【正文】 計(jì)核算的支持，獨(dú)立的、長期的存在下去。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競爭的壁壘，推進(jìn)共同配送的日子也即將到來?！　?5)銷售部門大多認(rèn)為為了擴(kuò)大銷售，應(yīng)該無限制地接受顧客對于物流的要求。　　商品也有增長率高、市場份額大和增長率低、市場份額小的不同，根據(jù)商品的不同情況，從戰(zhàn)略的角度出發(fā)提供物流服務(wù)也是很重要的?！　∧壳埃本┈F(xiàn)代已經(jīng)確立了2005年達(dá)到30萬產(chǎn)能、車型發(fā)展為5種、2006年實(shí)現(xiàn)市場份額1215%的目標(biāo)，相信先進(jìn)的物流管理和力創(chuàng)一流的信念將會在北京現(xiàn)代目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中發(fā)揮更加重要的作用，讓車市的奇跡再現(xiàn)?！　樵谖锪鞴芾砩狭?chuàng)一流，北京現(xiàn)代正積極建立中轉(zhuǎn)庫。序列化包括廠家直序列,是指從廠家出發(fā)一直到生產(chǎn)線，供貨過程完全由供貨商來完成；另一種是出庫序列,是指將零部件在庫房排好順序，這些工作北京現(xiàn)代都是包給供貨商來完成的。吳周濤告訴記者位置碼的管理其實(shí)很簡單，就是先把場地按照需要進(jìn)行分割，采用魚刺型排列，每一個(gè)場地都有一個(gè)條碼，這些都輸入到電腦系統(tǒng)中，對位置碼進(jìn)行掃描，系統(tǒng)可以判斷哪些位置是空的,會自動指派車輛進(jìn)入相應(yīng)位置；同時(shí)每輛車也都有一個(gè)條碼，通過條碼掃描，車輛進(jìn)入哪個(gè)位置，是什么型號、顏色、配置等信息都會輸入電腦系統(tǒng)，之后如需提車，電腦會顯示詳細(xì)的位置以及車輛相關(guān)信息并將此車調(diào)出倉庫。而這36家中，有11家物流公司與北京現(xiàn)代沒有任何關(guān)系，他們專為供貨商服務(wù)。無論是銷售物流還是生產(chǎn)物流都與“以銷定產(chǎn)的整體過程緊密掛鉤，“我們每個(gè)月第3周都要舉行會議，每種車型生產(chǎn)多少從物流角度來確定零部件的流動量，根據(jù)從銷售部門得到的訂單信息確定下月生產(chǎn)計(jì)劃，將數(shù)據(jù)輸入電腦系統(tǒng)?！　》止ず献餍蕿橄取　∠冗M(jìn)的物流管理在今天被人們稱為第三利潤源泉?，F(xiàn)代化物流管理 探究“北京現(xiàn)代”速度　 作為中國轎車行業(yè)的后來者，在短短兩年內(nèi)，北京現(xiàn)代以超乎尋常的發(fā)展速度不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)書寫著奇跡。這是說如果能夠?qū)⒊杀局姓紦?jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用有效降低，就等于提高了企業(yè)利潤,而這種成本的降低可以使商家轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢，利用低價(jià)沖擊市場，從而擴(kuò)大銷售利潤。北京現(xiàn)代生產(chǎn)管理部部長樸漢圭告訴記者?！　τ谶@種情況吳周濤這樣向記者解釋：“一個(gè)企業(yè)，尤其是汽車企業(yè)，非常專業(yè)化，分工也非常明確，加之發(fā)展速度這么快，如果什么事都親歷親為肯定不行，實(shí)際上企業(yè)要提高效率做出成績，就要集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)，不要延展自己的非核心業(yè)務(wù)，在國際上但凡成功的汽車企業(yè)也大都是這么做的。由于位置碼管理占地方，對場地要求高，因此北京現(xiàn)代根據(jù)實(shí)際情況，在6000多個(gè)倉儲車位中選擇了4180個(gè)車位實(shí)行位置碼管理。這樣做的好處一方面節(jié)省了本企業(yè)的人力資本，另一方面則是分工協(xié)作帶來的高效率。這種中轉(zhuǎn)庫不是純粹的倉儲概念，它承擔(dān)發(fā)運(yùn)任務(wù)，相當(dāng)于分包中心，目的是縮短供應(yīng)時(shí)間、節(jié)省經(jīng)銷商流動資金、減少廠內(nèi)存貨。 物流服務(wù)中的問題及對策　 企業(yè)要想確立一種物流服務(wù)水平，保持競爭優(yōu)勢，必須注意以下各點(diǎn)：　　(1)只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售競爭手段而不做出清晰的規(guī)定。如上所述，將物流服務(wù)水平作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)來考慮是關(guān)鍵。這是物流系統(tǒng)無法承受的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍?！　?8)物流服務(wù)將作業(yè)社會系統(tǒng)的一環(huán)受到人們的評判?！　≡谶@種情況下，很多人根據(jù)物流冰山的理論，要把隱藏在水面之下的物流成本全部都核算出來，都很難實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工作時(shí)，就不斷指責(zé)傳統(tǒng)會計(jì)不能提供足夠的物流成本分配的數(shù)據(jù)很明顯，這是一個(gè)誤區(qū)?！　±^續(xù)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)政策和制度的創(chuàng)新。因此，應(yīng)根據(jù)我國目前面臨的新形勢和新問題，進(jìn)一步完善流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，把流通方式的改革作為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)來抓。