【正文】 設備的研發(fā)和運行監(jiān)控工作。主要生產(chǎn)的充電站設備包括高、低壓配電柜、濾波無功補償裝置、電能監(jiān)控設備、計量計費設備、發(fā)電上網(wǎng)設備、電池自動更換工具、整車充電機、模塊電池以及監(jiān)控系統(tǒng)的大中型充電站、電池更換站中使用設備，還包括公共場所和家庭使用的充電樁。除模塊電池采取合作生產(chǎn)運行模式外，其它產(chǎn)品均由公司自主研發(fā)生產(chǎn)。電動汽車站充電站主要設備二、市場環(huán)境市場預測據(jù)資料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車擁有量以每年20%的速度在增長，從2006年起，中國成為僅次于美國的全球第二大轎車市場。業(yè)內(nèi)人士認為，目前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均水平每千人120輛相差甚遠，市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來20年里將高速增長。隨著近年來國際節(jié)能減排的呼聲和實行低碳革命開始，以及電動汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，可以預見電動汽車將會在不久普及。公司擬開發(fā)的電動汽車充電設備作為電動車必須配套的基礎(chǔ)設施，其潛在價值已被社會所認同，其生產(chǎn)廠家也必將受益。就像飛機離不開飛機場一樣，電動汽車也離不開充電站，電動汽車要想自由的行駛，必須要依靠能夠進行快速充電且星羅棋布的專用充電站。新型電動汽車的蓄電池組容量較大，充滿電所需的功率較大，尤其是快速充電時所需的瞬時功率單車達到數(shù)百千瓦，家庭、單位和一般電網(wǎng)難以承受，必須鋪設專業(yè)電纜建設專業(yè)充電站。因而，只有建設了一定數(shù)量充電站，才會有電動汽車市場的進一步發(fā)展?！　⊥瑫r因為電力比汽油要便于儲運和使用的多，幾乎可以進入到任何需要的地方，這就為充電站的建設提供了極大方便：不一定需要專用的場地，任何能夠停車的地方幾乎都能夠建設充電站，充電的方式也極為靈活，可以是簡易充電樁，也可以是大型充電站，既可以在有條件的專用及公共車庫（位）充電站，又可以在停車場、購物中心、有車位的路邊和便道等。 　　早在2007年6月，一份《國家電網(wǎng)公司“十一五”節(jié)能減排綜合性工作方案》的文件中就規(guī)劃顯示，預計到“十一五”末，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)電動公交車運行線路將達到420條，電動公交車達到4200輛，電動出租車達到535輛。根據(jù)國家電網(wǎng)《統(tǒng)一堅強智能電網(wǎng)綜合研究報告》，到2020年，電動汽車充（放）電站達到萬座規(guī)模，電動汽車應用減排應達到6000萬噸二氧化碳排放量。公司位于XX中部城市XX，具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)氛圍，眾泰、康迪、青年等汽車企業(yè)都紛紛研制和推出相關(guān)的電動汽車，根據(jù)國網(wǎng)公司和XX省電力公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，至2012年之前，初步按照行政區(qū)域劃分，將在XX地區(qū)新建13座大、中型充電站、25座電池快速更換站、110套充電樁。作為本土企業(yè)，責無旁貸要參與節(jié)能減排低碳經(jīng)濟模式的推廣，在為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時承擔相應的社會責任。本公司將根據(jù)此戰(zhàn)略規(guī)劃率先在XX地區(qū)進行產(chǎn)品的推廣工作。市場現(xiàn)狀調(diào)查目前盡管現(xiàn)在的電池技術(shù)可以支撐電動汽車行駛較長距離，然而，整個電動汽車市場服務體系的發(fā)展程度近乎為零。由于受充電站的限制，目前我國示范運行的純電動汽車只能應用在規(guī)定的線路上，一般多是在公交線路、旅游景點或汽車企業(yè)內(nèi)部，充電站不能普及是純電動汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的最大問題。國內(nèi)的電動汽車產(chǎn)業(yè)和能源補給模式目前基本上與國外處于同一起跑線上。其中以XX、上海、深圳、北京等地發(fā)展速度最快。中國五大央企參與推動電動汽車充電設施建設工作中的現(xiàn)狀：國家電網(wǎng)公司在XX市已建成投入應用的電動汽車充電站已達8座，其中全功能充電站2座（可充可換）、標準充電站5座、標準充電柱2套，總共擁有各類純電動車共12輛。在上海建成了漕溪電動汽車充電站。該充電站設備改造總投資508萬元，占地面積400平方米，設有包括4個臨街路邊充電車位在內(nèi)的9個充電車位。南方電網(wǎng)在深圳已投運由南方電網(wǎng)建設的電動汽車充電站（樁）,目前建設規(guī)模為2個充電站、134個充電樁，充電容量總計2480千伏安，將為明年的大運會提供服務。中石化下屬的北京石油分公司與北京首科集團成立合資公司，中石化旗下加油、加氣站將改逐步建成加油充電綜合站。 中海油于 2009年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，生產(chǎn)電動汽車使用的鋰電池，正考慮在全國建設電池更換站網(wǎng)絡的可能性。 中石油據(jù)稱與地方政府部門有接觸，提出建設電動汽車充電站的想法。目前的電動車以電動自行車、電動三輪車和低端的電動汽車為主，也有部分試運行的高端電動公交車，前者是社會自然需求的結(jié)果，后者是政策支持的結(jié)果。這些電動車基本都是滿足短程出行或運輸?shù)男枰?，充電工作基本上都是由使用者自己解決。 