【正文】 銷售部門或顧客有沒有索賠、有沒有語配、晚配、事故、破損等等。通過征求顧客意見等辦法了解服務水平是否已經(jīng)達到標準；成本的合理化達到何種程度，是否有更合理的辦法等等?！　?4)物流服務水平依據(jù)市場形勢、競爭對手情況、商品特性和季節(jié)等時時刻刻都有變化。物流部門應有掌握這種變化的情報系統(tǒng)。據(jù)說在美國物流服務包括在對顧客的服務之中，負責這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，日本現(xiàn)在也已具備條件建立提高物流服務質量，向顧客提供滿意的物流服務的管理機構和負責體制?！　?5)銷售部門大多認為為了擴大銷售，應該無限制地接受顧客對于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無法承受的，應該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍?！　?6)物流服務水平在不斷變化。作者以為作為物流服務來說，今后提供新信息的服務將日益重要。過去主要是提供交貨日期、庫存、再進貨、到貨日期、脫銷等情況和運輸中的商品信息與追蹤信息，今后為適應特約商店、零售商店簡化業(yè)務手續(xù)的需要，提供傳票樣式的統(tǒng)一商品接收總計表待信息服務將更為重要?！　?7)現(xiàn)在的物流服務要放在社會系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來處理。企業(yè)需要認真考慮環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源及至廢棄物回收等問題。目前已經(jīng)到了企業(yè)要認真進行廢棄物回收服務，而不能再將舊電視機和使用過的瓶罐等廢棄物作為普通廢棄物交給政府來處理的時候了。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競爭的壁壘，推進共同配送的日子也即將到來?！　?8)物流服務將作業(yè)社會系統(tǒng)的一環(huán)受到人們的評判。那么，物流服務要素及水平應當怎樣確定呢？物流服務是向顧客服務的重要要素，是與顧客進行交易的條件之一。如何確定物流服務水平，在銷售戰(zhàn)略上具有著重要意義。因此，物流服務水平的確定應屬于企業(yè)的重要決策 謹防對物流成本的誤區(qū)　 對于物流成本的計算，最初的原因是理論者和企業(yè)家要據(jù)此充分說明物流的重要性，以能夠使經(jīng)濟界重視物流，使管理層認識物流，使客戶接受物流服務。這在企業(yè)物流管理進入第二階段的時候，也就是進行功能整合階段的時候，人們特別關注問題。因為如果能夠真實地計算出物流成本，就能夠使人們認知、認同物流?！　≡谄髽I(yè)物流管理進入第三階段，也就是說進入到資源整合階段，企業(yè)要把物流確定為企業(yè)結構的一個重要組成部分，要建立獨立的物流部門或物流組織，要瞄準“利潤中心”或者“成本中心”，就必須有強有力的物流成本數(shù)據(jù)才能夠排除這種整合的障礙。使物流管理部門能夠在會計核算的支持，獨立的、長期的存在下去?！　≡谶@種情況下，很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之下的物流成本全部都核算出來，都很難實現(xiàn)這項工作時，就不斷指責傳統(tǒng)會計不能提供足夠的物流成本分配的數(shù)據(jù)很明顯，這是一個誤區(qū)。直到現(xiàn)在，我們可以看到各種矛盾的數(shù)據(jù)，說明對冰山總體的全面認識和測量不但現(xiàn)實，而且沒有必要。　　理論研究和實際管理畢竟有所區(qū)別，在企業(yè)的物流管理中，不可能為了建立物流獨立核算系統(tǒng)而破壞其他若干成熟的財務會計核算系統(tǒng)，實際上真正需要納入管理的，當然還是有影響的數(shù)據(jù)，在這個領域也需要實施重點管理?！　‘斊髽I(yè)物流管理進入到過程管理階段之后，由于獨立的物流部門的不存在，企圖把企業(yè)全部物流成本單獨計算出來的做法就更變得沒有意義。而且也更加不可能。 怎樣發(fā)展現(xiàn)代流通方式　 20世紀90年代中期以來，我國流通領域發(fā)生了巨大變化，社會商品銷售額以前所未有的速度快速增長，社會消費品零售總額增長率持續(xù)高于GDP增長率。然而，由流通方式落后引致的流通效率低下問題，目前已成為流通業(yè)進一步發(fā)展的障礙。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式，已經(jīng)成為我國加快發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)的當務之急?！　±^續(xù)推進流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新。