【正文】 銷售部門或顧客有沒有索賠、有沒有語配、晚配、事故、破損等等。通過征求顧客意見等辦法了解服務(wù)水平是否已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；成本的合理化達(dá)到何種程度，是否有更合理的辦法等等?！　?4)物流服務(wù)水平依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況、商品特性和季節(jié)等時(shí)時(shí)刻刻都有變化。物流部門應(yīng)有掌握這種變化的情報(bào)系統(tǒng)。據(jù)說在美國(guó)物流服務(wù)包括在對(duì)顧客的服務(wù)之中，負(fù)責(zé)這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，日本現(xiàn)在也已具備條件建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供滿意的物流服務(wù)的管理機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)體制?！　?5)銷售部門大多認(rèn)為為了擴(kuò)大銷售，應(yīng)該無限制地接受顧客對(duì)于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無法承受的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍。　　(6)物流服務(wù)水平在不斷變化。作者以為作為物流服務(wù)來說，今后提供新信息的服務(wù)將日益重要。過去主要是提供交貨日期、庫(kù)存、再進(jìn)貨、到貨日期、脫銷等情況和運(yùn)輸中的商品信息與追蹤信息，今后為適應(yīng)特約商店、零售商店簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)手續(xù)的需要，提供傳票樣式的統(tǒng)一商品接收總計(jì)表待信息服務(wù)將更為重要?！　?7)現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會(huì)系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來處理。企業(yè)需要認(rèn)真考慮環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源及至廢棄物回收等問題。目前已經(jīng)到了企業(yè)要認(rèn)真進(jìn)行廢棄物回收服務(wù)，而不能再將舊電視機(jī)和使用過的瓶罐等廢棄物作為普通廢棄物交給政府來處理的時(shí)候了。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，推進(jìn)共同配送的日子也即將到來?！　?8)物流服務(wù)將作業(yè)社會(huì)系統(tǒng)的一環(huán)受到人們的評(píng)判。那么，物流服務(wù)要素及水平應(yīng)當(dāng)怎樣確定呢？物流服務(wù)是向顧客服務(wù)的重要要素，是與顧客進(jìn)行交易的條件之一。如何確定物流服務(wù)水平，在銷售戰(zhàn)略上具有著重要意義。因此，物流服務(wù)水平的確定應(yīng)屬于企業(yè)的重要決策 謹(jǐn)防對(duì)物流成本的誤區(qū)　 對(duì)于物流成本的計(jì)算，最初的原因是理論者和企業(yè)家要據(jù)此充分說明物流的重要性，以能夠使經(jīng)濟(jì)界重視物流，使管理層認(rèn)識(shí)物流，使客戶接受物流服務(wù)。這在企業(yè)物流管理進(jìn)入第二階段的時(shí)候，也就是進(jìn)行功能整合階段的時(shí)候，人們特別關(guān)注問題。因?yàn)槿绻軌蛘鎸?shí)地計(jì)算出物流成本，就能夠使人們認(rèn)知、認(rèn)同物流?！　≡谄髽I(yè)物流管理進(jìn)入第三階段，也就是說進(jìn)入到資源整合階段，企業(yè)要把物流確定為企業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，要建立獨(dú)立的物流部門或物流組織，要瞄準(zhǔn)“利潤(rùn)中心”或者“成本中心”，就必須有強(qiáng)有力的物流成本數(shù)據(jù)才能夠排除這種整合的障礙。使物流管理部門能夠在會(huì)計(jì)核算的支持，獨(dú)立的、長(zhǎng)期的存在下去?！　≡谶@種情況下，很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之下的物流成本全部都核算出來，都很難實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作時(shí)，就不斷指責(zé)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)不能提供足夠的物流成本分配的數(shù)據(jù)很明顯，這是一個(gè)誤區(qū)。直到現(xiàn)在，我們可以看到各種矛盾的數(shù)據(jù)，說明對(duì)冰山總體的全面認(rèn)識(shí)和測(cè)量不但現(xiàn)實(shí)，而且沒有必要?！　±碚撗芯亢蛯?shí)際管理畢竟有所區(qū)別，在企業(yè)的物流管理中，不可能為了建立物流獨(dú)立核算系統(tǒng)而破壞其他若干成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)，實(shí)際上真正需要納入管理的，當(dāng)然還是有影響的數(shù)據(jù)，在這個(gè)領(lǐng)域也需要實(shí)施重點(diǎn)管理?！　‘?dāng)企業(yè)物流管理進(jìn)入到過程管理階段之后，由于獨(dú)立的物流部門的不存在，企圖把企業(yè)全部物流成本單獨(dú)計(jì)算出來的做法就更變得沒有意義。而且也更加不可能。 怎樣發(fā)展現(xiàn)代流通方式　 20世紀(jì)90年代中期以來，我國(guó)流通領(lǐng)域發(fā)生了巨大變化，社會(huì)商品銷售額以前所未有的速度快速增長(zhǎng)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)率持續(xù)高于GDP增長(zhǎng)率。然而，由流通方式落后引致的流通效率低下問題，目前已成為流通業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式，已經(jīng)成為我國(guó)加快發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急?！　±^續(xù)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國(guó)的流通體制改革已經(jīng)取得很大成績(jī)，但仍有一些深層次問題沒有從根本上解決。