【正文】 最小水深在2．0m以上，跨河橋梁改造后凈高為8．0m；裕溪口船閘閘室有效長度195m，寬度15．4m，閘首口門寬15．0m，在保證率95％的設(shè)計最低通航水位時，上門檻水深2．3lm，下門檻水深3．46m。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航500噸級船舶。2．6．2規(guī)劃船型 根據(jù)《安徽省內(nèi)河船舶圖集》船型尺度 l000t級自航駁：總長型寬型深吃水=56．4210．63．72．8(m)。 根據(jù)《長江中下游干支直達和水運網(wǎng)分節(jié)駁船型尺度系列》(GB2884．4～2884．7—81)， 1000t級分節(jié)駁：總長型寬吃水=67．510．82．0～2．2(m)。根據(jù)《內(nèi)河貨運船鉑船型豐尺度系列》(JT／T447．1～447．3 2001)及《安徽省航運發(fā)展規(guī)劃》，1000t級半分節(jié)駁：總長型寬吃水=67．51 0．82．4(m)；1000t級機動駁：總長型寬吃水=67．5lO．82．4(m)。2．6．3船型選擇 通過船舶營運分析計算，船舶營運成本、必要運費率1000t級以上(含1000t級)船舶明顯低于1000t級以下船舶。從運輸航線來看，船舶要經(jīng)過長江下游A級航區(qū)，長江航道己達四級通航標準，規(guī)劃達到三級標準，因此，碼頭設(shè)計船型選擇500～1000t級船型，這與船舶大型化發(fā)展趨勢也是一致的。從航道和船閘的具體情況出發(fā)，該碼頭設(shè)計船型的滿載吃水宜在3．0m左右，現(xiàn)有l(wèi)OO0t級船舶吃水多在2．5m左右，枯水季節(jié)可適當減載航行。即本次設(shè)計以機動駁或半分節(jié)駁作為設(shè)計代表船型，并兼顧現(xiàn)有船型，其尺度如下： 1000t級： 總長型寬吃水=67．510．82．4(m)。2．7 建設(shè)規(guī)模碼頭吞吐量預(yù)測及船型分析結(jié)果，為滿足1290萬t／a吞吐量要求，擬建5個萬噸級泊位。第三章 自然條件3．1 碼頭地理位置鄭蒲段新河口段 該段位于馬鞍山河段江心洲左汊左岸，距縣城約為10km，堤頂防汛道路平行于滁蕪路，距滁蕪路3km。該段20m深槽線在太陽河～新河口一帶貼左岸，（江堤樁號18+150～29+000），10m深槽寬約700m。可滿足長江通航需要，（黃海），外灘地寬30～170m，外灘地可利用面積約為42萬m2。 通過綜合比較，我們認為在該段興建碼頭，工程量少，投資省，少占農(nóng)田，且沒有拆遷，外界干撓少，與后方道路銜接方便，故作為推薦碼頭位置。3．2 氣象 地區(qū)位于中緯度地帶，屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)?？偟臍夂蛱卣魇菤夂驕睾停庹粘渥?，熱量豐富；受季風氣候影響顯著，四季分明；雨量適中，但年內(nèi)年際分配皆不均衡；無霜期較長，多年平均約為242～247天。3．2．1氣溫 多年平均氣溫15．7～16．1℃，歷年極端最高氣溫39．6℃，歷年極端最低氣溫13．7℃；元月份最冷平均氣溫2．4～2．7℃之間，7月份最熱平均氣溫28．2～28．4℃。3．2．2濕度 多年平均相對濕度約為80％左右，一般4～7月份較大．12～2月份相對較小。3．2．3降水 多年平均降水量1000．3～1157．6mm，歷年極端最大降水量1604mm，歷年極端最小降水量526mm；歷年最大一日降水量343．3 mm，最大一小時降水量78．7mm。年降水量多集中在汛期5～9月份，降水量約占年降水量的59．4％。，3．2．4風況 多年平均風速3．0m／s，最大風速20m／s。常風向東北風，最多風向為東風，占全年17％。