【正文】 宜在250米范圍內(nèi)，且靠近大型用電負(fù)荷地方為好。不應(yīng)設(shè)置在廁浴或其它經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方或貼鄰（可設(shè)雙層板）。不宜設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水場(chǎng)所。若設(shè)在地下一層時(shí)，應(yīng)采取抬高地面（100~300mm）等防水措施。若設(shè)在住宅地下室時(shí)，盡量與住戶之間相隔1—2層的距離，避免設(shè)備運(yùn)行低頻噪聲對(duì)住戶的影響。變配電所與發(fā)電機(jī)房應(yīng)避開(kāi)建筑物的伸縮縫。大規(guī)模住宅小區(qū)一般按地上面積7萬(wàn)平米設(shè)一個(gè)，如無(wú)錫魅力之城C塊。，如無(wú)錫金域藍(lán)灣地上30萬(wàn)平米設(shè)有12個(gè)變電所。防火分區(qū)的面積的劃定如下表所示：注：當(dāng)汽車庫(kù)設(shè)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)時(shí)，其面積可增加一倍。當(dāng)?shù)貛?kù)為地下二層全地庫(kù)時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械排煙排風(fēng)，機(jī)械補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)?shù)貛?kù)開(kāi)口面積小于建筑面積2%時(shí)，采用機(jī)械排煙排風(fēng)，自然補(bǔ)風(fēng)；當(dāng)?shù)貛?kù)開(kāi)口面積小于建筑面積在2%~5%時(shí)，采用機(jī)械排煙，自然通風(fēng)；當(dāng)?shù)貛?kù)外墻開(kāi)口面積大于建筑外墻面積的25%（敞開(kāi)式汽車庫(kù)）時(shí)，采用自然通風(fēng)和排煙。對(duì)已建成無(wú)錫魅力之城的地庫(kù)做分析，如下表：（1）要獲得經(jīng)濟(jì)的車均面積，選擇合適的柱網(wǎng)是關(guān)鍵，；C12由于上部商鋪原因采用6*6m的雙車位柱網(wǎng)比較浪費(fèi)、，通過(guò)精心設(shè)計(jì)也能取得較好的性價(jià)比；（2）覆土較大、柱網(wǎng)不經(jīng)濟(jì)、層高埋深等因素造成了CC12的含鋼量比較大。萬(wàn)科車庫(kù)柱網(wǎng)優(yōu)化與成本優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)20140408點(diǎn)右側(cè)加我《建筑技藝》雜志1地下標(biāo)準(zhǔn)停車位面積計(jì)算整理　一般規(guī)定。汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸注：專用汽車庫(kù)可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。括號(hào)內(nèi)尺寸用于中型貨車。、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求?！∑噹?kù)內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式（有傾角30176。、45176。、60176。）和垂直式（），或混合采用此三種停車方式。　汽車庫(kù)內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、。汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距注：縱向指汽車長(zhǎng)度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起 規(guī)劃停車位尺寸的時(shí)候，可以參考以下尺寸標(biāo)準(zhǔn)：大車停車位：大車停車位寬4米，長(zhǎng)度7米到10米，視車型定。小車停車位：小車停車車位，長(zhǎng)度5米。旁邊道路小車：?jiǎn)蚊嫱＼?米寬，雙面6米，大車8米。一般的車位面積為16平方米左右，在建筑技術(shù)規(guī)則中,對(duì)室內(nèi)停車位的法定尺寸標(biāo)準(zhǔn)是：平面車位的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)寬應(yīng)為6米、但也可以設(shè)置小車位, 、。、(機(jī)栻車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是以外緣為準(zhǔn)），所以實(shí)際使用時(shí)必須扣掉機(jī)械的寬度,尺寸相對(duì)縮小一些,但是高度不得低于 。2 地下車庫(kù)的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)汽車庫(kù)內(nèi)汽車運(yùn)行、?？?、進(jìn)出的規(guī)律和方式，重點(diǎn)以“上海SH760A”小轎車的規(guī)格尺度為例，通過(guò)圖例分解，了解汽車運(yùn)行的軌跡，通過(guò)計(jì)算分析，掌握準(zhǔn)確的具體數(shù)據(jù)，求得合理的柱距，以得在特殊情況下提供一般處理的方法，以便為汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)提供方便和參考。 