【正文】 ??????????????????????????????????????33 安全保證 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????33 服務(wù)及配合 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????33七 建立后期結(jié)構(gòu)安全巡檢系統(tǒng)及建議 ????????????????????????????????????????????????????????????????????34 安全巡檢系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????34 安全巡檢系統(tǒng)測點(diǎn)布置 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????34 建議 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????351 / 38一 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員組成 施工監(jiān)控實(shí)施組織及計(jì)劃 施工監(jiān)控實(shí)施組織施工監(jiān)控是一個(gè)高難度的但不是孤立的施工技術(shù)問題，它涉及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位的工作。為做好施工監(jiān)控工作，在組織形式上分兩個(gè)層次開展施工監(jiān)控工作，即建議成立施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與施工監(jiān)控工作辦公室，如下圖所示。施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組建設(shè)單位 施工監(jiān)控單位 監(jiān)理單位 設(shè)計(jì)單位 施工單位施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組組長由業(yè)主擔(dān)任，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)控單位派員參加，其主要職責(zé)是協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、施工監(jiān)控各方之間的工作關(guān)系, 協(xié)調(diào)處理與施工監(jiān)控相關(guān)的重大方案的調(diào)整。 施工監(jiān)控計(jì)劃為保證本項(xiàng)目的順利進(jìn)行、確保監(jiān)控質(zhì)量及最大程度的發(fā)揮監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組職能，投標(biāo)人針對(duì)本監(jiān)控項(xiàng)目計(jì)劃建立本項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)及監(jiān)控計(jì)劃流程。2 / 38本項(xiàng)目工程管理框圖某大學(xué)校長辦公室某大學(xué)公路工程試驗(yàn)檢測中心土木與建筑學(xué)院大橋監(jiān)控項(xiàng)目部本項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組施工監(jiān)控辦公室組長：由業(yè)主擔(dān)任結(jié)構(gòu)測試組 結(jié)構(gòu)測量組數(shù)據(jù)處理組組長： 組長： 組員： 組員：組長： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：組員：技術(shù)負(fù)責(zé)人：3 / 38本項(xiàng)目施工監(jiān)控計(jì)劃流程框圖4 / 38 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員組成項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 質(zhì)量保證體系框圖領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)保證體系質(zhì) 量 保 證 體 系制度保證體系組織保證體系5 / 38二 監(jiān)控人員、設(shè)備安排及進(jìn)出場計(jì)劃 擬投入本項(xiàng)目的主要人員監(jiān)控過程中，本項(xiàng)目主要人員安排及分工如下。序號(hào) 姓名 技術(shù)職稱 分工1 教授 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人2 教授 技術(shù)負(fù)責(zé)人3 博士研究生 計(jì)算分析4 碩士研究生 計(jì)算分析5 碩士研究生 計(jì)算分析6 碩士研究生 實(shí)測分析7 碩士研究生 實(shí)測分析上述人員根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行增減，以滿足施工控制現(xiàn)場需要。 擬投入本項(xiàng)目的儀器監(jiān)控過程中，本項(xiàng)目擬投入的儀器設(shè)備如下表。序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 國別產(chǎn)地 制造年份 用 途 備 注1 水準(zhǔn)儀 DNA03 2 瑞士徠卡 2022 年 主梁撓度 自有2 綜合測試儀 JMZX3006 1 中國長沙 2022 年 應(yīng)力監(jiān)測 自有6 / 383 溫度測試儀 JMT64 1 中國長沙 2022 年 溫度場監(jiān)測 自有4 計(jì)算機(jī) 聯(lián)想 3 中國 2022 計(jì)算分析 購買5 打印機(jī) HP1201 2 中國 2022 文件輸出 購買 擬投入軟件該項(xiàng)目中，本單位擬將投入計(jì)算軟件如下表所示，用于結(jié)構(gòu)分析。