跨越禪西大道跨魁奇路橋，平面位于半徑650m圓曲線上，與禪西大道斜交43度左右。主橋布置圖見下圖：a’a 主橋立面圖 主橋平面圖主橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用單箱單室直腹板斷面，（），箱梁采用C50砼。箱梁橫坡由腹板高度調(diào)整，底板保持水平，頂板橫向設(shè)置3%的橫坡，主橋全部位于曲線超高段。連續(xù)剛構(gòu)箱梁細部主要幾何尺寸：l 箱梁寬度：。l 箱梁高度：，高跨比1/；，高跨比1/36；l 梁底變化曲線：2次拋物線；l 頂板兩側(cè)翼板：采用折線形懸臂。l 頂板厚度：～；腹板厚度：～；底板厚度：。箱梁墩頂設(shè)橫隔梁1道，；邊跨支點設(shè)橫隔梁1道，；中跨跨中設(shè)橫隔板1道，；以上橫隔板、橫梁（端橫梁除外）都預(yù)留過人孔。主橋箱梁采用懸臂現(xiàn)澆施工，箱梁分段縱向?qū)ΨQ，（邊跨現(xiàn)澆段）＋（邊跨合龍段）＋6＋4（10個懸澆段）＋（02塊）＋（01塊）＋（02塊）＋4＋64m（10個懸澆段）＋（中跨合龍段）；其中0塊和邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工?？v橋向所有橫梁必須保持鉛垂，縱橋向伸縮縫處斷面必須保持鉛垂。主橋箱梁截面構(gòu)造見下圖： 0塊中心橫斷面圖跨中橫斷面圖邊墩橫斷面圖 參考箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，即縱向、橫向、豎向均設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）?？v向、橫向(橋面板、端橫梁)，fpk＝1860MPa，錨固體系為群錨體系。豎向預(yù)應(yīng)力采用fpk＝930MPa精軋螺紋鋼筋。，、兩端均采用張拉端錨具，分單端張拉和兩端張拉兩種。，兩端均采用張拉端錨具，交錯單端張拉。預(yù)應(yīng)力管道采用配套塑料波紋管，采用真空壓漿工藝灌漿。頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束利用防撞墻外包15cm來封錨。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋布置于腹板及0塊橫隔板內(nèi)，采用精軋螺紋粗鋼筋，直徑為32mm，抗拉強度標準值fpk＝930MPa（σb≥1080MPa，≥930MPa），單根張拉力為675kN，豎向管道采用內(nèi)徑45mm的無縫鋼管，在頂板上進行單端張拉。0塊橫隔板因設(shè)置人洞，為改善其受力設(shè)置有橫向預(yù)應(yīng)力，采用精軋螺紋粗鋼筋。箱梁設(shè)置了懸澆階段頂板及合攏段底板備用束，備用束可在堵管等特殊情況下使用，備用束的使用應(yīng)征得設(shè)計同意。備用束在未使用情況下應(yīng)當壓漿并封錨。 工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量主橋連續(xù)剛構(gòu)分左右兩幅，單幅210m，共420m，主要工程量見下表：主橋上部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量表混凝土C50m3t普通鋼筋HRB335tQ235B型鋼tQ235B鋼板精軋螺紋鋼JL32（fpk=930MPa）t錨具BJM153套1676YJM1515600YJM1513384YJM151296YJM15948YGM32錨具4816波紋管塑料SBG90Ym22932SBG75Y210SBG55BΦ內(nèi)45mm豎向預(yù)應(yīng)力管道m(xù)　QZ6000球鋼支座個8 設(shè)計文件對現(xiàn)澆箱梁施工要求（1）一般要求①箱梁混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量應(yīng)嚴格控制，混凝土澆筑時應(yīng)保證澆筑進度和振搗密實，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生，所有箱梁的外表均應(yīng)達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。