【正文】 支架預(yù)壓分級進(jìn)行,且不小于3級,本0塊支架預(yù)壓分3級進(jìn)行,預(yù)壓荷載按照最大預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%順序加載，每個(gè)階段均應(yīng)觀測支架的變形量，變形測點(diǎn)設(shè)置在底板前端左中右位置和翼板邊前中后位置等。0塊支架施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，尤其是在預(yù)埋件制作及安裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼管柱制作及安裝精度、支撐限位裝置安裝等方面。由于放置主梁的牛腿頂面是水平的，而縱梁斜置，三條主梁的標(biāo)高也是不同的。分配梁1與主梁相接處，受梁底斜坡及卸架的需要，其形成的梯形間隙采用鋼墊塊，鋼墊塊與分配梁梁底焊接，采用滿焊。為保證外觀，錨固鋼板應(yīng)嵌入混凝土面2cm，以便在拆除支撐后，采用細(xì)石混凝土封補(bǔ)。同時(shí)設(shè)置上下兩節(jié)鋼管之間設(shè)置連接板加強(qiáng)連接，連接板沿鋼管壁周邊均勻布置8塊，與鋼管壁滿焊，焊縫高度12mm。32根鋼筋沿鋼管柱內(nèi)壁均勻布置，與鋼管的焊接長度為10d（雙面焊）。1）鋼管柱鋼管柱外徑800mm，壁厚20mm，采用Q235鋼板卷制焊接而成。監(jiān)理驗(yàn)收；3）一次澆注完成梁體混凝土。01塊施工工藝流程圖02塊施工工藝流程圖01塊施工程序說明如下：1）承臺施工時(shí)，預(yù)埋鋼管柱固結(jié)鐵件；主墩施工時(shí)，埋置臨時(shí)固結(jié)加強(qiáng)鋼筋及支架預(yù)埋件；2）安裝0塊支架及臨時(shí)固結(jié)設(shè)施（包括安裝鋼管柱（兼作臨時(shí)固結(jié)墩）、柱間支撐、焊接柱頂牛腿、安裝縱橫梁、底模落架木楔、翼板鋼管支架等），注意整個(gè)0塊（包括01塊和02塊）支架一次性全部搭設(shè)好。在懸澆塊段及現(xiàn)澆段完成后，先進(jìn)行邊跨合龍。使用的水泥以散裝水泥為主，采用罐裝運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場存貯到水泥罐倉內(nèi)。因此，必須正確合理使用各種建筑材料和構(gòu)配件，同時(shí)，應(yīng)認(rèn)真重視和做好原材料和構(gòu)配件以及施工實(shí)體質(zhì)量的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，以確保工程質(zhì)量、降低工程成本、節(jié)約原材料，避免質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。建立技術(shù)責(zé)任制，主要是要正確劃分各級技術(shù)人員的管理權(quán)限，明確各級技術(shù)人員的職責(zé)。 施工總平面布置前期施工準(zhǔn)備已基本到位，臨時(shí)道路、臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、臨時(shí)辦公場所及拌和站等都已經(jīng)落實(shí)到位，可以滿足主橋連續(xù)剛構(gòu)施工的要求。抗風(fēng)措施經(jīng)計(jì)算分析本橋在施工期間允許20年一遇的風(fēng)速24m/s，但為穩(wěn)妥起見，要求：（1）、長懸臂施工狀態(tài)應(yīng)避開臺風(fēng)季節(jié)。（4）掛籃的錨固與行走系統(tǒng)要和箱梁的構(gòu)造及預(yù)應(yīng)力布置相適應(yīng)，不得在箱內(nèi)產(chǎn)生較大的局部應(yīng)力。以上鋼束均要求對稱張拉，除特別說明外鋼束張拉次序?yàn)橄雀拱迨箜數(shù)装迨?，先長束后短束。張拉后螺帽的旋緊不準(zhǔn)采用扳手斜向擰緊，應(yīng)采用豎向套筒配合水平測力扳手施工，確保錨固應(yīng)力。② 錨墊板，管道軸線必須對中順直，保持在同一軸線上，確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直。箱梁混凝土澆筑后,上表面必需充分拉毛，以利于與橋面混凝土的結(jié)合。