因此，應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新，為發(fā)展現(xiàn)代流通方式提供更好的政策環(huán)境和制度保障。流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新包括：建立和完善反壟斷制度，徹底打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖，為流通企業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)和快速發(fā)展提供制度保障；制定企業(yè)兼并、聯(lián)合法規(guī)，建立企業(yè)兼并和聯(lián)合的制度規(guī)范，并通過經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)企業(yè)資產(chǎn)的重組和優(yōu)化，妥善解決企業(yè)資產(chǎn)重組過程中出現(xiàn)的債務(wù)與職工就業(yè)安置問題，加速我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的組織化、規(guī)?；l(fā)展；完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，規(guī)范企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，特別是對(duì)企業(yè)的無形資產(chǎn)給予充分保護(hù)，以促進(jìn)知識(shí)型流通企業(yè)的發(fā)展?！　⊥晟屏魍ǚ绞礁母锏陌l(fā)展規(guī)劃。改革開放以來，國(guó)家已多次制訂流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)指導(dǎo)我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用。但受歷史條件的限制，這些規(guī)劃的側(cè)重點(diǎn)主要放在流通體制的改革上，側(cè)重于流通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的調(diào)整，而對(duì)流通方式的改革沒有給予充分的重視。目前，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾已由流通體制改革轉(zhuǎn)移到流通方式改革上來。因此，應(yīng)根據(jù)我國(guó)目前面臨的新形勢(shì)和新問題，進(jìn)一步完善流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，把流通方式的改革作為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)來抓?！　〖哟髮?duì)流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。對(duì)流通基礎(chǔ)設(shè)施的投資方向，應(yīng)由商流設(shè)施轉(zhuǎn)向物流設(shè)施，按照商品流通的流向和布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，由國(guó)家在商品流通樞紐建設(shè)大型物流中心，由地方政府在地區(qū)商品集散地興建區(qū)域性的物流中心，形成一個(gè)渠道暢通、布局合理的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，以改善我國(guó)的物流狀況，提高物流效率。物流設(shè)施建設(shè)除國(guó)家投資外，還可吸引民間資本參與，以股份制的形式進(jìn)行運(yùn)作和管理。流通基礎(chǔ)設(shè)施投資的另一個(gè)重點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除繼續(xù)做好公共網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，還應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行流通和商業(yè)的專用網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和交易平臺(tái)?！　〖訌?qiáng)對(duì)流通企業(yè)信息化改造的扶持。現(xiàn)代流通方式是以現(xiàn)代流通技術(shù)為支撐的，其中信息化技術(shù)是現(xiàn)代流通技術(shù)的核心。因此，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)流通方式的根本性轉(zhuǎn)變，必須加快流通企業(yè)的信息化進(jìn)程。信息化建設(shè)具有投資大、見效慢、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，這使許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)對(duì)信息化望而卻步。因此，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)流通企業(yè)信息化改造的扶持力度。國(guó)家對(duì)信息化的支持手段有多種，除了稅收、信貸等傳統(tǒng)手段外，還可以采取一些商業(yè)化運(yùn)作方式，如由國(guó)家出資興辦專門的機(jī)構(gòu)，以租賃的方式向企業(yè)提供信息化設(shè)備和有關(guān)技術(shù)，并對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)給予技術(shù)指導(dǎo)。這樣，可以大大降低企業(yè)信息化建設(shè)的成本，減少企業(yè)信息化投資的風(fēng)險(xiǎn)，幫助流通企業(yè)特別是中小企業(yè)迅速走上信息化的道路?！　〖铀偕唐妨魍▽I(yè)人才的培養(yǎng)。流通方式的變革，不僅是流通技術(shù)的重大變革，也是經(jīng)營(yíng)管理理念的重大變革?，F(xiàn)代流通方式需要現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念作指導(dǎo)，需要運(yùn)用先進(jìn)的管理方法去運(yùn)作。因此，培養(yǎng)一批現(xiàn)代流通經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)人才，是實(shí)現(xiàn)流通方式轉(zhuǎn)變的根本保障。國(guó)家應(yīng)把加強(qiáng)應(yīng)用型流通專業(yè)人才的培養(yǎng)作為我國(guó)流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)性工程來抓，通過大力發(fā)展貿(mào)易經(jīng)濟(jì)（商業(yè)經(jīng)濟(jì)）教育，逐步改變我國(guó)流通業(yè)中了解現(xiàn)代流通方式、熟悉現(xiàn)代流通管理的人才短缺狀況，為現(xiàn)代流通方式的發(fā)展提供人才支持。 