②應(yīng)嚴格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)，其中箱梁自重誤差應(yīng)控制在177。％以內(nèi)。所有施工預(yù)埋件，在施工完成后予以割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。③箱梁內(nèi)齒板鋼筋應(yīng)與箱梁鋼筋綁扎為整體，齒板混凝土與箱梁混凝土也應(yīng)同時澆筑。④箱梁內(nèi)各部位的鋼筋如與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾，可局部調(diào)整鋼筋的位置和形狀，禁止隨意截斷鋼筋，如確有需要，經(jīng)監(jiān)理認可后，可截斷部分鋼筋，截斷的鋼筋應(yīng)及時補強。⑤混凝土應(yīng)按施工規(guī)范要取樣進行強度和彈性模量試驗，并應(yīng)注意試驗室和施工現(xiàn)場的養(yǎng)護條件的差異，為防止混凝土力學指標誤差，試件應(yīng)放置在施工現(xiàn)場進行同等條件養(yǎng)護。（2） 0段施工由于墩頂0段結(jié)構(gòu)重要，受力復(fù)雜，又有墩頂橫梁(開人孔)，且縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道較為密集，為確保墩頂段施工的質(zhì)量，人孔、預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋密集處砼必須振搗密實。主梁0塊分002共三個節(jié)段，分二次澆筑。橫隔板在施工過程中較易產(chǎn)生裂縫，施工時應(yīng)采取措施控制混凝土入模溫度并加強養(yǎng)護，同時在混凝土強度達到90%時及時張拉隔板水平及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。（3）懸臂澆筑段施工在墩頂段01砼澆筑后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力束、腹板鋼束Fz、Fz’，02節(jié)段砼澆筑后張拉縱向預(yù)應(yīng)力束、豎向預(yù)應(yīng)力筋，然后在0段上對稱于橋墩拼裝掛籃，利用掛籃逐段懸臂澆筑各節(jié)段砼。各節(jié)段接頭處應(yīng)嚴格按照施工縫處理，鑿毛砼表面，露出石子并清洗干凈。在此階段中，應(yīng)按施工圖準確布設(shè)鋼束管道(包括縱向、橫向和豎向)和鋼筋，管道位置必須準確定位，鋼束張拉后及時壓漿。本箱梁懸澆節(jié)段應(yīng)采用全斷面一次澆筑砼成形，所有混凝土必須在初凝前澆筑完成，懸臂澆筑時兩側(cè)梁段的不平衡重不得超過半個節(jié)段。橋面結(jié)構(gòu)中心線處成橋標高為：主梁設(shè)計標高+鋪裝+永久預(yù)拱度，各節(jié)段澆筑時，箱梁立模標高應(yīng)采用由施工監(jiān)控單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況計算提供的指令標高值。主橋箱梁自4節(jié)段起由于錨塊重量的原因，中跨和邊跨的節(jié)段重有差異，施工時必須做好平衡壓重工作。（4） 施工合龍順序連續(xù)剛構(gòu)采用懸臂澆筑法施工，先在托架上澆筑0＃，再依次懸臂澆筑1至10節(jié)段，支架現(xiàn)澆邊墩現(xiàn)澆段，然后進行邊跨合龍，最后完成中跨合龍。（5）邊跨現(xiàn)澆段、合龍段施工邊跨合龍段可采用吊支架澆筑，在邊跨懸澆的最后節(jié)段縱向懸臂鋼束張拉完畢后，掛籃后移2米左右，即可安裝吊支架（吊架重量≤300kN），合龍技術(shù)要求同中跨合龍段。