施工單位應(yīng)將中跨合龍作為專題研究，對混凝土配合比、合龍段內(nèi)加強(qiáng)措施、合龍段連續(xù)束張拉及縱向臨時(shí)固結(jié)釋放時(shí)機(jī)等關(guān)鍵工藝，提出詳細(xì)實(shí)施細(xì)則，并經(jīng)監(jiān)理等部門同意。觀測氣溫與懸臂端的標(biāo)高變化、氣溫與梁體溫度的關(guān)系等，為選擇合龍口鎖定方式作力學(xué)驗(yàn)算，為合龍鎖定時(shí)間提供依據(jù)。預(yù)留豎向標(biāo)高調(diào)整措施，包括上、下兩個(gè)方向的調(diào)整，同時(shí)考慮標(biāo)高調(diào)整對支座轉(zhuǎn)角的影響。本箱梁懸澆節(jié)段應(yīng)采用全斷面一次澆筑砼成形，所有混凝土必須在初凝前澆筑完成，懸臂澆筑時(shí)兩側(cè)梁段的不平衡重不得超過半個(gè)節(jié)段。④箱梁內(nèi)各部位的鋼筋如與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾，可局部調(diào)整鋼筋的位置和形狀，禁止隨意截?cái)噤摻?，如確有需要，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，可截?cái)嗖糠咒摻睿財(cái)嗟匿摻顟?yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。0塊橫隔板因設(shè)置人洞，為改善其受力設(shè)置有橫向預(yù)應(yīng)力，采用精軋螺紋粗鋼筋。主橋箱梁截面構(gòu)造見下圖： 0塊中心橫斷面圖跨中橫斷面圖邊墩橫斷面圖 參考箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，即縱向、橫向、豎向均設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）。主橋布置圖見下圖：a’a 主橋立面圖 主橋平面圖主橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用單箱單室直腹板斷面，（），箱梁采用C50砼。修改說明：按設(shè)計(jì)文件要求辦理。、錨塊產(chǎn)生的不平衡壓重、支架預(yù)壓、掛籃預(yù)壓，建議給出具體的壓重指標(biāo)及驗(yàn)收合格指標(biāo)，已明確指導(dǎo)后續(xù)施工。、掛籃計(jì)算書中，缺掛籃設(shè)計(jì)基本參數(shù)。、缺中、邊跨合攏段的吊架方案。、掛籃需加柔性保護(hù)索。、0塊現(xiàn)澆支架與過渡段現(xiàn)澆支架方案構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，但請注意局部連接部位的強(qiáng)度。、盡量降低掛籃防墜落平臺的高度。修改說明：已按專家意見辦理。、后張法預(yù)應(yīng)力砼的預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿，佛山市交通局已頒發(fā)2013年版施工指南，請按照設(shè)計(jì)要求結(jié)合施工指南對施工方案作必要的修編。修改說明：已在設(shè)計(jì)計(jì)算書中完善計(jì)算，詳見計(jì)算書。而圖紙上用的是I25a。本項(xiàng)目掛籃設(shè)計(jì)底籃后行走、前邊和前中以及箱內(nèi)吊帶共8條。已修改設(shè)計(jì)并重新計(jì)算。修改說明：已在方案中補(bǔ)充了一套詳細(xì)的施工圖紙。修改說明：（1）掛籃主要受力吊桿均采用吊帶，以確保安全。 I32b作縱梁容許應(yīng)力已接近規(guī)范值，由于I32b受力并不是相等的，所以有些I32b實(shí)際上會大于計(jì)算值，建議增加工字鋼型號，提高剛度。修改說明：根據(jù)專家意見，增加一排鋼管樁，跨度減小，經(jīng)重新計(jì)算，縱梁I32b能夠滿足要求。根據(jù)專家意見，對方案進(jìn)行了修改。經(jīng)過修改后，鋼管柱基礎(chǔ)能夠滿足受力要求。二、專家林繼喬意見、邊跨現(xiàn)澆支架方案，鋼管柱基礎(chǔ)受力不明確，缺地質(zhì)資料，建議將鋼管擴(kuò)大基礎(chǔ)改為打入鋼管樁。修改說明：已在方案中補(bǔ)充和修改。