【正文】 鐵桶或鐵箱包裝；網(wǎng)架桿件采用鋼管架捆裝；封板、錐頭均與桿件焊接后，隨桿件包裝，六角套筒則采用鐵桶密封包裝；支座、支托用鋼箱包裝。在包裝物外進行編號，記錄包裝物內(nèi)產(chǎn)品規(guī)格、零件編號、數(shù)量清單，以便核對和現(xiàn)場驗收。 c 運輸：根據(jù)產(chǎn)品的特性長度確定運輸工具，確保產(chǎn)品質(zhì)量和運輸安全。與運輸公司簽訂行車安全責任協(xié)議，嚴禁野蠻裝卸。 d 裝卸：原則上大型構件都用吊車或行車裝運，其他桿件和零件有外包裝的可用鏟車裝卸。卸貨時，均應采用機械卸貨，嚴禁自由卸貨，裝卸時應輕拿輕放，車上堆放合理，綁扎牢固，裝車時有專人檢查。e 堆放：產(chǎn)品堆放盡可能堆放室內(nèi)、平直不積水的場地，廠內(nèi)、外堆放都必須整齊、合理、標識明確，必要時做好防雨、霧處理。 準備及構件制作① 根據(jù)設計圖紙要求的型號、規(guī)格、材質(zhì)、采購鋼材以及零配件，鋼材的化學成分和力學性能符合（GB/T7002006）及有關標準的要求，并有出廠合格證。進場材料根據(jù)設計圖紙，國家有關規(guī)范要求進行復驗。杜絕不合格材料使用于本工程。鋼材存放于干燥的專用場地。零配件入庫存放。② 焊條為E43或E50系列焊條，符合《碳鋼焊條》（GB511783）的要求。焊絲為H08A和H08MnA。焊劑保存在干燥封閉的容器內(nèi)，不允許有泥土、煤灰、鋼屑及其它材料顆粒，%。焊絲用紙、麻或布妥善包裝，并保存在有干燥設備的倉庫里，注意保持清潔，以上規(guī)格焊條根據(jù)圖紙設計及規(guī)范要求使用。③防腐材料按設計要求選用防銹漆。主材料采購材料采購計劃必須服從于整個加工制作工期和現(xiàn)場拼裝工期計劃，根據(jù)每批構件出廠計劃、工廠的生產(chǎn)加工能力、速度等因素，推算出材料采購的理論周期，同時考慮各種不確定因素的情況下，下正式訂單給生產(chǎn)廠家，并明確材料的交貨期。在這期間，定期向生產(chǎn)廠家或公司派駐廠家的人員了解材料生產(chǎn)的進展情況，確保材料按合同所規(guī)定的交貨時間交貨。以上這種方式我們稱之為“時間倒推法”，其模式如下：① 按生產(chǎn)適用、性能可靠、使用安全、操作方便等原則，合理選用各種設備。② 檢驗、測量設備保證量值傳遞的統(tǒng)一、準確和可靠。① 對設計圖紙進行加工圖紙轉(zhuǎn)換、深化。② 編制施工組織設計，準備有關技術文件資料。③ 建立管理網(wǎng)絡，質(zhì)量體系框架。①網(wǎng)架制作順序加工圖設計檢測 鋼管的預處理 、排版下料、坡口檢測 組裝鋼管 檢測 焊接 檢測 除銹、油漆 檢測 交付運輸②焊接工藝 A. 焊前除去接頭及坡口兩側鐵銹、氧化鐵、油污及水分等。外場焊接應有防風、防雨措施，二氧化碳氣體保護焊應有可靠擋風裝置。焊工持合格證上崗，焊接時必須嚴格按照焊接工藝評定執(zhí)行，不得修改焊工藝參數(shù)。每焊完一道焊縫，必須清除熔渣、飛濺、修整焊瘤等缺陷使焊縫與母材保持延緩過渡，并在離焊縫20mm處打上鋼印代號。，CO2氣體保護焊采用H08Mn2SiA焊絲，焊條或焊絲均應符合《碳鋼焊條》（GB/T51171995），《低合金鋼焊條》（GB/T51181995），《熔化焊用鋼絲》（GB/T1495794），《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81的規(guī)定。C. 施焊 ，次要焊縫和短焊縫采用CO2氣體保護焊和手工焊焊接。 。 ，須采取有效措施，否則禁止焊接。 Ⅰ.