支架必須有足夠大的剛度，且必須采取預(yù)壓措施以消除支架節(jié)點的變形，邊墩現(xiàn)澆段及其支承支架應(yīng)適應(yīng)由于溫差而產(chǎn)生的主梁滑移的要求,以防止現(xiàn)澆砼開裂,支架在近合龍段處應(yīng)備有千斤頂以備調(diào)節(jié)標高之用；臨時支架的強度、剛度、穩(wěn)定必須確保在流水、大風下的安全。① 邊墩現(xiàn)澆段橫梁預(yù)應(yīng)力筋、鋼筋密集，要注意砼振搗密實。②支架必須有足夠大的剛度，且必須采取預(yù)壓措施以消除支架節(jié)點的變形，邊墩現(xiàn)澆段及其支承支架應(yīng)適應(yīng)由于溫差而產(chǎn)生的主梁滑移的要求,以防止現(xiàn)澆砼開裂。預(yù)留豎向標高調(diào)整措施，包括上、下兩個方向的調(diào)整，同時考慮標高調(diào)整對支座轉(zhuǎn)角的影響。臨時支架的強度、剛度、穩(wěn)定必須確保在大風下的安全。③ 邊跨連續(xù)鋼束分兩批張拉，在邊跨合龍段砼強度達到85%后依次張拉SBSB4’、SBSB539。、SBSB6’ 、SB7，在砼強度達到90%且齡期超過7天后張拉剩余邊跨連續(xù)束。④ 在懸臂梁端和邊跨現(xiàn)澆段之間進行邊跨合龍時安裝合龍吊架（吊架重量≤300kN），合龍技術(shù)要求同中跨合龍段。（6）中跨合龍段施工中跨合龍段可采用吊支架澆筑（吊架重量≤300kN），由于箱梁砼的收縮、徐變及自然條件的變化(如日照不均勻，晝夜之間的溫差)等，在合龍段范圍內(nèi)相應(yīng)要產(chǎn)生各種變形和內(nèi)力。當砼澆筑完畢，從初凝到砼結(jié)硬(砼還未形成強度或強度很低)，直到張拉縱向連續(xù)束之前，上述變形及由于結(jié)構(gòu)體系的變化在箱梁中引起的內(nèi)力易使合龍段范圍內(nèi)砼開裂，為此，須采取措施予以防止。為了使結(jié)構(gòu)在合龍段處變形協(xié)調(diào)，內(nèi)力連續(xù)傳遞，改善上述不利影響，應(yīng)在合龍段施工前提供箱梁撓度測量報告作為合龍施工的依據(jù)，并建議采用下列措施：① 在合龍段鎖定前，需對懸臂斷面進行一晝夜分時段連續(xù)觀測。觀測氣溫與懸臂端的標高變化、氣溫與梁體溫度的關(guān)系等，為選擇合龍口鎖定方式作力學驗算，為合龍鎖定時間提供依據(jù)。② 合龍段混凝土應(yīng)采用早強微膨脹混凝土，通過試驗摻入適量的微膨脹劑，微膨脹劑必須滿足《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB501192003）要求，微膨脹混凝土水中14d膨脹率≥104，空氣中28d的干縮率≤3104，并嚴格控制用水量，以減少砼的收縮影響。同時做好混凝土配合比試驗，使混凝土在較短的時間內(nèi)達到一定的強度,合龍段混凝土強度達到85%時及時張拉部分預(yù)應(yīng)力鋼束。③ 為改善合龍前后結(jié)構(gòu)的受力情況，在澆筑合龍段前，合龍段內(nèi)設(shè)置剛性支撐將兩懸臂端利用強大鋼梁連接使合龍段范圍內(nèi)變形協(xié)調(diào)，并可傳遞內(nèi)力，合龍段剛性支撐構(gòu)造圖另詳。④ 選擇合理的澆筑時間，應(yīng)在一天中平均溫度較低，變化幅度較小時鎖定合龍口并澆筑混凝土，以達到低溫合龍的目的。⑤合龍剛性支撐的焊接鎖定要求迅速、對稱的進行，保證焊縫質(zhì)量。⑥ 合龍段混凝土應(yīng)覆蓋密封，保溫養(yǎng)護，其它處混凝土也應(yīng)加強砼的養(yǎng)護，保持箱梁砼的潮濕，適當降低合龍段以外箱梁頂面由于日照引起的溫度差。⑦ 要求事先與氣象部門取得聯(lián)系，了解澆筑合龍段期間內(nèi)的氣溫變化情況，在合龍段澆筑后的5天～7天內(nèi)應(yīng)避免氣溫驟降的寒潮天氣，并要求在寒潮到來前張拉一定數(shù)量的連續(xù)鋼束，以保證合龍段兩側(cè)結(jié)構(gòu)的整體性。