修改說明：對現(xiàn)澆段支架基礎(chǔ)及地基處理進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并重新進(jìn)行了計(jì)算，經(jīng)計(jì)算，支架基礎(chǔ)受力能夠滿足要求。實(shí)際施工時(shí)，根據(jù)監(jiān)控單位指令調(diào)整頂推力大小。五、專家李發(fā)春意見、計(jì)算書的荷載都考慮了分項(xiàng)系數(shù)，而應(yīng)力驗(yàn)算是容許應(yīng)力法，顯然是偏安全的。、0塊的鋼管臨時(shí)固結(jié)墩與支架一體的構(gòu)造是可行的。不計(jì)鋼管自重、砼基礎(chǔ)自重，軸向力按N=960kN計(jì)算，砼基礎(chǔ)厚500mm，45176。、設(shè)計(jì)文件提出自4節(jié)段起，中跨和邊跨的節(jié)段重有差異，必須做好平衡壓重工作。（2）掛籃計(jì)算書P3頁第4行強(qiáng)度校核的Mmax=，第3行的Mmax=,?底前橫梁的強(qiáng)度校核也存在類似問題，請核查。六、專家羅創(chuàng)明意見、中跨掛籃拆除時(shí)，可考慮將整個(gè)掛籃后退至0塊附近再將其拆除，這樣可避免封閉道路。、方案中顯示掛籃主桁的錨固既采用開設(shè)預(yù)留孔，又采用箱梁本身的豎向預(yù)應(yīng)力筋。修改說明：已按專家組意見取消掛籃的防墜棚，減少高度，保證凈空。、掛籃錨固系統(tǒng)中錨桿穿過箱梁預(yù)留孔的錨固點(diǎn)，在箱梁頂面倒角處需加調(diào)整塊件。修改說明：對邊跨現(xiàn)澆段支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行了補(bǔ)充、完善。修改說明：已在方案中補(bǔ)充掛籃拆除方法。修改說明：根據(jù)連續(xù)剛構(gòu)施工進(jìn)度安排，邊跨現(xiàn)澆段施工與掛籃懸澆、預(yù)應(yīng)力鋼束及粗鋼筋張拉時(shí)，存在斷束風(fēng)險(xiǎn)，建議補(bǔ)充斷束的后續(xù)處置措施。二、工程概況 工程概況魁奇路西延線（K0+000~K2+483）段工程東起石南大道引道，呈東西走向，向西途經(jīng)快速路禪西大道（K1+000），次干道溶洲大道（K1+850），支路溶洲中路（K2+350），終點(diǎn)接于佛開高速公路東側(cè)。箱梁墩頂設(shè)橫隔梁1道，；邊跨支點(diǎn)設(shè)橫隔梁1道，；中跨跨中設(shè)橫隔板1道，；以上橫隔板、橫梁（端橫梁除外）都預(yù)留過人孔。預(yù)應(yīng)力管道采用配套塑料波紋管，采用真空壓漿工藝灌漿。％以內(nèi)。（3）懸臂澆筑段施工在墩頂段01砼澆筑后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力束、腹板鋼束Fz、Fz’，02節(jié)段砼澆筑后張拉縱向預(yù)應(yīng)力束、豎向預(yù)應(yīng)力筋，然后在0段上對稱于橋墩拼裝掛籃，利用掛籃逐段懸臂澆筑各節(jié)段砼。支架必須有足夠大的剛度，且必須采取預(yù)壓措施以消除支架節(jié)點(diǎn)的變形，邊墩現(xiàn)澆段及其支承支架應(yīng)適應(yīng)由于溫差而產(chǎn)生的主梁滑移的要求,以防止現(xiàn)澆砼開裂,支架在近合龍段處應(yīng)備有千斤頂以備調(diào)節(jié)標(biāo)高之用；臨時(shí)支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定必須確保在流水、大風(fēng)下的安全。（6）中跨合龍段施工中跨合龍段可采用吊支架澆筑（吊架重量≤300kN），由于箱梁砼的收縮、徐變及自然條件的變化(如日照不均勻，晝夜之間的溫差)等，在合龍段范圍內(nèi)相應(yīng)要產(chǎn)生各種變形和內(nèi)力。⑤合龍剛性支撐的焊接鎖定要求迅速、對稱的進(jìn)行，保證焊縫質(zhì)量。并應(yīng)與設(shè)計(jì)聯(lián)系，征得設(shè)計(jì)同意。防撞護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔的位置。6％以內(nèi)。中跨連續(xù)鋼束也分兩批張拉，在中跨合龍段砼強(qiáng)度達(dá)到85%后及時(shí)依次張拉BB4’、BB539。