風速大于4m/s。 Ⅱ.相對濕度大于85%。 Ⅲ.母材焊接區(qū)域濕潤時。 Ⅳ.溫度低于50C。 。 ，如有裂紋應鏟除重新定位焊。 、飛濺。D. 焊接順序 先點焊定位 ，后在自動焊機上施焊。E. 焊接工件 所有焊件必須平穩(wěn)、可靠的放置在專用卡具上。 ：所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋，未熔合夾渣、未填滿弧坑等缺陷。 ：按設計要求及《鋼結構工程施工及驗收標準》的規(guī)定使用超聲波探傷儀檢測焊縫質(zhì)量，經(jīng)檢查合格的焊縫方可進入下道工序；無損檢測在焊接后24小時進行。對不合格的焊縫應返工修補。修補用碳弧氣刨將焊縫缺陷除掉，然后再重新施焊。一條焊縫修補不宜超過兩次。 鋼網(wǎng)架制作鋼管下料在帶鋸機和專用切管機上進行，然后和錐頭、封板焊接。焊接前，在專用定位焊接胎具上進行長度定尺，并控制兩端面的距離、鋼管同軸度及錐頭、封板端面的垂直度。夾具夾緊后進行點焊定位。桿件長度誤差控制在1mm以內(nèi)。，桿件焊接后繼續(xù)進行車間檢驗及半成品倉庫檢驗。桿件焊接質(zhì)量控制，首先從工藝上保證焊縫有足夠的高度與寬度，焊縫能充分與母材融合。根據(jù)焊縫不同，焊縫分2 3次完成，每次焊后均由檢驗員檢驗，無焊接缺陷繼續(xù)焊接，焊后打焊工號鋼印。焊縫檢驗采用GTS22型和GTS12型超聲波探傷儀進行無損探傷。每種類形按3%（且不少于3組）抽樣進行成品破壞試驗，同時由市建筑工工程質(zhì)量監(jiān)督站抽檢并出具報告單。，除銹后立即進行涂刷防銹底漆。螺栓球精加工在CA6140車床上進行， 程序為：首先定位夾緊毛坯球，然后轉(zhuǎn)動分度盤加工各弦桿孔，最后轉(zhuǎn)動夾具加工各腹桿孔。夾具的轉(zhuǎn)動定位偏差為A539。，保證了各螺紋孔的夾角誤差控制在A539。之內(nèi)（按GJ791規(guī)定為允差A2039。），加工后，用角度盤、角度尺和芯棒進行角度檢測。螺紋孔加工精度按照GBG781《普通螺紋公差與配合》中《6H》（JGG791K 中規(guī)定為滿足三級精度）。螺紋孔端面，與球中心距離D，允差在D150mm時為+，D 150mm時，為+，用高度尺，芯棒，游標卡尺進行檢測。M30以上的六角套筒用150Kg空氣錘模鍛，M30以下為精密鑄造。六角套筒的精加工在CA6140車床上加工，（JGJ791中無要求）。采用Q235A鋼，毛坯由150Kg空氣錘和300T磨擦壓力機模鍛而成。封板和錐頭的精加工在CA6140車床上進行加工，三爪卡盤夾住端面和內(nèi)孔。，（JGJ791無要求）。小立柱采用圓鋼管制作，支托板采用φ20010mm鋼扳制作，鋼扳周邊用車床加工或砂輪磨光，保證邊緣整齊。采用加強肋板支座，過渡板、支座底板鋼扳根據(jù)圖紙要求采用25mm或30mm厚鋼扳，肋板采用2530mm鋼板。支座與球焊接時先在定位夾具上點焊定位，然后在轉(zhuǎn)動架上轉(zhuǎn)動燒焊，要求支座高度偏差不大于+1mm，使斜度偏差不大于2mm，中心偏移偏差不大于3mm，支座底板在焊前經(jīng)磨光加工，保證邊緣整齊。網(wǎng)架零部件噴砂除銹按GB892388標準執(zhí)行。以上檢驗完成后，由公司質(zhì)檢部門整理資料，并出具成品檢驗報告書，方可出廠，并作為工程驗收報告的一部分。 油漆（1）除銹 鋼結構油漆前應進行除銹處理，除銹質(zhì)量等級要求達到《油漆前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923）,。