施工單位應(yīng)將中跨合龍作為專題研究，對混凝土配合比、合龍段內(nèi)加強措施、合龍段連續(xù)束張拉及縱向臨時固結(jié)釋放時機等關(guān)鍵工藝，提出詳細實施細則，并經(jīng)監(jiān)理等部門同意。⑧中跨合龍前需要采取水平向頂推措施，頂推力的大小將根據(jù)合龍溫度、沖刷深度等因素確定，合龍前設(shè)計將會同監(jiān)控單位根據(jù)實際情況確定水平頂推力大小。本階段施工圖設(shè)計水平頂推力取100噸進行計算，施工單位可以參考進行施工準備用。水平頂推力確定的基本原則為：成橋之后，考慮收縮、徐變的時間效應(yīng)，使橋墩在各種作用組合下處于最優(yōu)的應(yīng)力狀態(tài)。（7）施工階段橋面板上的臨時荷載箱梁頂面施工時應(yīng)盡可能不堆載，若需臨時堆載也應(yīng)盡可能對稱放置(對主墩兩側(cè)而言)，在橫橋向盡量放置在梁腹板附近。并應(yīng)與設(shè)計聯(lián)系，征得設(shè)計同意。（8） 箱梁砼及砼養(yǎng)護① 每節(jié)段梁體砼應(yīng)在砼初凝前一次澆搗完成，澆筑箱梁砼時應(yīng)統(tǒng)一指揮，加強管理。② 箱梁模板應(yīng)嚴防漏漿與變形，澆筑時應(yīng)采取措施防止預(yù)應(yīng)力管道移位，在錨墊板、支座鋼筋網(wǎng)格和管道鋼筋密集處應(yīng)保證砼密實。箱梁混凝土澆筑后,上表面必需充分拉毛，以利于與橋面混凝土的結(jié)合。③ 梁體砼振搗宜以插入式振搗器為主，并適當輔以附著式振搗器及平板式振搗器，應(yīng)視模板結(jié)構(gòu)，合理地布置振搗器，以達到最佳振搗效果。④ 砼澆筑完畢后，應(yīng)及時用通孔器檢查管道，如遇有堵管，應(yīng)及時采取措施，妥善處理。⑤ 砼的養(yǎng)護和梁體結(jié)構(gòu)尺寸的允許誤差應(yīng)嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行。⑥ 箱梁澆筑須保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確。防撞護欄、伸縮縫的預(yù)埋鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔的位置。（9） 預(yù)應(yīng)力鋼束的施工① 為確保管道的位置正確，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)用鋼筋網(wǎng)定位，定位網(wǎng)應(yīng)與相鄰箱梁鋼筋連成整體，定位鋼筋的間距不得大于50cm，曲線管道應(yīng)適當加密。縱向塑料波紋管的接長時，應(yīng)采用卡箍套管接長，也可采用熱熔焊接。② 錨墊板，管道軸線必須對中順直，保持在同一軸線上，確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直。③ 鋼束應(yīng)分類、編號，妥善保管，嚴重銹蝕影響工程質(zhì)量的鋼束不能使用。④ 千斤頂，油壓表應(yīng)配套使用，使用前應(yīng)重新經(jīng)過校正標定，千斤頂加荷及卸荷必須平穩(wěn)均勻，緩慢，注意安全。⑤ 砼強度達到設(shè)計強度的90 %，且齡期≥7天才允許進行張拉。⑥ 鋼束(筋)張拉時，應(yīng)按張拉噸位與引伸量雙控，并以張拉噸位為主的方法,實測引伸量與計算引伸量之差應(yīng)在177。6％以內(nèi)。若張拉噸位與相應(yīng)引伸量值誤差過大，應(yīng)及時檢查原因，研究處理方法。由于豎向預(yù)應(yīng)力筋較短，應(yīng)特別注意張拉，須采用專用的千斤頂，并在張拉達噸位后擰緊螺母致使油壓下降，7天后對豎向預(yù)應(yīng)力進行復(fù)拉，以盡可能減小預(yù)應(yīng)力損失。張拉后螺帽的旋緊不準采用扳手斜向