信息化建設(shè)具有投資大、見效慢、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，這使許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)對信息化望而卻步。國家應(yīng)把加強(qiáng)應(yīng)用型流通專業(yè)人才的培養(yǎng)作為我國流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)性工程來抓，通過大力發(fā)展貿(mào)易經(jīng)濟(jì)（商業(yè)經(jīng)濟(jì)）教育，逐步改變我國流通業(yè)中了解現(xiàn)代流通方式、熟悉現(xiàn)代流通管理的人才短缺狀況，為現(xiàn)代流通方式的發(fā)展提供人才支持。這強(qiáng)調(diào)的是流通領(lǐng)域中企業(yè)間的信息共有，特別是商品臺帳類（Product Master）及零售信息（POS數(shù)據(jù)）的共有化。而電子商務(wù)最重要的是實(shí)現(xiàn)信息流、商流、金流、物流融合為一體。其好處是簡化人工作業(yè)的處理程序，減少出錯(cuò)、增加效率、快速回應(yīng)、降低處理成本，以及節(jié)省費(fèi)用。能夠?qū)崿F(xiàn)商品臺賬、庫存臺賬的一元化管理的信息系統(tǒng)，能夠管理商品質(zhì)量、運(yùn)營效率及運(yùn)營成本的系統(tǒng)，還有可與現(xiàn)場業(yè)務(wù)相連接的訂貨處理系統(tǒng)都將會備受矚目。 總而言之，當(dāng)我們追求物流信息化、現(xiàn)代化的時(shí)候，應(yīng)該首先確認(rèn)企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展目標(biāo)，在構(gòu)筑信息系統(tǒng)時(shí)大膽吸收并運(yùn)用高新技術(shù)，同時(shí)注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴同盟?？铺乩盏闹С?。產(chǎn)成品離開生產(chǎn)車間，經(jīng)由包裝、廠內(nèi)儲存、運(yùn)輸前的配貨處理，然后再經(jīng)廠外運(yùn)輸和地區(qū)儲存，最后送達(dá)顧客，并向顧客提供有關(guān)服務(wù)。最具典型意義的例子是柯達(dá)公司的快速照相機(jī)。這種觀念是以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心的供應(yīng)觀念，已經(jīng)落后于時(shí)代的發(fā)展。消費(fèi)者反應(yīng)良好，這種攜帶方便的包裝很受顧客歡迎。物流策略組合是市場營銷組合的組成部分，決策的指導(dǎo)思想同市場營銷組合一樣，是追求整體活動的協(xié)調(diào)和整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從市場營銷戰(zhàn)略的意義上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實(shí)體活動轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售及機(jī)構(gòu)的決策，使適銷對路的產(chǎn)品以適當(dāng)?shù)呐?，在需要的時(shí)間達(dá)到用戶指定的地點(diǎn)。降低成本是物流管理決策的重點(diǎn)。從這個(gè)意義上說，物流營銷實(shí)質(zhì)上是一種服務(wù)營銷。物流服務(wù)為企業(yè)帶來商機(jī)，同時(shí)也帶來企業(yè)管理和客戶服務(wù)質(zhì)量兩方面的巨大挑戰(zhàn)：如何保證按時(shí)到貨率？如何將物流信息反饋給客戶的ERP系統(tǒng)？如何完成庫存調(diào)配？……北京英泰奈特科技有限公司的物流信息系統(tǒng)將幫助物流服務(wù)商解決所有這些問題。系統(tǒng)包括：航班信息實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)；雷達(dá)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)；電報(bào)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)；公共信息發(fā)布子系統(tǒng)；　財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)面向財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總公司，北京英泰奈特的財(cái)務(wù)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)建立在廣域網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，以客戶為中心，實(shí)現(xiàn)公司承保、理賠、再保、客戶管理等關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的管理和集中的風(fēng)險(xiǎn)控制。 返品的處理實(shí)際上也造成了一定的社會生產(chǎn)力浪費(fèi)。世界最大的日化用品生產(chǎn)商寶潔公司就是“零返品”購銷方式的積極倡導(dǎo)者。　　對返品進(jìn)行甄別。四、逆向物流管理的新發(fā)展——專業(yè)化逆向物流管理公司出現(xiàn)　　由于大型零售公司的腳步逐漸向邊緣地區(qū)延伸，有些零售店的布局相對分散，不利于設(shè)立自己的返品中心對逆向物流實(shí)行集中管理。委托該公司處理返品業(yè)務(wù)的簽約商業(yè)伙伴超過1500家。該公司僅專門從事逆向物流管理軟件開發(fā)的工程師就有70名，他們開發(fā)的逆向物流管理軟件“Rlog已成為逆向物流管理業(yè)界中使用最普遍的計(jì)算機(jī)軟件。