（2）油漆要求 桿件除銹后涂刷防銹底漆，油漆層數(shù)厚度嚴格按照招標文件和GB502052001的條款執(zhí)行?，F(xiàn)場焊縫兩側各50mm范圍內(nèi)待現(xiàn)場焊接完畢后補涂。（3）油漆環(huán)境條件（4）原則：油漆施工須按照油漆說明書要求或技術工程師指導進行。（5）在油漆的全過程中，應確保以下環(huán)境條件： ①鋼材表面清潔、干燥； ②最大相對濕度不超過85%； ③鋼板表面最低溫度不低于50C； ④鋼板表面溫度應至少高于露點溫度；（6） 油漆前構件表面處理 鋼材表面清除尖銳棱角、刺屑、焊渣及油污后除銹。（7） 油漆工藝參數(shù) ①空氣壓力 ～ ②噴嘴選擇 ～～20(視不同涂料定) ③噴槍距離 300～500mm ④運行速度 1m/s（8） 油漆檢驗 ①涂層外觀檢驗 油漆不允許有剝落、漏涂、分層缺陷。涂層均勻、平整、豐滿、有光澤。 ②涂層厚度測量。用電子測厚儀測量其厚度。涂層檢測名稱涂層檢測檢查工具漆膜檢測工具可采用濕膜測厚儀、干膜測厚儀。檢測方法油漆噴涂后馬上用濕膜測厚儀垂直按入濕膜直至接觸到底材，然后取出測厚儀讀取數(shù)值。膜厚控制原則膜厚的控制應遵守兩個90％的規(guī)定，即90％的測點應在規(guī)定膜厚以上，余下的10％的測點應達到規(guī)定膜厚的90％。測點的密度應根據(jù)施工面積的大小而定。外觀檢驗涂層均勻，無起泡、流掛、龜裂、干噴和參雜物現(xiàn)象。 ③涂層修補涂層修補可采用風動打磨機除銹，然后根據(jù)其所處的位置的涂層配套補上各部份油漆，對面積較小部位可采用人工補刷油漆，并保證該處涂層厚度。 ④涂層保護對已油漆完畢的各部件在起吊運輸時不允許直接用鋼絲繩捆扎，避免涂層損傷。嚴禁碰撞擦傷涂層。構件堆放要鋪墊，避免接觸水。盡量減少電焊機高工作業(yè)。吊裝運輸應在構件涂層實干后進行。 包裝、運輸網(wǎng)架零部件出廠均進行包裝，網(wǎng)架桿件打捆。成品螺栓球防腐處理后，裝入鐵筐。所有零部件包裝好進倉堆垛，貼好標簽,網(wǎng)架零配件出廠均出具合格證。運輸方式：為保證材料的及時到場擬采用汽車運輸。 鋼網(wǎng)架施工方案 工程施工目標質(zhì)量目標:確保工程質(zhì)量合格，爭取達到優(yōu)良樣板工程。工期目標：確保工程按要求完工。 安全目標：無安全事故。 文明施工目標：力爭文明樣板工地。 現(xiàn)場安裝準備工作項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部有關人員提前進行施工前的準備，做如下準備工作：對負責現(xiàn)場施工的技術、管理人員進行技術交底，并編制相應的施工計劃，交底的主要內(nèi)容有： ①工程概況及施工部署；②合同及有關協(xié)議；③施工現(xiàn)場平面布置； ④質(zhì)量、安全及組織紀律，具體見下圖： 熟悉圖紙、會審、計算工作量 編制施工計劃 工藝流程及作業(yè)指導書 編制勞動力用量計劃 編制施工工藝 編制月、周施工進度計劃 編制施工器具及輔助材料用量計劃 用電量計劃 施工準備計劃 安全技術交底 施工平面布置經(jīng)濟核算 施工程序安排 為使工程如期完工，必須制定嚴密的施工計劃，施工組織形成交叉作業(yè)和流水作業(yè)，施工程序如下圖所示：圖紙深化設計及加工圖轉(zhuǎn)換鋼網(wǎng)架制作構件拋丸、油漆 運輸搭設腳手架操作平臺桿件、球分類 鋼網(wǎng)架拼裝安裝、吊裝主結構安裝自檢、報驗竣工報驗竣工 安裝準備a 對混凝土柱的安裝測量結果復查，并記錄，確認無誤并經(jīng)監(jiān)理單位認可并做交接。b 桿件分類：根據(jù)施工圖中桿件的分布情況將桿件以方便記憶、方便施工的原則分區(qū)擺放。