軟件名稱 主要功能 研發(fā)單位 備注橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)（BDCMS） 施工監(jiān)控計(jì)算分析 某大學(xué) 良好橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)（MIDAS） 施工監(jiān)控計(jì)算分析 Midas 公司 良好橋梁分析程序（MIDAS） 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析 Midas 公司 良好大跨度橋梁分析程序（TDV） 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析 TDV 公司 良好本項(xiàng)目技術(shù)人員在利用大型商業(yè)軟件進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)分析方面已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾成功地利用 ANSYS、MIDAS 等對(duì)黑石溝大橋、臘八斤大橋、冷水河大橋、赤水河大橋、荊州長江大橋、鄂黃長江大橋、廣東佛陳大橋、岳陽洞庭湖大橋、株洲建寧大橋、廣東太平大橋、四川宜賓南溪長江大橋、廣州平勝大橋等多座橋梁進(jìn)行過整體分析、局部應(yīng)力分析等工作。 進(jìn)出場時(shí)間安排 所有的儀器設(shè)備，保證在施工進(jìn)場前準(zhǔn)備就緒；監(jiān)控人員進(jìn)場后，所有儀器設(shè)備及軟件隨監(jiān)控人員進(jìn)場，直至監(jiān)控工作完全結(jié)束。7 / 38三 施工監(jiān)控實(shí)施方案 概 述某某大橋主橋采用懸澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案，跨徑布置為（56+100+56 ）m，圖 2 所示；主梁采用單箱單室變截面梁，箱梁梁高、底板厚度均按拋物線變化，設(shè)有 2%的雙向橫坡。圖 1 某大橋示意圖為實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)高大橋施工期間的線形、應(yīng)力等內(nèi)容進(jìn)行有效的控制和合理調(diào)整，施工監(jiān)控將根據(jù)施工全過程實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁應(yīng)力、變形的參數(shù)，結(jié)合施工過程中測得的各階段應(yīng)力與變形數(shù)據(jù)，及時(shí)分析各施工階段中實(shí)測值與設(shè)計(jì)預(yù)測值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以協(xié)助施工單位安全、優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行施工，并確保全橋建成后橋梁的內(nèi)力狀態(tài)線形狀態(tài)達(dá)到預(yù)定的施工監(jiān)控目標(biāo)要求。 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策連續(xù)梁橋具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點(diǎn)；連續(xù)梁橋?yàn)槌o定體系，在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)指定的施工方法和施工工序進(jìn)行施工后，由于現(xiàn)場實(shí)際的差別，8 / 38會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)體系的各類響應(yīng)值與預(yù)期值不一致的情況。國內(nèi)外已有不少橋梁在建成后主梁的最終外形曲線與設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符合，如重慶石門大橋。這樣不僅嚴(yán)重影響橋梁的美觀和行車舒適，同時(shí)也使橋梁的最終內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)值，影響橋梁使用壽命。并且糾正線形往往會(huì)給施工帶來較大的麻煩。某某大橋的修建對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有著重大的積極作用，備受社會(huì)各界廣泛關(guān)注。因此在施工過程中，綜合考慮掛籃剛度對(duì)標(biāo)高的影響、梁段自重誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響、梁和墩的剛度誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響、混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響、施工荷載變動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響、溫度的影響、預(yù)應(yīng)力誤差的影響，嚴(yán)格對(duì)結(jié)構(gòu)的線形及受力進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。 