母公司迎新集團(tuán)在香港有十多年的大型企業(yè)管理軟件的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，其企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)——WeleERP(Web版)擁有包括諾基亞電子（香港）有限公司在內(nèi)的一百多家客戶，同時(shí)此系統(tǒng)亦被同濟(jì)大學(xué)、南開大學(xué)等知名院校視為典型教材，用于工商管理碩士（MBA）教學(xué)。 客戶機(jī)端：Pentium133以上CPU、32M內(nèi)存、硬盤空間300MB以上，采用Windows9X/NT/2000/xp等操作系統(tǒng)、安裝系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)版客戶端程序。 D、 生產(chǎn)子系統(tǒng)  功能簡介：主生產(chǎn)計(jì)劃MPS、物料需求計(jì)劃MRP、加工單、派工單、成本中心領(lǐng)料、定額領(lǐng)料、報(bào)產(chǎn)、消耗調(diào)整、質(zhì)量檢查、委外加工管理、來料加工管理和其業(yè)務(wù)相對應(yīng)的數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)功能等 現(xiàn)代物流管理十大趨勢 過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應(yīng)，是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。 　?。ㄈ┯深A(yù)測轉(zhuǎn)向終測。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運(yùn)，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點(diǎn)。然而，物流作業(yè)多半需要在各個(gè)物流據(jù)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，大約有90%的時(shí)間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。物流改革 “如何壓縮商品流通過程中的庫存數(shù)量及庫存時(shí)間？”已成為現(xiàn)今流通企業(yè)經(jīng)營者最關(guān)注的課題。最后是堅(jiān)固的同盟關(guān)系。 事實(shí)上，物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。這些是各企業(yè)都會自行注意的，但人們往往忽視關(guān)系經(jīng)營全局的物流方面。 第三、在運(yùn)輸配送系統(tǒng)方面，越來越要求信息系統(tǒng)能夠強(qiáng)化物流企業(yè)與貨主之間的聯(lián)接，并且可以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)服務(wù)、低成本的運(yùn)作。同時(shí)，隨著今后道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運(yùn)輸配送系統(tǒng)通過GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能進(jìn)一步推動它配送方面的高效率化。可以結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運(yùn)輸配送系統(tǒng)”的劃分來進(jìn)行企業(yè)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)筑。因此，建立一套整合性的信息交流處理系統(tǒng)是物流體系邁向電子商務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)流通庫存的最優(yōu)化，零售企業(yè)除了通過特約代理店、特約經(jīng)銷店等舉措來進(jìn)行一系列必要的庫存壓縮、庫存集約外，也可以憑借與生產(chǎn)廠家之間那種堅(jiān)固而有力的戰(zhàn)略同盟關(guān)系來嘗試不需中間流通環(huán)節(jié)的“店鋪直送”的進(jìn)貨形式。要推進(jìn)供銷網(wǎng)絡(luò)的效率化，物流改革是必須的。物流主管必須將以個(gè)別人員技能訓(xùn)練的方式，轉(zhuǎn)向知識基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)發(fā)展。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。新興的物流管理趨勢是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營運(yùn)及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無需去預(yù)測，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展。 　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢。本系統(tǒng)對采購的全過程進(jìn)行管理，從定價(jià)直到貨物到達(dá)驗(yàn)收。 【系統(tǒng)簡介】  華大迎新物流管理系統(tǒng)是為了提高企業(yè)管理水平和使企業(yè)更好地組織生產(chǎn)而開發(fā)的。它們的出現(xiàn)也引起了日本、歐洲等零售商業(yè)發(fā)達(dá)國家的重視。這些新型逆向物流管理企業(yè)的特點(diǎn)是：　　同時(shí)為多個(gè)商家和廠家提供返品處理服務(wù)，使得逆向物流管理的規(guī)?；?yīng)更加突出。這些公司也由此逐步發(fā)展成為以逆向物流管理為主的專業(yè)化公司。返品處理中心內(nèi)設(shè)有相當(dāng)規(guī)模的再生工廠，把可整修后重新銷售的返品進(jìn)行整