高層建筑由于基礎(chǔ)的埋深和嵌固要求，必須低下室外地坪一定深度，就是多層建筑也需要一定面積的地下室和人防設(shè)施，另外地上空間有限，為增加使用面積，也必須向地下發(fā)展，而且使用性質(zhì)也逐漸增多，就當(dāng)前情況講來(lái)，地下車庫(kù)居多，幾乎處處都能遇到。地下車庫(kù)一層、兩層或更多層，地面層以上還可能連有塔樓和裙房，另外地下車庫(kù)有一般停車庫(kù)和機(jī)械停車庫(kù)，而地下室的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)又受到上面層的剪力墻或轉(zhuǎn)換柱位的限制，不能隨意發(fā)揮，這些被約束的場(chǎng)所，主要由結(jié)構(gòu)需要而定，這里暫且不談，本文僅就一般性停車庫(kù)和不受上部結(jié)構(gòu)約束的特定情況下，論述柱網(wǎng)布置的一般要求和尋求合理的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)。一、一次性出車汽車的停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種方式。其中斜列式有傾角300、450、600之分，另外停車又有前進(jìn)停車和后退停車之分，一般最常用和常見(jiàn)的是垂直后退停車這種方式，由于它占地少，出車方便而常被采用，設(shè)計(jì)中也基本上以其為重點(diǎn)來(lái)考慮，如果這個(gè)問(wèn)題徹底搞清楚了，其它問(wèn)題也就迎刃而解了。所謂一次性出車，就是出加車時(shí)不要來(lái)回倒車，一次開(kāi)出去，“汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范”（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）明確指出“應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求”。一般情況下，停車時(shí)要求不太急，來(lái)回倒幾下問(wèn)題不大，另外司機(jī)的技術(shù)有所不同，差的不免要來(lái)回倒幾次才停好，要真正一次就好位的，技術(shù)就要求較高了，一般較難作到，而出車時(shí)，情況不太一樣，只要顧到前面和側(cè)面，往往容易很多，但要真正滿足一次性出車要求，除提高開(kāi)車技術(shù)外，柱網(wǎng)的布置是關(guān)鍵，另外地下室周邊墻和中間墻的設(shè)置位置也很重要。二、汽車環(huán)行的軌跡規(guī)律汽車環(huán)行或拐彎時(shí)，有其特定的規(guī)律。每種與型由于前輪的最大偏轉(zhuǎn)角有個(gè)限度，從而注定了其最小轉(zhuǎn)彎半徑r1，另外后輪不能偏轉(zhuǎn)，從而也就決定了其拐彎旋轉(zhuǎn)的圓心，就在后軸的延長(zhǎng)線上，知道了半徑和圓心的方位，就能定出圓心，從而就可輕而求出車身每個(gè)部位在環(huán)行時(shí)所走的軌跡（不論前進(jìn)或后退都一樣），如同拉磨的牛（馬）套，只要固定在橫桿上的部件不變，其所有軌跡就是圍繞磨心作圓周運(yùn)動(dòng)，了解并掌握了這種特定的運(yùn)行規(guī)律，相關(guān)問(wèn)題也就迎刃而解了，見(jiàn)圖從圖1中可以看出,環(huán)道最小寬度W是車在環(huán)行時(shí)所需要的最小寬度，一般是比較容易滿足的，而環(huán)道外半徑R0是車從停車位一次性出車時(shí)所需的場(chǎng)地尺寸，從點(diǎn)A即柱（墻）角或車頭角算起，車前面所需的旋轉(zhuǎn)拐彎尺度，若小于或不滿足這個(gè)最小尺度，汽車就不可能很順利的一次性通過(guò)，這也就是本文研討的重點(diǎn)。從表1可以看出，R0“紅旗”，最難滿足，一般不予開(kāi)慮，除非特殊設(shè)置，“豐田”，最好滿足，“上?！本又?，由于這種車型居多，最有代表性，在“建筑設(shè)計(jì)資料集”的小轎車尺寸表的附注中寫明“目前我國(guó)常用小轎車的車型多、牌號(hào)雜，設(shè)計(jì)時(shí)選的標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸為：、”，而“上海SH760A”、（簡(jiǎn)稱上海車，下同）與其極為接近，因此把它作為例子來(lái)計(jì)算是合適的，作為設(shè)計(jì)依據(jù)也是合適的。，平面雖較緊湊，概念也簡(jiǎn)單，但中間的車較擠車行方向最后一根柱旁邊的車進(jìn)出較難，為前所述，勢(shì)必要增加通車道的寬度，能適當(dāng)放寬一點(diǎn)，還是比較好，也符合國(guó)家規(guī)范要求，若庫(kù)內(nèi)車型部分小于上海車等通常車型時(shí)，則另當(dāng)別論?？傊?，，后者較寬裕行車方便，設(shè)防火墻也方便，不受方向限制，但投資稍多一點(diǎn)，不易被所用方所接受；前者較緊張，設(shè)防火墻后顯得更緊張，但勉強(qiáng)能使用，而常被采用。，在長(zhǎng)向加設(shè)防火墻時(shí)也無(wú)影響，但他受到布車方向的限制，若在轉(zhuǎn)空的條件的，應(yīng)該是比較合理的。不管取任何一種類型在邊緣處都應(yīng)注意柱距，不要取整？數(shù)。否則立面不好停車，不作他用，則浪費(fèi)面積。另外據(jù)一些使用單位反映，具體實(shí)際劃分車位時(shí)，其停車數(shù)往往多于設(shè)計(jì)數(shù)，也許是我們?cè)O(shè)計(jì)不周，沒(méi)有充份利用邊角料，也許是他們勉強(qiáng)湊合或者其他說(shuō)明交換，還值得深入調(diào)查研究。