掛藍(lán)及吊架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。⑤ 掛籃在澆筑過程中應(yīng)及時(shí)觀測變形并采取有效措施(如調(diào)節(jié)變形、預(yù)加變形等方法)，來防止箱梁節(jié)段砼間產(chǎn)生裂縫，同時(shí)對后吊點(diǎn)與前支承點(diǎn)附近的砼也應(yīng)加強(qiáng)觀察。三、施工部署 施工組織機(jī)構(gòu)公司在施工現(xiàn)場成立魁奇路西延線KQS03合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，設(shè)項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師及相關(guān)職能部門。 主要節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃 主橋連續(xù)剛構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見附圖。 技術(shù)復(fù)核制度施工過程中，對每個(gè)重要的或?qū)φ麄€(gè)工程有影響的技術(shù)工作或分項(xiàng)工作，除按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查外，還必須加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作，建立復(fù)核認(rèn)證制度，以避免發(fā)生重大差錯(cuò)，影響工程質(zhì)量和使用。 人員配備項(xiàng)目部對橋梁施工進(jìn)行全過程跟蹤管理、測量，橋梁施工隊(duì)由鋼筋組、模板組、水石班組組成，項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)主要勞動力計(jì)劃如下表： 項(xiàng)目部管理人員表序號職位數(shù)量備注1生產(chǎn)經(jīng)理22施工員43質(zhì)檢員24試驗(yàn)員35測量員56資料員27安全員2 勞動力計(jì)劃表序號施工隊(duì)施工任務(wù)作業(yè)班組人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1主橋施工隊(duì)主線橋Pm14墩左右幅連續(xù)剛構(gòu)施工管理組1現(xiàn)場施工及技術(shù)管理2鋼筋作業(yè)組12后場鋼筋制作及現(xiàn)場鋼筋施工3模板作業(yè)組8模板配置及現(xiàn)場安裝、拆除4混凝土作業(yè)組8混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)5預(yù)應(yīng)力班組6負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力施工6其他6后勤及施工輔助7小計(jì)　41　8主線橋Pm15墩左右幅連續(xù)剛構(gòu)施工管理人員1現(xiàn)場施工及技術(shù)管理9鋼筋作業(yè)組12后場鋼筋制作及現(xiàn)場鋼筋施工10模板作業(yè)組8模板配置及安裝、拆除11混凝土作業(yè)組8混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)12預(yù)應(yīng)力班組6負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力施工13其他6后勤及施工輔助14小計(jì)　41　　　合計(jì)　82　 機(jī)械準(zhǔn)備連續(xù)剛構(gòu)施工主要機(jī)械設(shè)備詳見下表： 序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1汽車泵47m輛22塔吊80t堆放場地地面進(jìn)行硬化，排水良好，有足夠的堆存量，以保證混凝土連續(xù)澆筑。0塊分為2個(gè)節(jié)段施工，即01長7m，02。橋面板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束現(xiàn)相間張拉一半，另一半在施工2個(gè)階段后再張拉。本橋雖然設(shè)計(jì)為連續(xù)剛構(gòu)，墩梁固結(jié)，但