當前，我國的流通體制改革已經(jīng)取得很大成績，但仍有一些深層次問題沒有從根本上解決。因此，應繼續(xù)推進流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新，為發(fā)展現(xiàn)代流通方式提供更好的政策環(huán)境和制度保障。流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新包括：建立和完善反壟斷制度，徹底打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖，為流通企業(yè)的公平競爭和快速發(fā)展提供制度保障；制定企業(yè)兼并、聯(lián)合法規(guī)，建立企業(yè)兼并和聯(lián)合的制度規(guī)范，并通過經(jīng)濟手段促進企業(yè)資產(chǎn)的重組和優(yōu)化，妥善解決企業(yè)資產(chǎn)重組過程中出現(xiàn)的債務與職工就業(yè)安置問題，加速我國流通產(chǎn)業(yè)的組織化、規(guī)?；l(fā)展；完善市場競爭規(guī)則，規(guī)范企業(yè)競爭行為，特別是對企業(yè)的無形資產(chǎn)給予充分保護，以促進知識型流通企業(yè)的發(fā)展。　　完善流通方式改革的發(fā)展規(guī)劃。改革開放以來，國家已多次制訂流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，對指導我國流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用。但受歷史條件的限制，這些規(guī)劃的側重點主要放在流通體制的改革上，側重于流通領域經(jīng)濟關系的調(diào)整，而對流通方式的改革沒有給予充分的重視。目前，我國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾已由流通體制改革轉移到流通方式改革上來。因此，應根據(jù)我國目前面臨的新形勢和新問題，進一步完善流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，把流通方式的改革作為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)來抓。　　加大對流通基礎設施建設的投資。對流通基礎設施的投資方向，應由商流設施轉向物流設施，按照商品流通的流向和布局進行統(tǒng)一規(guī)劃，由國家在商品流通樞紐建設大型物流中心，由地方政府在地區(qū)商品集散地興建區(qū)域性的物流中心，形成一個渠道暢通、布局合理的全國物流網(wǎng)絡，以改善我國的物流狀況，提高物流效率。物流設施建設除國家投資外，還可吸引民間資本參與，以股份制的形式進行運作和管理。流通基礎設施投資的另一個重點是網(wǎng)絡基礎設施建設，除繼續(xù)做好公共網(wǎng)絡基礎設施建設外，還應有計劃地進行流通和商業(yè)的專用網(wǎng)絡基礎設施建設，為電子商務的發(fā)展提供良好的物質基礎和交易平臺?！　〖訌妼α魍ㄆ髽I(yè)信息化改造的扶持?，F(xiàn)代流通方式是以現(xiàn)代流通技術為支撐的，其中信息化技術是現(xiàn)代流通技術的核心。因此，要實現(xiàn)我國流通方式的根本性轉變，必須加快流通企業(yè)的信息化進程。信息化建設具有投資大、見效慢、風險高等特點，這使許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)對信息化望而卻步。因此，國家應當加強對流通企業(yè)信息化改造的扶持力度。國家對信息化的支持手段有多種，除了稅收、信貸等傳統(tǒng)手段外，還可以采取一些商業(yè)化運作方式，如由國家出資興辦專門的機構，以租賃的方式向企業(yè)提供信息化設備和有關技術，并對企業(yè)信息化建設給予技術指導。這樣，可以大大降低企業(yè)信息化建設的成本，減少企業(yè)信息化投資的風險，幫助流通企業(yè)特別是中小企業(yè)迅速走上信息化的道路。　　加速商品流通專業(yè)人才的培養(yǎng)。流通方式的變革，不僅是流通技術的重大變革，也是經(jīng)營管理理念的重大變革。現(xiàn)代流通方式需要現(xiàn)代經(jīng)營理念作指導，需要運用先進的管理方法去運作。因此，培養(yǎng)一批現(xiàn)代流通經(jīng)營管理專業(yè)人才，是實現(xiàn)流通方式轉變的根本保障。國家應把加強應用型流通專業(yè)人才的培養(yǎng)作為我國流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎性工程來抓，通過大力發(fā)展貿(mào)易經(jīng)濟（商業(yè)經(jīng)濟）教育，逐步改變我國流通業(yè)中了解現(xiàn)代流通方式、熟悉現(xiàn)代流通管理的人才短缺狀況，為現(xiàn)代流通方式的發(fā)展提供人才支持。 