多年各月最多風向頻率表表31月份一二三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二最多風向C,ECC,EC,EC,EEEEEEEEEE,SWE,SWEEC,EC,EC,EC,EC,EC,EC,EC,E頻率（%）18,1217，1420202020161919，182l，l 823，1323，123．2．5 霧況多年平均霧日為15天，歷年最多霧日為24天。3．2．6 冰況長江未曾發(fā)生過冰凍現(xiàn)象。3．3 水文擬建碼頭的水位計算采用毗鄰的馬鞍山和蕪湖兩水應(yīng)站資料進行內(nèi)插。按《內(nèi)河通航標準》設(shè)計高水位采用最高頻率法，設(shè)計低水位采用綜合歷時曲線法。擬建碼頭進行內(nèi)插得最高水位 lO．34m。3．4 河勢3．4．1河勢演變 因來水來沙量很小、且歷時很短，對河道沖淤變化及河勢河床穩(wěn)定影響極小。3．4．2碼頭建設(shè)對河道行洪的影響 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，梁底標高根據(jù)長江20年一遇防洪規(guī)劃標準確定為lO．34m，碼頭頂面高程取11．0m，前沿線距堤頂90m左右，故對行洪影響極?。粩M建碼頭前沿河底疏浚拓寬30～40m，底標高浚深到1．5m，增加了過水斷面有利行洪；碼頭建成后，對水流條件改變較小，不會產(chǎn)生挑流、洄流等不良流態(tài)，河道仍將保持原有自然狀態(tài)，對河勢影響較小。碼頭處于凹岸，為增加抗沖刷能力，對碼頭段包括上下游一定范圍內(nèi)岸坡采取護坡措施。3．4．3碼頭建設(shè)對航道的影響 長江航道設(shè)計按Ⅲ級線型、Ⅳ級斷面標準，最小彎曲半徑為480m，底寬50m,設(shè)計水深2．5m，設(shè)計航道中心線盡可能與河道中心線重合，走深泓線。擬建碼頭前沿線距航道中心線(即河道中心線)≥75m，距航道左底邊線≥50m，該寬度滿足1000t級船舶碼頭前停泊水域尺度要求(2～2．5倍船寬)；在碼頭上下游各設(shè)一個錨地，即下游錨地豐要供窄載船舶停泊和船隊編隊；上游錨地水域滿足船舶回旋水域要求，不會影響主航道船舶航行。3．5 地形、地貌 長江在上下游平面上為彎曲河道形念，兩岸順河岸修建大堤或貼近山體，堤頂距約190～330m，西岸堤頂標高約在10．0m左右。東岸即碼頭所在場地堤頂標高約9．0m左右，子堤頂標高約8．0m左右，大堤內(nèi)為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標高約7．0m左右，無永久性建筑物。上游170m建有簡易重力式小型碼頭。岸坡1：5～l：10，岸坡與子堤之間為河灘地，標高大多在6．0～7．0m，寬度約20～90m，航槽底標高3．5m左右。3．6 工程地質(zhì)本階段未對碼頭工程場地進行勘探，參考長江航道和臨近碼頭工程地質(zhì)資料。鼓山碼頭1995年《工程地質(zhì)勘察報告》表明，碼頭區(qū)土層較簡單，除上表0．5～2．0m河灘相沉積的黃色粉粘外，下皆為河漫相沉積的淤質(zhì)粉土(在探及深度內(nèi))： ①層粉粘：黃色，軟塑，上浮拋石，N=4～5擊，層厚0．5～2．0m，層底面高程為5．5～7．1m。 ②淤質(zhì)粉土：灰色，軟塑，N=2～4擊，水平層理清晰，含粉砂薄層，火少量植物根莖，層面出現(xiàn)高程為5．5～7．1m，此層鉆18．2m尚未穿透。碼頭在擬建碼頭上游約18km處，碼頭及棧橋宜采用樁基；樁基持力層選用第④3層卵石為最好，但也可根據(jù)豎向承載力設(shè)計要求選擇第④1。層中砂及④2層圓礫層；④1層底標高為22．10～18．55m，④2層底標高為20．85m，④3層示未揭穿。3．7 地震 根據(jù)《安徽省地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，勘察區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度為0．05g，對應(yīng)于原地震基本烈度為Ⅵ度。