產(chǎn)品滲透預測充電設施和電動汽車之間是相互促進、相互依存的關(guān)系，缺一不可。國家電網(wǎng)已經(jīng)將電動汽車充電站作為戰(zhàn)略重點，并計劃在全國大規(guī)模布點的行為使新能源汽車受到更多關(guān)注的積極信號。國網(wǎng)公司2010年規(guī)劃建設75個電動汽車充電站，6000多個充電樁，年底將建成超過100年充電站。預計在2015年國網(wǎng)公司將建成4000座充電站，到2020年完成10000個充電站建設。國網(wǎng)的戰(zhàn)略是把新能源汽車建設成電網(wǎng)的分布式儲能和應用系統(tǒng)，提升電力作為終端能源消費的比重，網(wǎng)家電網(wǎng)首先圍繞國家首批納入補貼的城市開展充電站建設。5年市場滲透分析2010年2011年2012年2013年2014年全國汽車保有量（萬輛）925511106133271599319192全國私人汽車保有量（萬輛）559767168060967211606電動汽車占全國市場份額（%）12電動汽車年保有量(萬輛)74111200320448替代石油燃料（萬噸）競爭力分析目前國內(nèi)大多數(shù)電動汽車充電設備配套生產(chǎn)廠家都是初涉電動汽車行業(yè)，基本在研制摸索階段，當前的市場還未形成一定規(guī)模的競爭。國內(nèi)上市公司中，僅有奧特迅一家企業(yè)已參與深圳充電站建設，從產(chǎn)品的開發(fā)設計、生產(chǎn)到投入使用，奧特迅與深圳供電局、比亞迪、華僑城、華強鋼結(jié)構(gòu)等公司在2009年年底完成了大運中心、和諧兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的施工建設等多項艱巨任務。目前市場主要有比亞迪和奧特迅兩家充電柜（樁）制造廠商。比亞迪充電樁主要為電動小轎車服務，奧特迅充電柜主要為電動公交車服務。因電動汽車充電站建設在國內(nèi)還屬于新興的產(chǎn)業(yè)，從試點情況看，電動汽車能源消耗價格確實較低，傳統(tǒng)的燃油汽車費用約相當于峰期充電費用的3倍、谷期充電費用的11倍。這也為今后充電設施——電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起創(chuàng)造了有利條件。公司正是基于目前國家大力扶持和發(fā)展綠色能源的政策，XX地區(qū)良好的電動汽車生產(chǎn)優(yōu)勢等外部環(huán)境因素，以及本企業(yè)作為具有電網(wǎng)背景的優(yōu)勢資源的集體企業(yè)和企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標的內(nèi)部環(huán)境因素，將電動汽車充電站設備的研發(fā)作為實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的主要產(chǎn)品。三、主要產(chǎn)品的選擇方案根據(jù)充電站規(guī)模選擇需配備成套設備，同時必須安裝通迅監(jiān)控系統(tǒng)：包括電池充電參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)、過壓監(jiān)視保護系統(tǒng)、充電電能計量計費系統(tǒng)、諧波自動監(jiān)視控制系統(tǒng)、消防監(jiān)控系統(tǒng)。電動汽車充電站業(yè)務管理模式常規(guī)充電設備　?、?典型常規(guī)充電站的規(guī)模 　　根據(jù)目前電動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以2040輛電動汽車來配置一個大型充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進行充電，缺點是充電設備利用率低。在高峰時也考慮充電，則可以6080輛電動來配制一個充電站，缺點是充電成本上升，增加高峰負荷。 　?、?充電站成套設備的典型配置 a方案：配電站設計高、低壓開關(guān)柜2路進線，2臺變壓器，30路出線。b方案：配電站高、低壓開關(guān)柜設計2路，設置2臺用戶箱變，每臺箱變配4路出線大型充電站效果圖快速充電設備① 典型快速充電站的規(guī)模 　　根據(jù)目前電動汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時向8輛電動汽車充電來配置一個充電站。② 充電站電力配套的典型配置 　　a方案：配電站設計高、低壓開關(guān)柜2路，2臺變壓器，10路出線。 b方案：設計高、低壓開關(guān)柜2路，設置2臺用戶箱變，每臺箱變配4路出線，供充電站。 ③交流充電樁交流充電樁是指固定在地面，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源，安裝于公共建筑（辦公樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，適用于電動乘用車充電的專用裝置。機械充電（即更換電池模式）①機械充電站的規(guī)模 小型機械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設同時考慮，可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機械充電站一般以80~100組充電電池同時充電配置一個大型機械充電站，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè)，一天不間斷充可以完成對400組電池的充電。② 充電站電力配套的典型配置（大型機械充電站）方案：配高、低壓開關(guān)柜配電站2路，2臺變壓器，10路出線。機械充電大型站（更換電池模式）移動充電站移動充電站可設置在公共場所及居民住宅小區(qū)，充電時間10分鐘左右，可同時為2輛電動汽車同時充電。配置：參照箱變設計2路進出線，1臺變壓器，2路出線。移動式充電站便攜式充電（家用）① 獨立住宅 具備三相四線表計，獨