物流管理新戰(zhàn)略　 當今流通領域廣泛談論的話題是如何提高商品物流的效及降低其成本。商品從制造商送到顧客手中的整個物流過程中，物流/配送中心起著相當重要的作用。而物流中心的營運成本占了整個物流成本的大部分，故降低物流中心的營運成本及提高其經(jīng)營效益是非常重要的。物流改革 “如何壓縮商品流通過程中的庫存數(shù)量及庫存時間？”已成為現(xiàn)今流通企業(yè)經(jīng)營者最關注的課題。這是由于庫存的數(shù)量及時間關系到整個物流配送過程的營運成本及效益。要推進供銷網(wǎng)絡的效率化，物流改革是必須的。 首先是信息的共有化。這強調(diào)的是流通領域中企業(yè)間的信息共有，特別是商品臺帳類（Product Master）及零售信息（POS數(shù)據(jù)）的共有化。 其次是跨業(yè)界的標準化。在流通領域，這種標準化通常是指各企業(yè)所經(jīng)手的發(fā)票如交貨/送貨單等票據(jù)格式或票據(jù)內(nèi)容的統(tǒng)一化。而這種標準化的趨勢也將推廣至諸如訂貨單位或包裝單位等流通批次的管理上。 最后是堅固的同盟關系。今后在物流領域或在流通業(yè)的其他領域中，都將強調(diào)建立一種與供貨商之間堅固而有力的戰(zhàn)略同盟關系。為了實現(xiàn)流通庫存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過特約代理店、特約經(jīng)銷店等舉措來進行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑借與生產(chǎn)廠家之間那種堅固而有力的戰(zhàn)略同盟關系來嘗試不需中間流通環(huán)節(jié)的“店鋪直送”的進貨形式。物流控制與電子商務息息相關 網(wǎng)絡化的商業(yè)行銷（電子商務）是現(xiàn)時非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現(xiàn)信息流、商流、金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)自動化的不斷發(fā)展，無疑我們可以借助計算機網(wǎng)絡等數(shù)字化手段來完成虛擬交易，但物流配送環(huán)節(jié)是必須通過物理性活動才能完成的。商品從制造商送至顧客手中的整個物流過程中，物流中心是具體展現(xiàn)物流效率與效益的主體。其在物流活動中有效地處理和控管商品，為滿足顧客需求而設立據(jù)點；在商品的實體配銷過程中扮演集中和分配的角色；并備有商品運輸配送、裝卸、倉儲、保管、暫存、揀取、分類、流通加工，甚至擴展至具有尋找客源、擁有最終通路、采購、產(chǎn)品設計、開發(fā)自有品牌及提供信息整合服務等功能。 事實上，物流在電子商務環(huán)境中扮演著重要的角色。簡單地說，物流配送中心提供采購、進貨、理貨、庫存管理、運輸配送及代收貨款等服務；即時處理網(wǎng)絡商店經(jīng)營者的服務需求，在最短時間內(nèi)完成后端實體運送的相關服務；并提供消費者售后退換貨的運輸服務。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統(tǒng)是物流體系邁向電子商務的基礎建設。它接受前端各種資料信息，按信息種類分配傳送至后端系統(tǒng)；并整合后端眾多物流系統(tǒng)及整合分散于全國乃至全世界各營業(yè)所主機的信息。其好處是簡化人工作業(yè)的處理程序，減少出錯、增加效率、快速回應、降低處理成本，以及節(jié)省費用。供銷網(wǎng)絡綜合管理時代的物流戰(zhàn)略 在供銷網(wǎng)絡管理過程中，物流企業(yè)自身所面臨的問題很少是能夠由一家企業(yè)單獨解決，或者說，很少能由物流部門單獨解決。今后，在企業(yè)確定物流戰(zhàn)略時，首先應該充分考慮企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略，并且按照企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略來確定每一階段的物流戰(zhàn)略。在企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略中，總會包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務組合改革，提高服務質量，以及改善與供應商之間關系等等措施。這些是各企業(yè)都會自行注意的，但人們往往忽視關系經(jīng)營全局的物流方面。所謂物流戰(zhàn)略，通常包括物流分支機構的再配置，流通庫存政策，企業(yè)庫存最優(yōu)化以及確立效率化，諸如物流ABC（Active，Best，Cost）這樣的物流效率化評價體系等方面?？梢越Y合企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運輸配送系統(tǒng)”的劃分來進行企業(yè)的物流信息