第四章 裝卸工藝根據(jù)建設(shè)單位意見,本次裝卸工藝設(shè)計范圍僅限于港區(qū)內(nèi)部,但要考慮區(qū)與廠區(qū)間水平運輸形式及工藝銜接。4．1 散貨出口裝卸工藝1． 吞吐量： 800萬噸。2． 設(shè)計船型： 1000噸級。3． 年工作天數(shù)：300天。本次設(shè)計根據(jù)擬建港址的具體情況及其地形地貌，結(jié)合內(nèi)河港口散貨出口工藝發(fā)展趨勢，選用性能優(yōu)良且切合實際的散貨裝船機械，兼顧吞吐量，簡化裝卸工藝流程和減少操作環(huán)節(jié)，在滿足年出口量的前提下，盡量減少工程投資。%、場面積計算根據(jù)《港口工程設(shè)計規(guī)范》，通過對業(yè)主庫存情況調(diào)查，庫、場面積計算見下表。表4—1 碼頭庫場面積計算表序號名稱符號單位公式數(shù)值1入庫率Kr12年吞吐量Qn噸/年129000003倉庫、貨場不平衡系數(shù)KBK4年營運天數(shù)TYK3605平均堆存期Tdc天6計算庫場容量E噸E=Q*Kr*KBK*tdc/Tyk7實取筒庫容量噸80000 根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》，人員配備計算結(jié)果見下表。表41 人員配備表方案機械司機裝卸工人合計一257095二257095根據(jù)《河港工程設(shè)計規(guī)范》，直接裝卸成本計算結(jié)果如下：方案一 散貨出口 SZJ=方案二 散貨出口 SZJ=4．主要技術(shù)參數(shù)(1)吞吐量： 490萬噸。(2)設(shè)計船型：1000噸級。表42 方案優(yōu)缺點比較表方案一方案二優(yōu)點機械靈活機動，通用性好，機械利用率高，機械司機裝船作業(yè)較易。機械投資較小，裝卸成本較低缺點機械投資稍大，裝卸成本稍高，需要橫向皮帶機供料。機械作業(yè)范圍固定，通用性及機械司機裝船作業(yè)操作較方案一差。第五章 總平面布置5．1 總平面布置原則 1．碼頭平面布置與水流流向一致，并與周圍碼頭協(xié)調(diào)。 2．碼頭平面布置根據(jù)擬建區(qū)域現(xiàn)狀條件，考慮一、二期相結(jié)合，充分利用岸線，合理地劃分作業(yè)區(qū)等原則進行。 3．盡量減少對河勢、防洪以及航道的影響。 4．根據(jù)裝卸工藝方案和設(shè)計代表船型選定經(jīng)濟適用的碼頭結(jié)構(gòu)型式及其平面尺度。節(jié)省工程投資，提高生產(chǎn)效率。5．2 基本參數(shù) 1．設(shè)計船型 擬建碼頭設(shè)計代表船型為1000t級機動駁，其尺度如下： 1000t級機動駁：67．510．82．4m(總長型寬吃水)。 2．高程設(shè)計(黃海高程系) (1)設(shè)計水位 設(shè)計高水位：9．85m(5％頻率) 設(shè)計低水位：4．43m(95％保證率) (2)碼頭前沿設(shè)計水深 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計水深Dm=T+Z+△Z， T一滿載吃水，因為要兼顧1000t級船舶?？?，取2．40m； Z～龍骨下富余水深，取O．3m； △Z一其余富余水深，取0．23m； 所以Dm=2．93m。 (3)碼頭前沿河底高程：1．5m。 (4)碼頭面設(shè)計高程：考慮長江行洪要求，高程確定為11．0m。5．3 總平面布置擬建碼頭設(shè)有5個泊位，碼頭占用岸線長度321m左右，碼頭方向與水流方向基本一致。碼頭前沿水域較寬，可以滿足船舶作業(yè)要求在碼頭上下游設(shè)五個錨地，供船舶停泊，編隊回旋。碼頭前沿線距大堤約90m左右。前方平臺通過棧橋與大堤平交。第六章 水工建筑物1設(shè)計參數(shù)設(shè)計船型：1000t級船舶停靠設(shè)計水位：設(shè)計高水位 9．85m(5％頻率) 設(shè)計低水位 4．43m(95％保證率)碼頭面高程：11．0m設(shè)計荷載：撞擊力