施工監(jiān)控目標(biāo)、原則及方法（一）施工監(jiān)控目標(biāo)通過施工現(xiàn)場的結(jié)構(gòu)測試，跟蹤計(jì)算分析及成橋狀態(tài)預(yù)測得出合理的反饋控制措施，給施工過程提供決策技術(shù)依據(jù)，也為結(jié)構(gòu)行為控制提供理論數(shù)據(jù)，從而正確地指導(dǎo)施工。施工監(jiān)控的目的是對(duì)成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標(biāo)的參數(shù)誤差對(duì)成橋目標(biāo)的影響，確保成橋后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形滿足設(shè)計(jì)要求。具體目標(biāo)為：（1）在施工過程中確保主梁線形、橋墩偏位、主梁應(yīng)力與設(shè)計(jì)計(jì)算值相近，在懸臂施工階段以主梁標(biāo)高控制為主，逐步接近最終的設(shè)計(jì)恒載線形。（2）成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后） ，結(jié)構(gòu)的整體變形、線形（主要是主梁的標(biāo)高） 、達(dá)到設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)。（二）施工控制原則施工控制的目的是對(duì)成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標(biāo)的參數(shù)誤差對(duì)成橋的影響，確保成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計(jì)要求。（1）受力要求反映大跨連續(xù)剛構(gòu)橋受力的因素主要是主梁的截面內(nèi)力（或應(yīng)力）狀況，通常起控制作用的是控制截面的上、下緣正應(yīng)力，不論是在成橋狀態(tài)還是在施工狀9 / 38態(tài)，都必須確保各截面應(yīng)力的最大值在允許范圍之內(nèi)。（2）線形要求線形主要是橋墩豎直軸線、主梁縱向中軸線及主梁的標(biāo)高。成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后）主橋墩豎直軸線和梁的標(biāo)高，必須要滿足設(shè)計(jì)要求。（3）調(diào)控手段由于懸臂施工屬于典型的自架設(shè)施工方法，在施工過程中的已成結(jié)構(gòu)狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，因此施工監(jiān)控時(shí)要采用預(yù)測控制法。對(duì)于主梁內(nèi)力（或應(yīng)力）的調(diào)整，只能通過嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束張拉力的大小來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于主梁線形的調(diào)整，調(diào)整立模標(biāo)高是最直接的手段，將參數(shù)誤差以及其他因素引起的主梁標(biāo)高的變化通過立模標(biāo)高的調(diào)整予以修正。（三）施工監(jiān)控方法連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程的影響參數(shù)較多。如：結(jié)構(gòu)剛度、梁段的重量、施工荷載、砼的收縮徐變、溫度和預(yù)應(yīng)力等。求施工監(jiān)控參數(shù)的理論設(shè)計(jì)值時(shí)，都假定這些參數(shù)值為理想值。為了消除因設(shè)計(jì)參數(shù)取值的不確切所引起的施工中設(shè)計(jì)與實(shí)際的不一致性，我們?cè)谑┕み^程中對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行識(shí)別和預(yù)測。對(duì)于重大的設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)方進(jìn)行理論設(shè)計(jì)值的修改，對(duì)于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過優(yōu)化進(jìn)行調(diào)整。監(jiān)控體系橋梁的施工監(jiān)控與設(shè)計(jì)和施工有密切的關(guān)系，為了安全優(yōu)質(zhì)、符合設(shè)計(jì)要求地建成橋梁，需要從監(jiān)控、監(jiān)測方面建立控制體系，總體內(nèi)容包括以下幾方面：（1）現(xiàn)場的實(shí)時(shí)測量體系測量的內(nèi)容包括物理測量（溫度、時(shí)間） 、線型測量（軸線、標(biāo)高等） 、力學(xué)測量（應(yīng)力、應(yīng)變等） 。測量的周期（或時(shí)間）需根據(jù)施工周期的狀況確定。（2）現(xiàn)場測試體系包括混凝土容重、彈性模量；結(jié)構(gòu)的材料特性測試數(shù)據(jù)；施工荷載及偶然荷載等資料的收集與分析。（3）分析判斷體系根據(jù)現(xiàn)場測量與測試資料，對(duì)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行分析，與設(shè)計(jì)資料對(duì)比，給出10 / 38結(jié)構(gòu)當(dāng)前階段應(yīng)力、應(yīng)變、強(qiáng)度穩(wěn)定狀態(tài)及結(jié)構(gòu)線形分析報(bào)告，對(duì)后續(xù)施工狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，提出施工監(jiān)控建議。施工監(jiān)控方法（1）設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別通