八、結(jié)語(yǔ)加深規(guī)范條文和汽車運(yùn)行規(guī)律的研究理解，對(duì)汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)是很有幫助的，只有徹底的掌握了它，才能運(yùn)用3 地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)成本控制剖析地下車庫(kù)決定地下車庫(kù)成本的因素很多，主要有以下幾個(gè)方面：地下車庫(kù)規(guī)定停車數(shù)量；地下車庫(kù)范圍、層數(shù)以及布置方式；人防地下室面積、等級(jí)及布置方式；停車率（重點(diǎn)內(nèi)容）；構(gòu)造做法；鋼筋、砼含量范圍、層數(shù)及布置地下室盡量布置在地下一層，且面積盡量小普通地下一層地下車庫(kù)建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元/平米地下一層加地下二層普通地下車庫(kù)建安成本約2000～2200元/平米地下一層普通地下車庫(kù)，地下二層人防地下室的建安成本約2000～2500元/平米停車率構(gòu)造做法■停車率：地下車庫(kù)總面積/ 停車位總數(shù)注：1 總面積指地下車庫(kù)外墻圍合的所有面積，當(dāng)存在消防控制室、垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動(dòng)車庫(kù)、物管用房等特殊情況下需要設(shè)置的房間時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特別說(shuō)明及復(fù)核。2 當(dāng)?shù)卦试S以摩托車位折抵小汽車停車位時(shí)，停車位總數(shù)包括摩托車位折算后的數(shù)量3 停車位總數(shù)包括當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的子母車位停車率指標(biāo)直接反映一個(gè)地下車庫(kù)的停車效率■構(gòu)造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法這些做法的明確與改進(jìn)，可使我們節(jié)省大量造價(jià)。地下車庫(kù)停車率極限■適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車庫(kù)，不包括機(jī)械式立體停車庫(kù)、復(fù)式停車庫(kù)、別墅TH私家車庫(kù)等特殊的地下車庫(kù)強(qiáng)調(diào)：首先要求必須做到，實(shí)在做不到要提前提出進(jìn)行會(huì)診確定地下車庫(kù)停車率注意事項(xiàng)：■停車率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)而停止優(yōu)化，即力求達(dá)到停車率最大：東莞萬(wàn)科公司項(xiàng)目已經(jīng)做到30M2/車位以下，（地下車庫(kù):453個(gè)車位/13586M2）■特殊情況，應(yīng)提前溝通確定，如：當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)占地面積小于5000M2，同時(shí)建筑劇中布置時(shí)，停車率值難于控制；當(dāng)?shù)剀噹?kù)與建筑塔樓徹底脫開(kāi)，同時(shí)又沒(méi)有人防時(shí)，停車率值能輕松做到25M2/車位沒(méi)有最好，只有更優(yōu)！東莞佳兆業(yè)地下車位現(xiàn)狀東莞佳兆業(yè)的車位都在42M2/車位以上，（732個(gè)），按平均每個(gè)車位優(yōu)化15M2，可以少做10980M2地下室，節(jié)約成本可達(dá)1750萬(wàn)元！不可想象吧！我們地下車位有很大的優(yōu)化空間！地下車庫(kù)停車率 影響因素■固有因素：是項(xiàng)目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計(jì)技術(shù)的影響?！鲈O(shè)計(jì)技術(shù)因素：直接受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等。提高地下停車率8條措施：地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無(wú)用的面積一定要剔除柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置（附圖）避免行車道靠外墻布置避免布置平行或斜向車位設(shè)備房及非機(jī)動(dòng)車庫(kù)不允許擠占行車道兩邊的停車位設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余（附表）人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換(慎用）柱網(wǎng)布置：各地具體執(zhí)行的車位尺寸及行車道寬度有差別，我們應(yīng)依當(dāng)?shù)厍闆r，爭(zhēng)取可行的最小尺寸柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000x（2a+b）/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。