物流管理新戰(zhàn)略　 當(dāng)今流通領(lǐng)域廣泛談?wù)摰脑掝}是如何提高商品物流的效及降低其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個(gè)物流過程中，物流/配送中心起著相當(dāng)重要的作用。而物流中心的營(yíng)運(yùn)成本占了整個(gè)物流成本的大部分，故降低物流中心的營(yíng)運(yùn)成本及提高其經(jīng)營(yíng)效益是非常重要的。物流改革 “如何壓縮商品流通過程中的庫(kù)存數(shù)量及庫(kù)存時(shí)間？”已成為現(xiàn)今流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)者最關(guān)注的課題。這是由于庫(kù)存的數(shù)量及時(shí)間關(guān)系到整個(gè)物流配送過程的營(yíng)運(yùn)成本及效益。要推進(jìn)供銷網(wǎng)絡(luò)的效率化，物流改革是必須的。 首先是信息的共有化。這強(qiáng)調(diào)的是流通領(lǐng)域中企業(yè)間的信息共有，特別是商品臺(tái)帳類（Product Master）及零售信息（POS數(shù)據(jù)）的共有化。 其次是跨業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)化。在流通領(lǐng)域，這種標(biāo)準(zhǔn)化通常是指各企業(yè)所經(jīng)手的發(fā)票如交貨/送貨單等票據(jù)格式或票據(jù)內(nèi)容的統(tǒng)一化。而這種標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。 最后是堅(jiān)固的同盟關(guān)系。今后在物流領(lǐng)域或在流通業(yè)的其他領(lǐng)域中，都將強(qiáng)調(diào)建立一種與供貨商之間堅(jiān)固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系。為了實(shí)現(xiàn)流通庫(kù)存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過特約代理店、特約經(jīng)銷店等舉措來進(jìn)行一系列必要的庫(kù)存壓縮、庫(kù)存集約外，也可以憑借與生產(chǎn)廠家之間那種堅(jiān)固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系來嘗試不需中間流通環(huán)節(jié)的“店鋪直送”的進(jìn)貨形式。物流控制與電子商務(wù)息息相關(guān) 網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷（電子商務(wù)）是現(xiàn)時(shí)非常流行的營(yíng)銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，無疑我們可以借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成虛擬交易，但物流配送環(huán)節(jié)是必須通過物理性活動(dòng)才能完成的。商品從制造商送至顧客手中的整個(gè)物流過程中，物流中心是具體展現(xiàn)物流效率與效益的主體。其在物流活動(dòng)中有效地處理和控管商品，為滿足顧客需求而設(shè)立據(jù)點(diǎn)；在商品的實(shí)體配銷過程中扮演集中和分配的角色；并備有商品運(yùn)輸配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、暫存、揀取、分類、流通加工，甚至擴(kuò)展至具有尋找客源、擁有最終通路、采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)自有品牌及提供信息整合服務(wù)等功能。 事實(shí)上，物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。簡(jiǎn)單地說，物流配送中心提供采購(gòu)、進(jìn)貨、理貨、庫(kù)存管理、運(yùn)輸配送及代收貨款等服務(wù)；即時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)商店經(jīng)營(yíng)者的服務(wù)需求，在最短時(shí)間內(nèi)完成后端實(shí)體運(yùn)送的相關(guān)服務(wù)；并提供消費(fèi)者售后退換貨的運(yùn)輸服務(wù)。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統(tǒng)是物流體系邁向電子商務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)。它接受前端各種資料信息，按信息種類分配傳送至后端系統(tǒng)；并整合后端眾多物流系統(tǒng)及整合分散于全國(guó)乃至全世界各營(yíng)業(yè)所主機(jī)的信息。其好處是簡(jiǎn)化人工作業(yè)的處理程序，減少出錯(cuò)、增加效率、快速回應(yīng)、降低處理成本，以及節(jié)省費(fèi)用。供銷網(wǎng)絡(luò)綜合管理時(shí)代的物流戰(zhàn)略 在供銷網(wǎng)絡(luò)管理過程中，物流企業(yè)自身所面臨的問題很少是能夠由一家企業(yè)單獨(dú)解決，或者說，很少能由物流部門單獨(dú)解決。今后，在企業(yè)確定物流戰(zhàn)略時(shí)，首先應(yīng)該充分考慮企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，并且按照企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略來確定每一階段的物流戰(zhàn)略。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，總會(huì)包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務(wù)組合改革，提高服務(wù)質(zhì)量，以及改善與供應(yīng)商之間關(guān)系等等措施。這些是各企業(yè)都會(huì)自行注意的，但人們往往忽視關(guān)系經(jīng)營(yíng)全局的物流方面。所謂物流戰(zhàn)略，通常包括物流分支機(jī)構(gòu)的再配置，流通庫(kù)存政策，企業(yè)庫(kù)存最優(yōu)化以及確立效率化，諸如物流ABC（Active，Best，Cost）這樣的物流效率化評(píng)價(jià)體系等方面?？梢越Y(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運(yùn)輸配送系統(tǒng)”的劃分來進(jìn)行企業(yè)的物流信息