c 施工班組安排：根據(jù)工程工作面和進度情況，合理分班組，各道工序進行銜接。d 吊車司機的培訓：主要向司機進行安裝技術、安裝工藝以及安全方面的交底工作。作到心中有數(shù)、配合默契。e 焊工、起重工等特殊工種培訓和技術交底。f對工人進行三級安全教育，并做好教育資料。 總體安裝方案網(wǎng)架安裝方法有：高空散裝法、分塊分條安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、整體提升法、整體頂升法、操作平臺散裝法。網(wǎng)架安裝應根據(jù)網(wǎng)架的受力和構造特點，在滿足質(zhì)量、安全、進度和經(jīng)濟等要求下，結合現(xiàn)場施工技術條件，綜合確定安裝方法。根據(jù)本工程的具體特點，擬采用搭設腳手架操作平臺起步，形成穩(wěn)定單元體后高空散裝的方法安裝。先搭設腳手架操作平臺，在操作平臺上進行拼裝起步網(wǎng)架。待形成穩(wěn)定單元后，復測網(wǎng)架支座位置，調(diào)整就位后，焊接固定，然后采用高空散裝小拼單元的方法向兩邊方向逐條拼裝。施工平面布置圖施工立面剖面圖首先對預埋件進行測量，復核其標高位置合格后，先搭設DF軸通長的腳手架操作平臺（位置如下圖示），腳手架長96m，寬12m，標高根據(jù)網(wǎng)架下弦高度降低400mm即可。在操作平臺上進行拼裝起步網(wǎng)架。等該軸線區(qū)域拼裝完成后，立即進行測量各支座位置，調(diào)整、固定。 腳手架操作平臺搭設方案參見腳手架操作平臺專項方案。腳手架操作平臺搭設區(qū)域 網(wǎng)架安裝具體施工方法（1）操作平臺上備料施工方案備料：在作好準備工作的前提下網(wǎng)架零部件運抵施工現(xiàn)場后，施工隊員分每隊分三組，一組進行卸貨；一組分類、運料；一組根據(jù)施工圖紙編號對網(wǎng)架零部件進行地面拼裝組合(如無紋螺母與高強度螺栓的連接)，同時依據(jù)施工區(qū)域劃分對貨物進行分類吊運到操作平臺上堆放，各種規(guī)格進行掛牌，以供施工時尋找；完成后從中抽出4人一組為找料人員，找料人員配備應貫穿整個網(wǎng)架施工過程，以保證配備好物料。材料堆放圖示起步拼裝區(qū)域示意圖（2）起步拼裝方案在操作平臺上，將備好的料根據(jù)施工圖紙和規(guī)范進行起步拼裝，拼裝方向由1軸附近的支座處起步，向8軸方向拼裝。拼裝小榀單元圖示小榀單元圖示起步拼裝示意圖（6）高空散裝施工方法操作平臺區(qū)域網(wǎng)架拼裝完成后，首先進行軸線定位調(diào)整，確定位置精確后將支座焊接牢固，再展開剩余兩個方向的網(wǎng)架拼裝。網(wǎng)架起步拼裝及高空散裝示意圖高空散裝時，計劃主要采用吊車吊裝或卷揚機與炮車輔助配合吊裝的散裝施工方法。卷揚機吊裝：將網(wǎng)架材料拼裝成一球四桿的小單元后，在卷揚機的吊裝配合下，高空散裝人員5人一組負責將小單元（拼裝好的一球四桿）安裝到設計位置。小拼單元的最大重量約為200Kg，卷揚機的起吊重量為1噸，因此完全滿足起吊要求。散裝用小榀單元示意圖卷揚機高空散裝圖示吊車散裝法：有吊車站位的地方，利用吊車吊裝小榀單元（拼裝好的一球四桿），在高空散裝人員5人一組的配合下負責將小單元安裝到設計位置。吊車輔助小榀單元就位圖示吊車高空散裝圖示網(wǎng)架散裝支撐平臺圖示 吊裝工程及高空作業(yè)安全技術要點（1）安全技術的一般規(guī)定：吊裝前應編制施工組織設計或制訂施工方案，明確起重吊裝安全技術要點和保證安全的技術措施；參加吊裝的人員應經(jīng)體格檢查