一般一個(gè)10萬(wàn)平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700～800平米左：其中：變配電房：約150平米 水泵房： 約120平米公變房：約50平米 生活水池：約100平米柴油發(fā)電機(jī)房：約100平米 消防水池：約150平米其他：約50平米注：小區(qū)規(guī)模每增加10萬(wàn)平米，設(shè)備房約會(huì)增大30%左右；設(shè)備房不包括車庫(kù)進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、消防控制室（80平米左右）以及無(wú)實(shí)際用途的假設(shè)備房；設(shè)備房的布置不應(yīng)影響車道兩側(cè)的停車位，設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不可隨意多做。設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，是針對(duì)首層架空的情況而言，當(dāng)首層是住宅時(shí)，應(yīng)水泵房及變壓器的低頻噪音對(duì)住戶有影響，上部有水房間對(duì)下部電房有影響地地下車庫(kù)停車率 車位與柱網(wǎng)布置：?jiǎn)栴}一：普通車位2400x5000mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm問(wèn)題二：部分業(yè)主投訴車位寬度及深度嚴(yán)重不夠,部分業(yè)主投訴車位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm，大車位沿地下車庫(kù)周邊布置,此時(shí)1：大車位沿周邊布置，保證2700x5300mm，沿邊柱距可取6000mm2：兩邊靠柱的車位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車的停放3：大車位部分成本增加約7%想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標(biāo)將難于實(shí)現(xiàn)問(wèn)題三：有個(gè)別地區(qū)要求車位2500x5300mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8100x8300mm此時(shí)：平行車道方向柱子斷面寬應(yīng)取550mm2：梁高會(huì)超過(guò)800mm，相應(yīng)層高也會(huì)超過(guò)3600mm3：綜合成本增加約10% 一是看當(dāng)?shù)卣膱?zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗(yàn)收時(shí)有沒(méi)有被卡住過(guò)的例子，總之要盡最大努力不做大柱距地下車庫(kù)構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長(zhǎng)久以來(lái)沉淀的精華■有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)影響到成本，我們把它進(jìn)行必要的明確和改進(jìn)：層高；覆土厚度；建筑墊層；排水找坡；汽車出入口；坡道人防主要出入口■構(gòu)造做法對(duì)成本的影響主要體現(xiàn)在材料的使用上（詳見(jiàn)第二部分 案例與成本分析4 地下車庫(kù)經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)通過(guò)我們的成本比選住宅設(shè)計(jì)，10萬(wàn)平米小區(qū)，地下車庫(kù)經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)可以節(jié)約6,513,750元。地下車庫(kù)作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車庫(kù)造價(jià)較高，但受市場(chǎng)的影響，售價(jià)并不高，一般情況下均為虧本銷售。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車位數(shù)量及停車位尺寸的相關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車庫(kù)的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個(gè)開(kāi)發(fā)商所追求的目標(biāo)。地下停車庫(kù)的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對(duì)控制成本有著非常積極的意義。一般來(lái)說(shuō)，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車位不是一種經(jīng)濟(jì)的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車庫(kù)房、物業(yè)管理用房等，汽車庫(kù)一般采用獨(dú)立車庫(kù)方式來(lái)解決。住宅區(qū)的地下車庫(kù)一般都是按停微型車（微型客車、微型貨車、超微型轎車）、小型車（小轎車、6400系列以下的輕型客車、1040系列以下的輕型貨車來(lái)設(shè)計(jì)，故本文只對(duì)獨(dú)立地下微型及小型車停車庫(kù)進(jìn)行分析。按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100－98，設(shè)計(jì)規(guī)范要求的小型車不同停車方式所占用的單車位及通車道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車所占用的停車面積最小。故一般情況下，獨(dú)立地下車庫(kù)都采用該種停車方式。以每停車單元停車6部計(jì)算，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為（+